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Brazos de control delanteros
Por OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Este buje central sólido del brazo de control inferior, compatible con las especificaciones de equipo original (OE Match), está diseñado para las suspensiones de los Porsche 986 Boxster y 996. Se suministra individualmente y reemplaza solo el buje, no el brazo de suspensión completo.
Se ajusta
Porsche 986 Boxster
Porsche 996 1997-05
Cuando se utiliza en 997/987 requiere espaciadores/calces.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
El casquillo central forma parte de la conexión del brazo de control inferior, manteniendo la posición del brazo ante los cambios en las cargas de la suspensión. Está diseñado para la renovación de la suspensión o para la modificación de las especificaciones del casquillo en vehículos de carretera y pista.
Funciones
- Proporciona la conexión del buje central del brazo de control inferior.
- Permite un movimiento controlado en la articulación de suspensión correspondiente.
- Sustituye un casquillo central desgastado o dañado dentro de un brazo en buen estado.
Detalles técnicos
- Componente: casquillo sólido central del brazo de control inferior, no es un brazo completo.
- Material especificado: aluminio, grado 6082-T6.
- La especificación suministrada indica un aumento del 25 % en la dureza (durómetro); no se especifican la línea base de comparación ni la dureza absoluta.
- Cantidad suministrada: un arbusto.
Síntomas de falla
El desgaste de los bujes puede estar asociado con ruidos extraños, crujidos, dirección imprecisa, vibraciones, desgaste irregular de los neumáticos o tirones al frenar. Estos síntomas también pueden originarse en las rótulas, las barras de acoplamiento, los brazos de suspensión o los soportes, por lo que conviene inspeccionar el conjunto completo antes de seleccionar las piezas de repuesto.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un casquillo desgastado corrige el movimiento no deseado en su conexión. Compruebe también el brazo, la rótula y los componentes adyacentes; un casquillo central nuevo no corregirá el desgaste en otras partes. Elija el casquillo adecuado para la configuración de suspensión prevista, en lugar de asumir que tendrá las mismas características de confort que el componente original.
Preguntas frecuentes
¿Es necesario alinear las ruedas posteriormente?
Tras realizar el trabajo, compruebe la geometría de la suspensión y ajústela si es necesario.
¿Debe inspeccionarse el lado opuesto?
Sí. Evalúe ambos lados para comprobar si presentan un desgaste comparable e inspeccione las juntas cercanas antes de decidir el alcance de la reparación.
¿Esto encaja directamente en un 997 o un 987?
La nota de instalación adjunta requiere espaciadores/calces para esos modelos. Confirme primero el brazo específico y los requisitos de instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634105320
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
El buje central sólido excéntrico del brazo de control inferior OE Match es un componente de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para mejorar la rigidez y la precisión de la suspensión delantera en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste y durabilidad óptimos, este buje central sólido excéntrico reemplaza el buje de goma original por una pieza sólida, lo que proporciona una geometría de suspensión más precisa y una mejor respuesta de la dirección, especialmente durante la conducción deportiva en carretera y en circuito.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fabricado en aluminio de alta resistencia mecanizado con precisión y con un resistente manguito central de acero, este buje sólido está diseñado para soportar altas cargas en curvas, fuerzas de frenado y movimientos repetidos de la suspensión sin deformación excesiva. Su diseño central excéntrico permite un ajuste preciso de la geometría de la suspensión, manteniendo la posición segura del brazo de control inferior. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, es ideal para mejoras de rendimiento, aplicaciones de competición y reconstrucción de suspensiones.
Qué hace este producto:
- Fija el brazo de control inferior al punto de montaje de la suspensión.
- Reduce la flexión de la suspensión bajo carga.
- Mantiene una alineación de ruedas más precisa.
- Mejora la precisión de la dirección y la respuesta del tren delantero.
- Garantiza una geometría de suspensión constante durante el frenado y las curvas.
- Proporciona un centro excéntrico para el ajuste de la alineación de la suspensión.
- Restaura el funcionamiento preciso de la suspensión.
- Forma parte esencial del sistema de suspensión delantera.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
- Movimiento excesivo del brazo de control.
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
- Mala alineación de las ruedas.
- Sensación de dirección imprecisa o inconsistente.
- El vehículo se desvía al frenar o acelerar.
- Casquillos de goma originales agrietados, partidos o deteriorados.
- Deflexión excesiva de la suspensión.
- Precisión de manipulación reducida.
- Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de los casquillos de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los bujes originales del brazo de control inferior están sometidos a fuerzas de frenado constantes, cargas en curvas, impactos de la carretera y vibraciones del motor. Con el tiempo, el material de goma puede ablandarse, agrietarse o separarse de su alojamiento, lo que permite movimientos indeseados que afectan la geometría de la suspensión y la precisión de la dirección.
- Sustituir los casquillos desgastados por un casquillo central excéntrico sólido reduce significativamente la deflexión de la suspensión, lo que permite que esta mantenga una alineación más consistente bajo carga. Esto se traduce en una respuesta de dirección más precisa, una mayor estabilidad de frenado y un manejo más predecible, especialmente en vehículos de alto rendimiento o de competición.
- El buje central excéntrico sólido del brazo de control inferior OE Match está fabricado con materiales de primera calidad para ofrecer un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y una durabilidad prolongada. Es la solución ideal para mejoras de suspensión Porsche, conducción deportiva, preparación para competición y reconstrucciones profesionales de suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634105320
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Casquillo trasero sólido de repuesto para el brazo de control inferior de los modelos Porsche 986 Boxster y 996. Se suministra como un casquillo individual, no como un brazo de control completo.
Se ajusta
Porsche 986 Boxster
Porsche 996 1997 - 2005
Cuando se utiliza en 997/987 requiere espaciadores/calces.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
Este casquillo forma parte del sistema de montaje del brazo de control inferior, que fija el brazo de suspensión y permite el movimiento de la misma. Su función es sustituir el propio casquillo, por lo que también debe evaluarse el estado del brazo circundante y sus articulaciones.
Funciones
- Proporciona la conexión del casquillo dentro del conjunto del brazo de control.
- Permite un movimiento controlado en el punto de montaje.
- Forma parte del sistema de posicionamiento de la geometría de la suspensión.
Detalles técnicos
- Construcción especificada como un buje sólido de alta densidad.
- Material especificado: aleación de aluminio 6082-T6.
- Incremento declarado en la escala de dureza: 25%; no se especifica el valor de referencia para la comparación.
- Cantidad suministrada: un casquillo de brazo.
Síntomas de falla
- Se producen golpes o crujidos al cruzar superficies irregulares.
- Se observa holgura en un punto de montaje de la suspensión.
- Desviación, vibraciones o una sensación de dirección inestable.
- Desgaste irregular de los neumáticos o dificultad para mantener la alineación.
Estos síntomas también pueden deberse a rótulas, amortiguadores, bieletas u otros soportes. Antes de reemplazar un casquillo, verifique la causa mediante una inspección.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un casquillo de montaje desgastado corrige el movimiento excesivo en esa conexión. Compruebe los casquillos, juntas y fijaciones adyacentes durante la reparación, ya que sustituir un componente no corregirá el desgaste en otras partes. Tras realizar cualquier trabajo que afecte a la alineación de la suspensión, realice una comprobación de la geometría.
Preguntas frecuentes
- ¿Se incluye un brazo de control completo?
No. La cantidad suministrada es un arbusto individual. - ¿Se puede utilizar en los modelos 997 o 987?
Las instrucciones de instalación indican que se requieren espaciadores/calces para estas aplicaciones. Confirme las especificaciones del brazo y del vehículo antes de la instalación. - ¿Debe inspeccionarse el lado opuesto?
Sí. Compare ambos lados y evalúe el desgaste de las articulaciones de la suspensión restantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634105320
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diseñada para los conjuntos de brazos de control delanteros y traseros de los Porsche 996 y 997 GT2/GT3. Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta tuerca proporciona una sujeción segura bajo cargas extremas, vibraciones y calor, ideal tanto para carretera como para circuito.
Se vende individualmente, se requieren 2 por brazo.
Ajuste de fábrica:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11
Estas arandelas también son necesarias cuando se actualiza del brazo de control estándar al brazo de control de deportes de motor en los siguientes modelos Porsche:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Diagrama ref. 26.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90007606402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Mejora la capacidad de ajuste de la suspensión, el control de las ruedas y la configuración del chasis con estos brazos de control ajustables OE Match Motorsport. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos componentes de suspensión orientados a la competición ofrecen una alternativa ajustable a los brazos de control fijos, permitiendo un ajuste más preciso de la geometría de la suspensión según el uso previsto del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 996 GT2 / GT3 / GT3RS
Reemplazo para el artículo n.° 21
Los brazos de control son elementos cruciales de la suspensión que posicionan el conjunto de la rueda con respecto al chasis, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión. Su geometría influye directamente en la alineación de las ruedas y, por lo tanto, afecta el contacto de los neumáticos con el suelo, la respuesta de la dirección, la estabilidad y el manejo.
El diseño ajustable resulta especialmente valioso en vehículos de competición, preparados para circuito o modificados, donde la geometría de la suspensión puede requerir optimización tras cambios en la altura de la carrocería, las especificaciones de las ruedas y los neumáticos, u otros ajustes del chasis. El ajuste permite a un especialista lograr una alineación que no sería posible con un brazo fijo estándar.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
- Golpes, chasquidos o traqueteos provenientes de la suspensión.
- Juego excesivo en las articulaciones o puntos de montaje del brazo de control.
- Juntas esféricas, casquillos o componentes asociados sueltos o desgastados.
- Una dirección que se siente vaga o inconsistente.
- Estabilidad reducida durante el frenado o al tomar curvas.
- Vehículo que se desvía o zigzaguea en la carretera.
- Dificultad para mantener la alineación de las ruedas requerida.
- Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
- Cambios en el manejo o la respuesta de la dirección.
- Deformaciones visibles, grietas o daños físicos.
- Corrosión o deterioro que afecta al componente.
- Componentes de ajuste dañados o que ya no se pueden ajustar de forma segura.
- La geometría de la suspensión se desvía de las especificaciones tras el ajuste.
- Daños detectados tras un uso intensivo de la vía o un impacto.
Por qué es importante la sustitución:
- Los brazos de control son componentes estructurales de la suspensión que influyen directamente en la posición y alineación de las ruedas. El desgaste excesivo, los daños o el movimiento pueden provocar cambios en la geometría de la suspensión durante la conducción, lo que afecta negativamente a la precisión de la dirección, el contacto de los neumáticos con el suelo y la estabilidad del vehículo.
- Esto cobra especial importancia en el automovilismo y en aplicaciones de alto rendimiento. Las mayores fuerzas en las curvas, el frenado agresivo, los bordillos de la pista y los neumáticos de alto rendimiento pueden someter los componentes de la suspensión a cargas considerables. Cualquier movimiento indeseado en el brazo de control o sus articulaciones puede comprometer una configuración del chasis que, de otro modo, estaría cuidadosamente ajustada.
- Una geometría de suspensión incorrecta también puede provocar un desgaste rápido o irregular de los neumáticos. En un vehículo de alto rendimiento, pequeños cambios en la alineación pueden alterar notablemente la respuesta de la dirección, el equilibrio en las curvas y el comportamiento de los neumáticos.
- Los brazos de control ajustables dependen, además, de que sus mecanismos de ajuste y bloqueo permanezcan seguros. Un hardware dañado, mal ajustado o insuficientemente fijado puede provocar que la geometría se desvíe de su configuración prevista.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634112
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Brazos de control delanteros OEMatch: ajuste, función y confianza
Los brazos de control delanteros desempeñan un papel fundamental en la dirección, la conducción y la respuesta del Porsche a las órdenes del conductor. Los componentes de los brazos de control delanteros OEMatch son repuestos compatibles, diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no hay piezas originales disponibles para los modelos Porsche.
- Tipos disponibles
Los brazos de control delanteros afectan la inclinación, el avance y la convergencia, por lo que tienen un impacto directo en la precisión de la trayectoria del Porsche y en la uniformidad del desgaste de los neumáticos. En muchos modelos Porsche, estos brazos también se encuentran en las juntas y bujes clave de la suspensión, por lo que el desgaste en esta zona puede manifestarse como una dirección imprecisa, inestabilidad al pasar por baches o ruidos en el eje delantero.
Comprensión de los brazos de control delanteros OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que fabricó los brazos de control delanteros originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que coinciden con las especificaciones originales para los brazos de control delanteros y pueden ser suministradas por fabricantes alternativos. Las piezas de posventa ofrecen opciones alternativas, a veces con características mejoradas o mejor valor. OEMatch suministra brazos de control delanteros no OEM, diseñados como alternativas de montaje directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias de las especificaciones originales para los modelos Porsche. Los brazos de control delanteros forman una conexión rígida entre el chasis y el cubo de la rueda mediante rótulas y bujes. Controlan el movimiento de la rueda a través del recorrido de la suspensión y definen la geometría básica que se ajusta con precisión mediante ajustes de alineación. En muchas aplicaciones Porsche, los brazos de control delanteros mejorados o de repuesto pueden permitir ajustes de alineación más precisos dentro de los rangos de ajuste de fábrica, lo que ayuda a restaurar una dirección predecible y un soporte de neumáticos uniforme.
Los beneficios incluyen
- Geometría de suspensión restaurada en el eje delantero, lo que ayuda a mantener la respuesta de la dirección por la que son conocidos los vehículos Porsche cuando los componentes están en buenas condiciones.
- Juego reducido en juntas y bujes en comparación con las piezas originales desgastadas, lo que puede reducir los ruidos de golpeteo y mejorar la estabilidad al frenar.
- Contacto más consistente del neumático con la carretera, lo que favorece un desgaste uniforme de la banda de rodadura y ayuda a evitar el desgaste rápido de los hombros causado por cambios de geometría no controlados.
- Rótulas y bujes nuevos que pueden mejorar la precisión de la dirección y la sensación de centrado al reemplazar elementos desgastados
- La oportunidad de actualizar los sujetadores y soportes asociados al mismo tiempo, lo que ayuda a mantener el conjunto de suspensión delantera funcionando como se espera
- La carga cíclica continua causada por frenadas, curvas y superficies de carretera en mal estado fatiga gradualmente las rótulas y los bujes de goma o hidráulicos de los brazos.
- Deterioro del material del casquillo relacionado con la edad, que puede agrietarse, endurecerse o separarse de sus mangas, lo que provoca un movimiento excesivo.
- Corrosión y contaminación, donde el agua, la sal de la carretera y los residuos atacan las carcasas metálicas, las fundas de las rótulas o las fijaciones.
- Daños por impacto de baches, golpes en los bordillos o colisiones menores, que pueden doblar los brazos o tensionar las rótulas más allá de sus límites de diseño.
- Instalación incorrecta previa o reutilización de sujetadores desgastados, que pueden cargar las juntas y los bujes de manera no deseada con el tiempo
La importancia de reemplazar los brazos de control delanteros OEMatch
Mantener los brazos de control delanteros en buen estado en un Porsche es fundamental para una conducción predecible, la estabilidad de frenado y la vida útil de los neumáticos. Cuando los brazos, las rótulas o los bujes están desgastados, la geometría puede cambiar dinámicamente, lo que genera una sensación de rigidez en el vehículo y aumenta la distancia de frenado debido a la pérdida de rendimiento constante de los neumáticos. Al instalar repuestos de buena calidad y realizar una alineación profesional, los propietarios pueden recuperar la sensación de dirección y el seguimiento de la dirección a las características originales del coche, a la vez que mantienen un desgaste uniforme de los neumáticos a lo largo de los kilómetros.
Ventajas
- Componentes fabricados según las dimensiones de las especificaciones originales para un rendimiento constante de la geometría y los espacios libres en la suspensión delantera.
- Compatibilidad con los procedimientos de alineación de fábrica, lo que permite a los técnicos utilizar datos de configuración estándar de Porsche después de la instalación
- La capacidad de abordar múltiples fuentes de juego a la vez renovando conjuntos de brazos completos en lugar de solo articulaciones individuales
- Una forma práctica de mantener los modelos Porsche más antiguos en servicio regular es reemplazar los enlaces de la suspensión delantera que pueden estar obsoletos de algunas fuentes originales.
Apoyo y asesoramiento
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado, siguiendo los procedimientos y ajustes de par específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se especifique.
