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Pompe à eau. Porsche 928S / 928 S2 - 92810601522
92810601522/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Pompe à eau de rechange avec joint.
Convient :
Porsche 928 4.5L
Porsche 928 S 4.7L
Porsche 928 S2 4.7L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810601522
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 928 4.5L
Porsche 928 S 4.7L
Porsche 928 S2 4.7L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810601522
92810601509
928106015
92810601522
92810601511
92810601516
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 140,40 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
La pompe à eau de remplacement est livrée avec un joint et une turbine en MÉTALLIQUE.
La pompe à eau, code produit 996 106 011 57, est également appelée pompe à eau de refroidissement et est fournie avec un joint, garantissant son étanchéité. Les spécialistes Porsche recommandent généralement de la vérifier ou de la remplacer tous les 96 000 km ou tous les 4 à 5 ans, selon la première éventualité, dans le cadre de l'entretien courant afin d'éviter toute panne soudaine. Il est recommandé de remplacer simultanément le thermostat, les joints et la courroie d'accessoire pour une rénovation complète du système de refroidissement. Nos kits regroupent tous ces composants.
Convient à :
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997-2001 3,4 L ; 2002-2005 3,6 L)
Porsche Boxster 986 (tous les modèles, 2,5 L, 2,7 L, 3,2 S, 1997–2004)
Problèmes et symptômes courants :
• Surchauffe et détérioration rapide : si la pompe tombe en panne, la circulation du liquide de refroidissement s’arrête, ce qui entraîne une surchauffe, ce qui peut causer de graves dommages au moteur.
• Bruits étranges : des grincements, des craquements ou des grincements peuvent indiquer une défaillance du roulement ou des dommages internes à la pompe.
• Fuites de liquide de refroidissement : une pompe à eau défectueuse ou usée peut commencer à fuir du liquide de refroidissement, souvent visible sous forme de flaques d'eau sous l'arrière du véhicule ou dans le compartiment moteur.
• Problèmes de courroie d'accessoires : une pompe défectueuse peut faire dérailler la courroie d'entraînement serpentine, ce qui peut entraîner des problèmes d'entraînement des accessoires.
• Informations sur la maintenance Remplacement proactif : Compte tenu du risque de défaillance catastrophique et de la progression potentiellement rapide des fuites mineures vers les fuites majeures, de nombreux passionnés et mécaniciens recommandent de remplacer la pompe à eau de manière préventive à l'intervalle de 60 000 milles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601157
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La pompe à eau, code produit 996 106 011 57, est également appelée pompe à eau de refroidissement et est fournie avec un joint, garantissant son étanchéité. Les spécialistes Porsche recommandent généralement de la vérifier ou de la remplacer tous les 96 000 km ou tous les 4 à 5 ans, selon la première éventualité, dans le cadre de l'entretien courant afin d'éviter toute panne soudaine. Il est recommandé de remplacer simultanément le thermostat, les joints et la courroie d'accessoire pour une rénovation complète du système de refroidissement. Nos kits regroupent tous ces composants.
Convient à :
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997-2001 3,4 L ; 2002-2005 3,6 L)
Porsche Boxster 986 (tous les modèles, 2,5 L, 2,7 L, 3,2 S, 1997–2004)
Problèmes et symptômes courants :
• Surchauffe et détérioration rapide : si la pompe tombe en panne, la circulation du liquide de refroidissement s’arrête, ce qui entraîne une surchauffe, ce qui peut causer de graves dommages au moteur.
• Bruits étranges : des grincements, des craquements ou des grincements peuvent indiquer une défaillance du roulement ou des dommages internes à la pompe.
• Fuites de liquide de refroidissement : une pompe à eau défectueuse ou usée peut commencer à fuir du liquide de refroidissement, souvent visible sous forme de flaques d'eau sous l'arrière du véhicule ou dans le compartiment moteur.
• Problèmes de courroie d'accessoires : une pompe défectueuse peut faire dérailler la courroie d'entraînement serpentine, ce qui peut entraîner des problèmes d'entraînement des accessoires.
• Informations sur la maintenance Remplacement proactif : Compte tenu du risque de défaillance catastrophique et de la progression potentiellement rapide des fuites mineures vers les fuites majeures, de nombreux passionnés et mécaniciens recommandent de remplacer la pompe à eau de manière préventive à l'intervalle de 60 000 milles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601157
99610601155
996.106.11.55
99610601156
99610601157
99610601151
99610601153
99610601154
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 134,55 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Tuyau d'eau qui s'adapte à la pompe à eau numéro de pièce 99610601176.
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 23.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610625074
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 23.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610625074
99610625072
99610625074
99610625071
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 25,74 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Raccord pour boîtier de pompe à eau
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 18,72 €
En stock