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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Cette pompe à vide est un composant du système d'assistance au freinage (servofrein) de plusieurs modèles Porsche (Boxster/Cayman, 997, 991, etc.). Elle permet de générer la dépression nécessaire au servofrein afin que le conducteur bénéficie d'une assistance au freinage.
Dans de nombreux moteurs Porsche modernes (en particulier à des niveaux de performance plus élevés, à induction forcée ou dans les moteurs où le vide du collecteur est insuffisant dans certaines conditions de fonctionnement), une pompe à vide auxiliaire est utilisée car le vide du collecteur d'admission du moteur à lui seul peut ne pas toujours fournir un vide adéquat ou stable pour le servofrein.
La pompe est généralement entraînée mécaniquement (par la courroie du moteur, l'entraînement des accessoires ou un entraînement électrique selon le véhicule). Elle aspire le vide d'une chambre, puis le transmet au servofrein. Comme le servofrein nécessite une dépression constante, une dégradation ou une défaillance de cette pompe peut entraîner des efforts plus importants sur la pédale de frein ou une assistance insuffisante dans certaines conditions.
Perte de vide / Débit de vide réduit. À mesure que la pompe s'use, des fuites internes (joints, palettes, diaphragmes) réduisent sa capacité à maintenir le niveau de vide requis. Le servofrein reçoit alors moins d'assistance, ce qui rend la pédale plus dure.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3,8 L (400 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3,8 L (400 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 L (520 ch) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Schéma de référence n° 10
Cette pompe génère la dépression nécessaire au servofrein, permettant au système d'amplifier la force exercée sur la pédale pour un freinage fluide et constant. En maintenant une dépression adéquate quelles que soient les charges du moteur, elle assure un freinage stable et une confiance accrue du conducteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Alimentation en vide intermittente. La pompe peut tomber en panne ou présenter des fluctuations de débit sous certains régimes ou charges moteur, ce qui entraîne une sensation irrégulière au niveau de la pédale.
- Usure mécanique / Défaillance des roulements. Les composants rotatifs internes, les roulements ou l'arbre de transmission peuvent s'user, entraînant bruit, inefficacité, voire grippage.
- Fuites (externes ou internes). Une défaillance du joint peut entraîner des fuites d'air (perte de vide) ou laisser entrer de l'air non dosé dans le système, réduisant ainsi l'efficacité du servomoteur.
- Fissures, dommages au boîtier ou corrosion. Au fil du temps, les fissures ou la corrosion du boîtier peuvent affecter son intégrité et entraîner des fuites ou des défaillances mécaniques.
- Défaillance des clapets anti-retour. Certains groupes motopompes sont équipés de clapets anti-retour pour maintenir le vide ou empêcher le reflux ; une défaillance de ces clapets peut entraîner une perte de vide.
- Âge/fatigue. Après de nombreuses années et de nombreux cycles de service, la fatigue des matériaux et la dégradation des joints peuvent altérer les performances, même sans défaillance catastrophique.
- Défaillance d'un composant associé. Des conduites de vide obstruées, des flexibles défectueux ou des filtres obstrués peuvent évoquer une défaillance de la pompe ; il arrive que la pompe soit remplacée lors du diagnostic ou lors du remplacement d'autres pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111009008
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