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Instrumentos
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Engranaje del velocímetro del odómetro mecánico
Restaure el funcionamiento del odómetro de su Porsche clásico con este engranaje mecánico para odómetro y velocímetro, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Este engranaje se encuentra en el lateral del marco del velocímetro y forma parte importante del tren de engranajes interno que acciona tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, el engranaje de plástico original puede volverse quebradizo debido al desgaste y al uso repetido, desarrollando a menudo una pequeña grieta alrededor del orificio central donde se acopla al eje. Una vez agrietado, el engranaje ya no puede sujetar correctamente el eje, lo que provoca que se deslice e impide que el odómetro registre el kilometraje con precisión.
Uno de los síntomas más comunes es que la aguja del velocímetro sigue funcionando con normalidad, mientras que el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de funcionar o lo hacen de forma intermitente.
Es importante tener en cuenta que existen dos engranajes internos que suelen fallar en el velocímetro. Antes de realizar el pedido, inspeccione el engranaje ubicado en el lateral de la estructura del velocímetro.
Si su engranaje actual es de metal, no es necesario reemplazarlo. Si es de plástico, inspecciónelo cuidadosamente alrededor del orificio del eje en busca de grietas finas o signos de deslizamiento. Incluso una grieta muy pequeña puede provocar que el engranaje falle.Para asegurar que se pida el repuesto correcto, es necesario abrir el velocímetro e inspeccionar el engranaje existente. Dado que Porsche utilizó diferentes tipos de engranajes y número de dientes a lo largo de su producción, siempre se recomienda verificar el engranaje original antes de comprarlo.
Características principales
- Sustituye el engranaje de plástico que va en el lateral del marco del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes originales desgastados o agrietados.
- Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable.
- Ideal para la restauración de velocímetros y la reparación de instrumentos.
Inspeccione siempre su equipo original antes de realizar el pedido. No es necesario si su equipo actual es de metal.
Piezas de repuesto para velocímetro y odómetro mecánicos de Porsche
Los velocímetros mecánicos VDO instalados en los modelos clásicos de Porsche son famosos por su durabilidad, pero tras décadas de uso, los engranajes internos de plástico se vuelven quebradizos. Una de las averías más comunes se produce cuando el engranaje montado en el lateral de la estructura del velocímetro desarrolla una pequeña grieta alrededor del eje central.
Aunque la grieta suele ser difícil de ver, impide que el engranaje se adhiera firmemente al eje, lo que provoca que gire de forma independiente en lugar de accionar el mecanismo del odómetro. Reemplazar el engranaje dañado restablece el registro preciso del kilometraje y conserva la originalidad del instrumento de fábrica.
Síntomas comunes de una falla en el engranaje del odómetro mecánico
- La aguja del velocímetro funciona correctamente.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no funciona.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- El engranaje patina sobre el eje.
- Se observa una fisura fina alrededor del orificio central del engranaje de plástico.
Debido a que en la producción de Porsche se utilizaron varios diseños de engranajes y números de dientes diferentes, es fundamental desmontar el velocímetro e inspeccionar el engranaje original antes de pedir un repuesto.
Instrumentos OEMatch: Ajuste, función, confianza
Los instrumentos OEMatch para modelos Porsche ofrecen una monitorización precisa y una estética interior armoniosa. Muchos propietarios buscan instrumentos originales u OEM; estas alternativas de ajuste directo están diseñadas para reproducir fielmente la forma, el ajuste y la función originales. Esta colección está pensada para la restauración, reparación y sustitución de cuadros de instrumentos analógicos, digitales e híbridos en modelos Porsche clásicos y modernos.
- Cuadros de instrumentos analógicos e indicadores individuales para modelos clásicos
- Cuadros de instrumentos y pantallas digitales para vehículos Porsche de modelos más recientes
- Grupos híbridos que combinan diales analógicos con información digital
- Unidades de indicadores individuales, motores paso a paso, piezas de reparación de lentes y biseles
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los instrumentos originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los instrumentos y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con funciones mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra instrumentos no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Al combinar elementos de reparación mecánicos y eléctricos con interfaces de sensores compatibles, estas unidades permiten la restauración o sustitución manteniendo la disposición original del panel de instrumentos y el comportamiento de diagnóstico del vehículo.
- Restablece la monitorización precisa del vehículo en cuanto a velocidad, RPM, temperatura y presión de aceite.
- Mantiene la apariencia y la iluminación del habitáculo en consonancia con los interiores de Porsche.
- Ofrece piezas a nivel de componentes para una reparación específica y una intervención reducida.
- Deterioro de los motores paso a paso o de los engranajes internos en los indicadores analógicos
- Fallos eléctricos, conexiones corroídas o sensores defectuosos que afectan a las lecturas
- Rostros descoloridos, lentes agrietadas o entrada de humedad que provocan fallos en la pantalla.
El correcto funcionamiento de los instrumentos preserva el control de la conducción y la percepción del entorno, y ayuda a evitar advertencias erróneas o fallos inadvertidos. La sustitución o restauración de los cuadros de instrumentos mantiene la precisión de los datos del motor y los sistemas del vehículo, facilita un diagnóstico correcto y restaura la estética interior, tan importante para muchos propietarios de Porsche. Al realizar la instalación, tenga en cuenta la compatibilidad con el cableado, los sensores y cualquier recalibración necesaria del vehículo.
Ventajas- Opciones a nivel de componente que reducen la necesidad de reemplazar todo el clúster.
- Compatibilidad con los diseños de instrumentos y estándares de iluminación de Porsche
- Piezas seleccionadas para facilitar la restauración y la durabilidad.
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique, y verifique las conexiones eléctricas y las interfaces de los sensores durante las pruebas. Si no dispone de las herramientas o la experiencia necesarias, solicite la instalación a un profesional y compruebe el funcionamiento tras el primer uso.
