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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cet écrou de bielle est utilisé sur la grande extrémité de la bielle, fixant solidement le chapeau de bielle à la bielle pendant le fonctionnement du moteur.
12 par moteur. Prix unitaire.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 21.
Installé sur les boulons de bielle côté tête de bielle, cet écrou assure le serrage nécessaire pour maintenir la rigidité de l'ensemble bielle sous l'effet des forces de combustion et de l'inertie à haute vitesse. Conforme aux dimensions d'origine (généralement M10), il garantit un serrage précis et un maintien sûr même à haut régime et lors de cycles thermiques répétés ; idéal pour les réfections, les révisions du haut moteur ou les opérations de remontage du bas moteur.
Les fixations de bielle sont soumises à des conditions particulièrement difficiles au niveau du moteur. Les écrous peuvent être endommagés, corrodés ou fragilisés par un serrage excessif ou une réutilisation répétée. Leur remplacement par des pièces d'origine garantit un couple de serrage précis et un maintien fiable de la force de serrage, éléments essentiels à la durée de vie des paliers et à la fiabilité du moteur.
Quand remplacer :
• Lors de toute réfection moteur impliquant le retrait de la bielle
• Les écrous présentent des filetages endommagés, arrondis, corrodés ou des marques de chaleur.
• Preuve d'un historique d'assemblage/couple incorrect antérieur
• Remplacement préventif des moteurs à kilométrage élevé ou dont l'historique est inconnu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110317302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture
Préservez la fiabilité du moteur lors des travaux de réfection grâce à cette vis de bielle d'origine 91410317101. La vis de bielle est un élément de fixation interne essentiel du moteur, utilisé pour fixer le chapeau de bielle au corps de bielle autour du tourillon du vilebrequin.
- Porsche 911TE (1972 - 1973)
- Porsche 911TV (1972 - 1973)
- Porsche 911TK (1973 - 1973)
- Porsche 911S (1970 - 1973)
- Porsche RS (1973 - 1973)
- Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
- Porsche911 2,7L (1974 - 1977)
- Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
- Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
- Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Diagramme de référence n° 18
Bien que petite, cette pièce est soumise à des contraintes extrêmes à chaque fonctionnement du moteur. Elle doit maintenir une force de serrage précise malgré un régime moteur élevé, la pression de combustion, la chaleur et les vibrations. C'est pourquoi les boulons de bielle doivent être considérés comme des éléments essentiels lors de la réfection du moteur et remplacés systématiquement lors du démontage ou de l'entretien des bielles.
Quel est le rôle d'un boulon de bielle ?
Le boulon de bielle fixe solidement le chapeau de bielle à la bielle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation du chapeau de bielle
- Maintenir l'alignement des roulements
- Assurer la rotation correcte du vilebrequin
- Préserver l'écrasement du roulement
- Résister à des charges moteur élevées
- Contribuant à prévenir les pannes internes du moteur
Une force de serrage correcte est essentielle à la durabilité du moteur et à son fonctionnement sûr.
Pourquoi les boulons de bielle cassent-ils ?
Les boulons de bielle fonctionnent sous de fortes contraintes et peuvent s'affaiblir avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- fatigue des métaux
- Étirement excessif lors de l'installation précédente
- Procédures de couple incorrectes
- Utilisation du moteur à haut régime
- Cycles thermiques
- Dommages aux fils
- Réutilisation lors des réfections de moteurs
- usure générale due à l'âge
De nombreux boulons de bielle sont considérés comme des composants à usage unique et ne doivent pas être réutilisés une fois retirés.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est fortement recommandé lorsque :
- Reconstruction du moteur
- Dépose des bielles
- Remplacement des coussinets de bielle
- Entretien du vilebrequin
- Construire un moteur performant
- Inspection des moteurs à kilométrage élevé
- L'historique du couple précédent est inconnu.
Le remplacement des boulons de bielle lors des travaux de réfection est une protection peu coûteuse contre les dommages graves au moteur.
Pourquoi le remplacement est important
La défaillance d'un boulon de bielle peut entraîner une panne moteur catastrophique.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Force de serrage correcte
- Fiabilité du moteur améliorée
- Protection du vilebrequin et des paliers
- Risque réduit de mouvement du capuchon de la tige
- normes de reconstruction professionnelles
- durabilité du moteur à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91410317101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le coussinet de bielle remplace le coussinet de bielle d'origine des moteurs Porsche 911 SC 3.0L à six cylindres à plat refroidis par air. Il maintient la tête de bielle sur le tourillon du vilebrequin, créant ainsi un film d'huile hydrodynamique pour une rotation à faibles frottements et une pression d'huile stable.
Convient à :
Porsche 911 SC 3.0L 1978 - 1983
Schéma de référence n° 20
Fabriquées selon les dimensions et la finition de surface d'origine, ces coquilles offrent un ajustement précis, une géométrie de rainure de lubrification adaptée et des matériaux de revêtement durables pour une longue durée de vie. Installez-les par paire lors des reconstructions.
• S'adapte à l'intérieur de la tête de bielle autour du tourillon de vilebrequin ; une coque supérieure + une coque inférieure par bielle.
• Maintient le film d’huile, contrôle le jeu et protège le tourillon de vilebrequin sous charge.
Les coussinets de bielle s'usent progressivement avec le kilométrage, la chaleur et le manque d'huile, ce qui entraîne des rayures, des surfaces irrégulières et une baisse de pression d'huile, autant d'éléments qui augmentent le risque de cognement. Ils doivent être remplacés dès l'ouverture du moteur, lors des révisions, ou en cas de faible pression d'huile, de présence de débris métalliques dans l'huile ou de cognement audible ; c'est une mesure préventive standard lors de l'entretien d'un moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010314882
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros