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Eje intermedio
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Se vende por PAR / Requiere 1 par por motor
Par que incluye dos cojinetes para el eje intermedio, uno de ellos con resalte de empuje. Este juego de cojinetes se utiliza para controlar el juego axial y el soporte radial del eje intermedio. Estos cojinetes, mecanizados con precisión, mantienen la holgura axial correcta, lo que permite una sincronización precisa de las levas y un funcionamiento suave de la transmisión por cadena incluso a altas RPM.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 914/6 - 1970 a 1976
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 996 turbo / GT2 / GT3
Porsche 997.1 turbo / GT2 / GT3
Porsche 997.2 GT2/GT3
Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 91610113700
- 99310113700
- 99310113701
Diagrama ref n° 29.
Estos rodamientos de alta calidad resisten el desgaste, mantienen la estabilidad bajo carga y reducen la fricción. La carcasa del hombro está diseñada para soportar la carga axial y evitar que el eje se desplace. Ambas carcasas cumplen con las tolerancias de aplastamiento y espesor del equipo original para preservar la holgura ideal de la película de aceite y garantizar una larga vida útil.
• Ubicación: Dentro de la caja del motor, en el orificio del eje intermedio, flanqueando la carcasa de conexión
• Función: Proporciona soporte radial y control axial (carcasa del hombro) para el eje intermedio
Con el tiempo, los cojinetes del eje intermedio pueden desgastarse, perder geometría o presentar fatiga superficial. Los síntomas de fallo incluyen mayor juego axial (movimiento axial del eje), traqueteo de la cadena, variación de la sincronización y desgaste rápido de los piñones o tensores adyacentes.
Este par debe reemplazarse durante cualquier reconstrucción del motor, extracción del cigüeñal o cuando las mediciones muestren un juego axial fuera de especificación. La instalación de casquillos nuevos restaura la posición correcta del eje y la estabilidad de la sincronización para un rendimiento duradero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610113781
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Eje intermedio OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
OEMatch ofrece piezas para el eje intermedio y kits de rodamientos para modelos Porsche, diseñados para restaurar la integridad de la distribución y facilitar la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo. Las piezas y los kits se seleccionan para solucionar los puntos débiles conocidos en ciertos motores bóxer de seis cilindros, manteniendo la compatibilidad con los puntos de montaje y los conductos de lubricación originales.
Comprensión del eje intermedio OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el eje intermedio original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del eje intermedio y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra ejes intermedios no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El eje intermedio conecta la sincronización del cigüeñal y del árbol de levas en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche; soporta los cojinetes y transmite la rotación para mantener la sincronización de las válvulas, el equilibrio y una entrega de potencia uniforme. El desgaste o los daños en los cojinetes pueden alterar la sincronización y provocar daños secundarios en el motor.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se ha restablecido la sincronización entre el árbol de levas y el cigüeñal para una combustión y un ralentí constantes.
- Mayor durabilidad de los rodamientos gracias a materiales mejorados y conductos de lubricación más despejados.
- Se reduce el riesgo de circulación de residuos sustituyendo los cojinetes y juntas desgastados.
¿Por qué se desgastan y fallan los ejes intermedios?
- Degradación de los rodamientos causada por la edad, la contaminación o la degradación del aceite.
- Lubricación insuficiente u obstrucciones en los conductos de aceite que provocan sobrecalentamiento.
- Fatiga del metal y debilidad del material en diseños de rodamientos anteriores.
La importancia de sustituir el eje intermedio por uno OEMatch
Abordar rápidamente el desgaste del eje intermedio reduce la probabilidad de daños catastróficos en el motor y limita las reparaciones secundarias. Reemplazar el eje o el conjunto de cojinetes durante una reconstrucción o ante el primer indicio de problemas restablece la sincronización correcta y ayuda a mantener el equilibrio característico de los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Elegir piezas con las especificaciones adecuadas simplifica la instalación y reduce la necesidad de trabajos de reparación adicionales.
Ventajas
- Piezas seleccionadas para aplicaciones Porsche y diseñadas según las dimensiones originales cuando corresponda.
- Opciones adecuadas para reconstrucciones, mantenimiento preventivo o proyectos orientados al rendimiento.
- Descripciones detalladas de los productos y referencias de piezas para facilitar la selección correcta.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre la ubicación de sensores ocultos, conductos de lubricación o procedimientos de alineación, acuda a un profesional para evitar daños en el motor.
