n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anneau racleur de piston d'étrier de frein
La bague racleur de piston d'étrier de frein OE Match est un composant de protection contre la poussière de remplacement pour les étriers de frein avant montés sur les modèles Porsche 911 Turbo (930) 3.3L fabriqués entre 1978 et 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 37
Conçue pour les étriers de freins avant à pistons de 38 mm, cette bague raclante aide à protéger le piston et la zone d'étanchéité environnante de la poussière de frein, de la saleté, de l'humidité et des contaminants de la route.
Une bague raclante endommagée ou détériorée peut permettre aux contaminants de s'accumuler autour du piston de frein, augmentant ainsi le risque de corrosion, de blocage des pistons et de réduction des performances de freinage.
Quel est le rôle de la bague racleur de piston d'étrier de frein ?
La bague raclante forme une barrière protectrice autour du piston de l'étrier de frein, empêchant ainsi la saleté, l'humidité et la poussière de frein de pénétrer dans l'espace entre le piston et le corps de l'étrier.
Lors du freinage, le mouvement du piston est protégé par la bague raclette qui contribue à maintenir sa surface exposée exempte de contamination.
Ceci est particulièrement important sur les systèmes de freinage haute performance tels que ceux équipant la Porsche 911 Turbo, où les composants de freinage sont exposés à une chaleur considérable et à des conditions de fonctionnement exigeantes.
La bague raclante est distincte du joint d'étanchéité interne du piston hydraulique, qui est chargé de maintenir la pression du liquide de frein.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les bagues racleurs des pistons d'étriers de frein sont exposées à des températures élevées, aux débris de la route et aux mouvements répétés des pistons.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
Durcissement ou fissuration liés à l'âge, dommages causés par la chaleur lors de freinages prolongés ou brusques, contamination par la saleté de la route et la poussière de frein, humidité et corrosion autour du piston, dommages lors du remplacement des plaquettes de frein, installation incorrecte ou réparations antérieures de l'étrier, usure générale après des années d'utilisationUne fois endommagée, la bague raclante peut ne plus assurer une protection efficace contre la contamination.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que la bague raclante est fissurée, déchirée, durcie, desserrée ou endommagée de quelque manière que ce soit.
Les signes courants indiquant qu'une inspection ou un remplacement peut être nécessaire comprennent :
Détérioration visible autour du piston de frein. Corrosion se développant sur la surface du piston. Pistons de frein grippés ou difficiles à rétracter. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Freinage irrégulier ou surchauffe. Contamination autour du piston et dans l'alésage de l'étrier.Les bagues racleurs doivent également être inspectées lors de la remise en état des étriers de frein, du remplacement des pistons ou de la restauration complète du système de freinage.
Composants d'étrier de frein associés
Pour une révision complète de l'étrier de frein avant, les composants suivants peuvent également nécessiter un remplacement :
Bague d'étanchéité du piston d'étrier de frein avant – 93035155501 ; bague racleur d'étrier de frein avant – 93035154700 ; kit de réparation de joint d'étrier de frein avant – PO-930FBCKITLe kit de réparation d'étrier avant contient quatre bagues racleurs et quatre bagues d'étanchéité de piston hydraulique, suffisants pour remettre en état un étrier avant.
Notes d'installation
Avant de monter la bague racleur de remplacement, inspectez le piston de l'étrier de frein afin de détecter toute corrosion, rayure ou autre dommage.
Le remplacement de la bague racleur ne résoudra pas les problèmes causés par un piston endommagé ou un joint hydraulique défectueux.
Assurez-vous que tous les composants sont correctement positionnés et installés en utilisant la procédure d'entretien appropriée des étriers de frein Porsche.
Les réparations des étriers de frein doivent être effectuées par un technicien qualifié, et le système de freinage doit être minutieusement vérifié avant la remise en service du véhicule.
Bagues racleurs d'étrier de frein, joints de piston et pièces de rechange pour Porsche 911 Turbo 930
Les étriers de freins avant montés sur les modèles Porsche 911 Turbo 930 dépendent du bon fonctionnement des pistons, des joints hydrauliques et des bagues racleurs de protection pour assurer des performances de freinage fiables.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers peut entraîner la détérioration des bagues racleurs d'origine, permettant ainsi à la saleté d'atteindre la surface du piston de frein et de potentiellement contribuer à la corrosion ou à la restriction du mouvement du piston.
La bague racleur de piston d'étrier de frein OE Match offre une solution de remplacement pour les modèles Porsche 911 Turbo 3.3L fabriqués entre 1978 et 1989, étriers avant avec pistons de 38 mm.
Le remplacement des bagues racleurs endommagées lors de l'entretien courant des freins ou de la remise en état des étriers contribue à protéger les composants internes et assure la fiabilité à long terme du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Kit de joints d'étrier de frein haute performance – Amélioration des freins Porsche haute température
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez votre système de freinage Porsche avec ce kit de joints d'étrier de frein haute performance, spécialement conçu pour la conduite rapide sur route, les journées sur circuit et les applications hautes performances où les températures de freinage élevées exercent une contrainte accrue sur les composants de freinage.
Convient à :
- Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 01/2019>> (hors Spyder RS)
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L 718 4.0L (pas GT4 RS)
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La gamme Performance a été conçue comme une mise à niveau avancée du système de freinage, utilisant des matériaux améliorés conçus pour offrir une durabilité supérieure, une meilleure résistance thermique et des performances d'étanchéité à long terme dans des conditions de conduite exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit contient
6 joints anti-poussière haute performance de 30 mm
Joints de piston haute performance 6 x 30 mm
2 x Cache-poussière pour vis de purge
Contrairement aux kits de reconstruction standard de type OEM, la gamme Performance intègre des matériaux haute température améliorés, spécialement sélectionnés pour résister aux cycles de freinage intensifs répétés et aux charges thermiques extrêmes rencontrées lors d'une conduite sportive et d'une utilisation inspirée du sport automobile.
Idéal pour les propriétaires de Porsche recherchant une fiabilité et une durabilité accrues des étriers de frein pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit.
Caractéristiques principales
• Kit de joints d'étrier de frein haute performance
• Conçu pour les systèmes de freinage haute performance Porsche
• Conçu pour une utilisation sur route et sur circuit à haute vitesse
• Résistance thermique améliorée par rapport aux kits de type OEM
• Durabilité accrue lors de freinages brusques et répétés
• Contribue à maintenir l'intégrité des joints d'étanchéité des étriers de frein
• Convient aux préparations Porsche inspirées du sport automobile
Gamme de performances – Conçue pour les conditions de conduite exigeantes
La gamme Performance a été spécialement développée comme une mise à niveau du système de freinage pour les applications exposées à des charges thermiques plus élevées et à une utilisation intensive du freinage.
Idéal pour :
• Conduite rapide sur route
• Utilisation dynamique
• Applications pour journées sur circuit
• Des Porsche inspirées du sport automobile
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Les matériaux améliorés contribuent à maintenir des performances d'étanchéité et une durabilité constantes dans des conditions où les composants standard de type OEM peuvent se détériorer plus rapidement.
Bottes anti-poussière en silicone haute température
Les kits de performance utilisent des soufflets anti-poussière en silicone pour les pistons au lieu des joints anti-poussière traditionnels en caoutchouc EPDM de type OEM.
Silicone propose :
• Meilleure résistance aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue lors des cycles de chaleur
• Meilleure durabilité à long terme en cas d'utilisation intensive
• Protection renforcée contre la contamination
• Réduction du risque de détérioration liée à la chaleur
Idéal pour les systèmes de freinage haute performance exposés à des températures élevées et prolongées.
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement développé pour une meilleure résistance thermique et une fiabilité accrue dans des conditions de conduite agressives.
Les avantages comprennent :
• Meilleure résistance à l'usure liée à la chaleur
• Performances d'étanchéité hydraulique améliorées
• Durabilité accrue sous des charges de freinage répétées
• Fiabilité à long terme pour les applications de haute performance
• Meilleure protection des composants internes de l'étrier de frein
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à améliorer la fiabilité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à une chaleur extrême et à des freinages répétés à forte charge.
Cela rend le kit particulièrement adapté pour :
• Modèles Porsche GT et RS
• Performances routières rapides
• Véhicules pour journées sur circuit
• Systèmes de freinage améliorés
• Pour les passionnés recherchant une durabilité digne du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
718001663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Kit de joints d'étrier de frein haute performance – Amélioration des freins Porsche haute température
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez votre système de freinage Porsche avec ce kit de joints d'étrier de frein haute performance, spécialement conçu pour la conduite rapide sur route, les journées sur circuit et les applications hautes performances où les températures de freinage élevées exercent une contrainte accrue sur les composants de freinage.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La gamme Performance a été conçue comme une mise à niveau avancée du système de freinage, utilisant des matériaux améliorés conçus pour offrir une durabilité supérieure, une meilleure résistance thermique et des performances d'étanchéité à long terme dans des conditions de conduite exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit contient
4 joints anti-poussière haute performance de 34 mm
4 joints de piston haute performance de 34 mm
2 x Cache-poussière pour vis de purge
Contrairement aux kits de reconstruction standard de type OEM, la gamme Performance intègre des matériaux haute température améliorés, spécialement sélectionnés pour résister aux cycles de freinage intensifs répétés et aux charges thermiques extrêmes rencontrées lors d'une conduite sportive et d'une utilisation inspirée du sport automobile.
Idéal pour les propriétaires de Porsche recherchant une fiabilité et une durabilité accrues des étriers de frein pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit.
Caractéristiques principales
• Kit de joints d'étrier de frein haute performance
• Conçu pour les systèmes de freinage haute performance Porsche
• Conçu pour une utilisation sur route et sur circuit à haute vitesse
• Résistance thermique améliorée par rapport aux kits de type OEM
• Durabilité accrue lors de freinages brusques et répétés
• Contribue à maintenir l'intégrité des joints d'étanchéité des étriers de frein
• Convient aux préparations Porsche inspirées du sport automobile
Gamme de performances – Conçue pour les conditions de conduite exigeantes
La gamme Performance a été spécialement développée comme une mise à niveau du système de freinage pour les applications exposées à des charges thermiques plus élevées et à une utilisation intensive du freinage.
Idéal pour :
• Conduite rapide sur route
• Utilisation dynamique
• Applications pour journées sur circuit
• Des Porsche inspirées du sport automobile
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Les matériaux améliorés contribuent à maintenir des performances d'étanchéité et une durabilité constantes dans des conditions où les composants standard de type OEM peuvent se détériorer plus rapidement.
Bottes anti-poussière en silicone haute température
Les kits de performance utilisent des soufflets anti-poussière en silicone pour les pistons au lieu des joints anti-poussière traditionnels en caoutchouc EPDM de type OEM.
Silicone propose :
• Meilleure résistance aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue lors des cycles de chaleur
• Meilleure durabilité à long terme en cas d'utilisation intensive
• Protection renforcée contre la contamination
• Risque réduit de détérioration liée à la chaleur
Idéal pour les systèmes de freinage haute performance exposés à des températures élevées et prolongées.
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement développé pour une meilleure résistance thermique et une fiabilité accrue dans des conditions de conduite agressives.
Les avantages comprennent :
• Meilleure résistance à l'usure liée à la chaleur
• Performances d'étanchéité hydraulique améliorées
• Durabilité accrue sous des charges de freinage répétées
• Fiabilité à long terme pour les applications de haute performance
• Meilleure protection des composants internes de l'étrier de frein
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à améliorer la fiabilité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à une chaleur extrême et à des freinages répétés à forte charge.
Cela rend le kit particulièrement adapté pour :
• Modèles Porsche GT et RS
• Performances routières rapides
• Véhicules pour journées sur circuit
• Systèmes de freinage améliorés
• Pour les passionnés recherchant une durabilité digne du sport automobile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
718404663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros