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Sensores de presión
Por OE Match
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Encaja:
Porsche 958 Cayenne MKIII 3.0L Diésel 2011>> (I7MG/7MQ)
Porsche 970 Panamera 3.0L Diésel 2012>> (I165)
*I7MG/7MQ - Concepto de emisión UE 5
*I165 - Concepto de emisión UE 5
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95860615110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Sensores de presión OEMatch: Precisión, eficiencia, confianza
En los modelos Porsche, los sensores de presión OEMatch monitorizan los sistemas de escape y sobrealimentación, proporcionando las lecturas necesarias para el control del turbo, la regeneración del DPF y la gestión de emisiones. Muchos propietarios buscan sensores de presión originales u OEM; estas son alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales.
Tipos disponibles- Sensores de presión diferencial de escape/DPF
- Sensores de presión de sobrealimentación y contrapresión del turbocompresor
- Sensores de presión absoluta del colector (MAP)
- transductores de presión diferencial DPF
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los sensores de presión originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los sensores de presión y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra sensores de presión no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Estos sensores miden la presión diferencial o absoluta y transmiten señales analógicas o digitales a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza estas señales para regular la presión del turbocompresor, gestionar la recirculación de gases de escape (EGR) y controlar la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Una correcta instalación, unos conductos de presión limpios y un cableado en buen estado son esenciales para obtener lecturas precisas y un funcionamiento fiable del sistema.
Entre los beneficios se incluyen:- Retroalimentación de presión precisa para respaldar el control de la ECU de los sistemas turbo y DPF.
- Ayuda a mantener el rendimiento del combustible y las emisiones.
- Reduce el riesgo de fallos de regeneración y códigos de error relacionados.
- Depósitos de hollín y carbón que obstruyen los orificios de presión o las salidas de ventilación.
- El estrés térmico y los ciclos de calor repetidos provocan la deriva de los componentes
- Corrosión, entrada de humedad o fallos en los conectores eléctricos
La sustitución de un sensor de presión defectuoso restablece la fiabilidad de las señales de entrada al sistema de gestión del motor, mejorando la respuesta del turbocompresor y reduciendo la posibilidad de interrupciones relacionadas con el filtro de partículas diésel (DPF). Su sustitución oportuna tras la confirmación del diagnóstico ayuda a evitar daños secundarios en los turbocompresores o el sistema de escape y garantiza un control de emisiones uniforme en todos los modelos Porsche.
Ventajas- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Diseñado para entornos de escape corrosivos y de alta temperatura.
- Compatible con sistemas y sensores de fábrica para una integración sencilla de la ECU
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se especifique.
