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Pompe à eau. Porsche 970 Panamera 2 / Panamera 4 - 94610603300
94610603300/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Information
Pompe à eau de refroidissement du moteur (pompe de liquide de refroidissement).
Pompe à eau de refroidissement moteur de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour reproduire les dimensions et les performances de la pompe d'origine Porsche utilisée sur les modèles Panamera 970 équipés du moteur 3,6 L. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur afin de maintenir une température de fonctionnement optimale et d'éviter toute surchauffe.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera2 3.6L 2011 - 2016
Porsche 970.1 Panamera 4 3.6L 2011 - 2016
Diagramme de référence n° 1
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et la culasse, puis son retour au radiateur. Cette circulation constante garantit le maintien du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite, protégeant ainsi ses composants internes et évitant toute surchauffe.
Fonction:
• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur afin de réguler la température
• Assure une répartition uniforme de la chaleur dans le bloc-moteur et les culasses
• Assure une gestion thermique fiable du moteur pour optimiser les performances et limiter les émissions.
• Contribue à prévenir la surchauffe, notamment en cas de charge élevée et de conditions ambiantes chaudes.
Sans une pompe à eau fonctionnelle, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler efficacement, ce qui entraîne une hausse rapide de la température et des dommages potentiels au moteur.
La pompe à eau est essentielle au refroidissement et à la longévité du moteur. Avec le temps, les roulements internes, la turbine et les joints de la pompe peuvent s'user, entraînant :
• Fuites de liquide de refroidissement
• Bruit ou jeu des roulements
• Débit de liquide de refroidissement réduit
• Surchauffe et contraintes thermiques.
Une pompe à eau défectueuse peut rapidement endommager le moteur si elle n'est pas réparée. Le remplacement de la pompe à eau par une pièce d'origine lors de l'entretien du système de refroidissement permet de rétablir une circulation optimale et de protéger le moteur contre les surchauffes.
Quand remplacer la pompe à eau ? Remplacez-la si :
• Vous constatez une fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Il y a du bruit ou un fonctionnement irrégulier au niveau de la pompe.
• Le moteur présente des signes de surchauffe ou d'augmentation de la température
• Vous effectuez une révision de la courroie/chaîne de distribution ou du système de refroidissement
• La pompe existante est ancienne, corrodée ou sa durée de vie est expirée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610603300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompe à eau de refroidissement moteur de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour reproduire les dimensions et les performances de la pompe d'origine Porsche utilisée sur les modèles Panamera 970 équipés du moteur 3,6 L. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur afin de maintenir une température de fonctionnement optimale et d'éviter toute surchauffe.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera2 3.6L 2011 - 2016
Porsche 970.1 Panamera 4 3.6L 2011 - 2016
Diagramme de référence n° 1
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et la culasse, puis son retour au radiateur. Cette circulation constante garantit le maintien du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite, protégeant ainsi ses composants internes et évitant toute surchauffe.
Fonction:
• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur afin de réguler la température
• Assure une répartition uniforme de la chaleur dans le bloc-moteur et les culasses
• Assure une gestion thermique fiable du moteur pour optimiser les performances et limiter les émissions.
• Contribue à prévenir la surchauffe, notamment en cas de charge élevée et de conditions ambiantes chaudes.
Sans une pompe à eau fonctionnelle, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler efficacement, ce qui entraîne une hausse rapide de la température et des dommages potentiels au moteur.
La pompe à eau est essentielle au refroidissement et à la longévité du moteur. Avec le temps, les roulements internes, la turbine et les joints de la pompe peuvent s'user, entraînant :
• Fuites de liquide de refroidissement
• Bruit ou jeu des roulements
• Débit de liquide de refroidissement réduit
• Surchauffe et contraintes thermiques.
Une pompe à eau défectueuse peut rapidement endommager le moteur si elle n'est pas réparée. Le remplacement de la pompe à eau par une pièce d'origine lors de l'entretien du système de refroidissement permet de rétablir une circulation optimale et de protéger le moteur contre les surchauffes.
Quand remplacer la pompe à eau ? Remplacez-la si :
• Vous constatez une fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Il y a du bruit ou un fonctionnement irrégulier au niveau de la pompe.
• Le moteur présente des signes de surchauffe ou d'augmentation de la température
• Vous effectuez une révision de la courroie/chaîne de distribution ou du système de refroidissement
• La pompe existante est ancienne, corrodée ou sa durée de vie est expirée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610603300
94610603300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 81,60 €
Bientôt disponible
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Raccord pour boîtier de pompe à eau
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
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Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 19,20 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Pompe à eau sans poulie. Pour moteurs 3.8L.
Convient :
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 3.8L (pas pour 3.6L)
Porsche 991 Turbo 2014-18
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3
REMARQUE : La pompe à eau est livrée avec un joint de montage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110604873
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 3.8L (pas pour 3.6L)
Porsche 991 Turbo 2014-18
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3
REMARQUE : La pompe à eau est livrée avec un joint de montage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110604873
9A110604872
9A110604871
9A110604870
9A110604873
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 118,80 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
Information
Pompe à eau auxiliaire pour turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Schéma de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A262025100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Schéma de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A262025100
9A262025100
9A162025100
174481
1035
997 620 251 01
99762025101
99762025102
997 620 251 02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 179,40 €
Commandable