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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-77 Transmission manuelle
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Transmission manuelle
Porsche 914-6 : SPM 1970-76 (Sportomatic)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 81
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155106520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Soufflet de tige d'accélérateur
Protégez le système de tringlerie d'accélérateur de votre Porsche et assurez un fonctionnement fluide de l'accélérateur grâce à ce soufflet de tige d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1989. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet en caoutchouc souple protège la tige d'accélérateur et les composants de la tringlerie contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers, tout en contribuant à garantir la fiabilité à long terme du système d'accélérateur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 10
Mesurant 91 mm de longueur avec des diamètres d'extrémité de 17 mm et 22 mm, ce soufflet de remplacement direct est un composant important mais souvent négligé de l'ensemble de tringlerie d'accélérateur mécanique utilisé sur les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
Avec le temps, les pièces en caoutchouc peuvent se fissurer, se fendre et perdre de leur souplesse, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer dans le système de tringlerie et d'accélérer l'usure. Le remplacement des soufflets usés contribue à préserver la réponse souple et précise de l'accélérateur voulue par Porsche.
À quoi sert le soufflet de la tige d'accélérateur ?
Le soufflet de la tige d'accélérateur sert de joint d'étanchéité protecteur autour du mécanisme de commande des gaz.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger la tige d'accélérateur de la contamination
- Empêcher l'entrée de saletés et de débris
- Protéger les composants de la liaison de l'humidité
- Contribuant à préserver le bon fonctionnement de l'accélérateur
- Protection des silentblocs et des articulations de la liaison
- Réduction de l'usure du mécanisme d'accélérateur
- Prolonger la durée de vie des composants
Bien que petite, cette protection contribue à préserver les composants essentiels de la tringlerie d'accélérateur contre l'usure prématurée.
Pourquoi les soufflets de biellette d'accélérateur tombent-ils en panne ?
Le coffre est constamment exposé à des conditions d'utilisation difficiles sous le véhicule et dans le compartiment moteur.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- exposition à la chaleur
- contamination par les hydrocarbures
- Débris de la chaussée
- exposition à l'humidité
- vieillissement aux UV
- dommages causés par l'ozone
- Usure générale
Avec le temps, le caoutchouc perd de sa souplesse et peut se fissurer ou se déchirer.
Symptômes d'un soufflet de tringlerie d'accélérateur usé
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Caoutchouc craquelé
- matériau de botte fendu
- Des parties manquantes du caoutchouc
- Saletés visibles autour des composants de la tringlerie
- Usure accrue des articulations
- Fonctionnement de l'accélérateur rigide
- Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
- Aspect du compartiment moteur détérioré
De nombreuses bottes endommagées sont découvertes lors de travaux d'entretien ou de restauration de routine.
Quand faut-il remplacer le soufflet de la tige d'accélérateur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fissures ou des fentes sont visibles
- La botte a durci ou s'est abîmée.
- Les composants de la tringlerie d'accélérateur sont en cours de réparation.
- Réaliser un projet de restauration
- Remplacement des pièces de la tringlerie d'accélérateur
- Des opérations de maintenance moteur déposé sont en cours.
- Des travaux de maintenance préventive sont en cours.
En raison de son faible coût et de son rôle protecteur important, son remplacement est souvent recommandé chaque fois que le système de liaison est démonté.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un soufflet de tringlerie d'accélérateur détérioré contribue à protéger l'ensemble de la tringlerie d'accélérateur.
Les avantages comprennent :
- Protection améliorée de la liaison
- Réduction des entrées de saleté et d'humidité
- Durée de vie des composants plus longue
- Fonctionnement plus fluide de l'accélérateur
- Fiabilité améliorée
- Réduction des coûts d'entretien
- Meilleure présentation du compartiment moteur
- Aspect de restauration conforme à l'usine
Pour les propriétaires de Porsche 911 classiques, l'entretien du système de tringlerie d'accélérateur est essentiel pour préserver le plaisir de conduite et la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142359301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
CHAQUE.
Convient :
Pour les voitures RHD
Porsche 911 1965-77
Porsche 911 Turbo 1975-77
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142352800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Ressort de rappel de la pédale de frein. Porsche 911 / 930 / 914 - 90142353100 - GEB11.1.110")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Le ressort de rappel de pédale de frein de qualité équivalente à l'origine est conçu pour rétablir la tension de retour correcte de la pédale de frein. Ce ressort garantit le retour de la pédale à sa position initiale après actionnement, préservant ainsi la sensation et le contrôle du freinage pour les modèles Porsche classiques.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965-76 (Boîte de vitesses manuelle)
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77 (Boîte de vitesses manuelle)
Porsche 914 1970-76 (Boîte de vitesses manuelle)
Diagramme de référence n° 46
Ce ressort, compatible avec les pièces d'origine, s'installe facilement en remplacement du ressort d'origine, en utilisant les points de fixation existants sur les pédaliers compatibles. Il est idéal pour la remise à neuf des suspensions, l'entretien des systèmes de freinage et les projets de restauration où la précision du fonctionnement des pédales et la sécurité sont primordiales.
Le ressort de rappel de la pédale de frein fournit la force nécessaire pour ramener la pédale à sa position initiale après que le conducteur a relâché la pression. Ceci garantit le bon fonctionnement du contacteur de feux stop, une course de pédale constante et un fonctionnement optimal du système de freinage.
Fonction:
• Assure un retour fiable de la pédale de frein après application
• Contribue à maintenir une sensation et une course correctes de la pédale de frein
• Assure une activation constante du contacteur de feux stop
Un ressort de rappel de pédale de frein usé ou faible peut entraîner un retour lent ou incomplet de la pédale, un retard d'extinction des feux stop, une sensation irrégulière à la pédale et un inconfort potentiel pour le conducteur. Son remplacement par un ressort identique à celui d'origine rétablit une dynamique de pédale optimale, améliore la sécurité et garantit un fonctionnement correct des contacteurs de feux stop et des autres commandes situées sur la pédale.
Quand remplacer :
• La pédale de frein ne revient pas rapidement ou complètement.
• Le feu stop reste allumé après le relâchement de la pédale.
• La pédale semble molle, lente ou irrégulière
• Lors de l'entretien du système de freinage ou du pédalier
• Dans le cadre de la restauration d'un véhicule ou de la rénovation de son intérieur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142353100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros