n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Kit piston et joint d'étrier de frein avant
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit complet de piston et de joint d'étrier de frein avant conçu pour une large gamme de modèles Porsche hautes performances.
Ce kit de réfection complet comprend des pistons de différentes tailles pour s'adapter aux étriers avant multi-pistons, assurant un montage précis et des performances de freinage optimales.
Convient
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 (PCCB uniquement)
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12 (PCCB uniquement)
- Porsche 996 TURBO 2000-05 (PCCB uniquement)
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09 (disques en fonte uniquement)
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (PCCB uniquement)
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 (disques en fonte uniquement)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 (PCCB uniquement)
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12 (PCCB uniquement)
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit contient
2 pistons d'étrier de 28 mm
2 pistons de 32 mm
2 pistons de 38 mm
2 joints de piston de 28 mm
2 joints de piston de 32 mm
2 joints de piston de 38 mm
2 bouchons anti-poussière de piston de 28 mm
2 bouchons anti-poussière de piston de 32 mm
2 bouchons anti-poussière de piston de 38 mm
2 x tétines de saignement et leurs protections.
Fabriqué selon les spécifications du fabricant d'origine, ce kit rétablit l'intégrité hydraulique, assure un fonctionnement fluide des pistons et offre des performances de freinage fiables dans des conditions de conduite normales et sportives.
Caractéristiques principales
• Kit piston et joint d'étrier de frein avant
• Conçu pour les étriers de frein avant à plusieurs pistons
• Convient aux modèles Porsche 996, 997 et 987
• Solution de reconstruction complète pour les systèmes de freinage haute performance
• Maintient la pression hydraulique et l'efficacité du freinage
• Protège contre la contamination et la corrosion
• Matériaux de qualité d'origine pour une durabilité et une fiabilité accrues
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour restaurer les performances des étriers de frein avant.
Cela aide à :
• Remplacer les pistons usés ou corrodés
• Rétablir l'étanchéité hydraulique à l'intérieur de l'étrier
• Maintenir une pression de freinage constante sur tous les pistons
• Assurer un mouvement de piston fluide et équilibré
• Protéger les composants internes de la saleté et de l'humidité
Pourquoi remplacer les pistons et les joints dans les systèmes multi-pistons
Les systèmes de freinage haute performance sont exposés à des températures et des contraintes extrêmes.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de frein
• Mouvement irrégulier du piston
• Efficacité de freinage réduite
• Pistons grippés ou bloqués
• Corrosion et usure des surfaces des pistons
Le remplacement simultané des pistons et des joints garantit une réparation complète, fiable et durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
997909228
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de joints d'étrier de frein est conçu pour la réfection des étriers de frein avant des Porsche 911 classiques (1974-1989) (hors turbo). Il comprend tous les joints toriques, soufflets anti-poussière et fixations nécessaires à la réfection d'un étrier, garantissant une étanchéité hydraulique optimale, un bon fonctionnement du piston et une fiabilité maximale. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu par étrier
Porsche 911 1974 - 1989
• Position sur le véhicule : Étriers de freins de l'essieu avant, train d'engrenages du système de freinage avant.
• Applications : Idéal lorsque les pistons ou les joints d'étrier d'origine ont été révisés, lorsque vous constatez des changements de pression au niveau du levier/de la base du frein, en cas de contamination du liquide de frein ou lors d'une réfection complète de l'étrier.
Les joints d'étanchéité d'un étrier de frein sont essentiels à un freinage sûr et efficace. Des joints usés ou endommagés peuvent entraîner le grippage du piston, un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit de réparation adapté rétablit l'intégrité hydraulique, assure un fonctionnement fluide du piston et contribue à préserver les sensations de freinage d'origine de votre 911.
Quand et pourquoi remplacer :
• Les pistons de l'étrier sont grippés ou se déplacent de manière irrégulière.
• Dommages visibles aux soufflets anti-poussière ou signes de fuite de liquide autour de l'étrier.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage inconstantes.
• Lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein lorsque les étriers sont ouverts.
• Véhicules à kilométrage élevé ou voitures dont les joints d'origine n'ont pas été remplacés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135194600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de réparation de joints d'étrier de frein, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour remplacer directement les composants d'étanchéité des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques. Il contient tous les joints, bagues d'étanchéité et soufflets anti-poussière nécessaires à la réfection précise des surfaces d'étanchéité des étriers de frein.
Vendu à l'unité.
Porsche 911 1984-89 (Arrière)
Ce kit est vendu par étrier – pour la reconstruction ou la remise en état des joints internes et de la protection contre la poussière d'un étrier de frein arrière.
Dans un étrier de frein, les joints et les soufflets anti-poussière sont essentiels au maintien de l'intégrité hydraulique et à la protection des composants internes contre la saleté et l'humidité. Avec le temps, les joints peuvent durcir, se fissurer ou se rétracter, entraînant des fuites de liquide, une baisse de l'efficacité du freinage et une usure irrégulière des plaquettes. Ce kit fournit les pièces en caoutchouc nécessaires à la rénovation des surfaces d'étanchéité de l'étrier, permettant ainsi aux pistons de se déplacer librement tout en maintenant la pression du liquide et en les protégeant des contaminations.
Fonction
• Fonction d'étanchéité hydraulique : empêche les fuites de liquide de frein au niveau de l'alésage du piston de l'étrier sous pression.
• Protection contre la poussière : Les caches anti-poussière empêchent les contaminants de pénétrer à l’intérieur de l’étrier, réduisant ainsi la corrosion et l’usure.
• Rétablir les performances : Permet de rétablir la course du piston de l'étrier et la réponse au freinage aux niveaux prévus.
• Durabilité : les matériaux en caoutchouc résistent à la chaleur, à l'exposition aux fluides et au vieillissement typiques des environnements de systèmes de freinage à fortes contraintes.
Les joints et soufflets anti-poussière des étriers de frein s'usent avec le temps et l'utilisation. Lorsque les joints se dégradent, du liquide de frein peut fuir au niveau du piston de l'étrier, réduisant la pression hydraulique, dégradant ainsi les performances de freinage et pouvant entraîner une usure irrégulière des plaquettes ou un tirage au freinage. Des soufflets anti-poussière fissurés ou manquants permettent à des impuretés et à l'humidité de pénétrer dans l'alésage de l'étrier, accélérant la corrosion et le grippage du piston. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine permet de rétablir un fonctionnement correct du freinage, de maintenir une sensation constante à la pédale et de prolonger la durée de vie de vos étriers de frein.
Remplacez le kit de joints d'étrier de frein si vous constatez :
• Du liquide de frein fuit autour du joint du piston de l'étrier.
• Sensation de pédale de frein spongieuse ou irrégulière.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage réduites.
• Couvercles anti-poussière fissurés, durcis ou manquants.
• Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros