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Cárter del cambio / cárter de aceite
Por OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Este filtro de aceite de transmisión es un filtro de repuesto de alta calidad diseñado para replicar el filtro de aceite de transmisión automática Porsche original, utilizado en los modelos clásicos 924 y 944 con caja de cambios automática. Se integra en el circuito de aceite de la transmisión para mantener un suministro de fluido limpio a las bombas y cuerpos de válvulas. Es ideal para el mantenimiento de transmisiones, reconstrucciones o cualquier situación en la que el filtro original esté desgastado, obstruido o dañado.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra contaminantes como partículas metálicas, material del embrague y otros residuos del fluido de transmisión automática antes de que circule por los componentes críticos de la caja de cambios. Al mantener el fluido limpio, facilita cambios más suaves, un mejor rendimiento hidráulico y una mayor vida útil de la transmisión.
Función: Instalado dentro del circuito de aceite de la transmisión, este filtro actúa como una pantalla protectora que permite el flujo del fluido de transmisión, reteniendo residuos no deseados. Ayuda a garantizar que el fluido que llega a la bomba de transmisión y al cuerpo de válvulas esté libre de contaminantes dañinos que podrían contribuir al desgaste, el atascamiento de las válvulas, el sobrecalentamiento o una mala calidad de los cambios.
Los filtros de aceite de la transmisión acumulan residuos de forma natural con el tiempo. Un filtro obstruido o desgastado puede restringir el flujo de fluido, aumentar la carga de la bomba y reducir la presión en los circuitos hidráulicos críticos, lo que provoca cambios bruscos o retrasados y un desgaste interno acelerado. Reemplazar el filtro por una unidad compatible con el equipo original ayuda a mantener un flujo de fluido adecuado, preserva el rendimiento hidráulico y protege la transmisión contra fallos prematuros.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Cárter de aceite/sumidero de caja de cambios OEMatch: durabilidad, estanqueidad y rendimiento
Para los modelos Porsche, los cárteres de aceite y los depósitos de la caja de cambios OEMatch se eligen para facilitar el mantenimiento de la transmisión, la reparación de fugas y una gestión fiable del aceite. Sus usos típicos incluyen el mantenimiento rutinario, la reconstrucción de cajas de cambios y trabajos de restauración donde se requiere una correcta contención del fluido, refrigeración y acceso a los puntos de drenaje o filtrado.
Comprensión del cárter de aceite/sumidero de la caja de cambios OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo el cárter de aceite de la caja de cambios original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del cárter de aceite de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra cárteres de aceite para cajas de cambios no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. El cárter recoge y hace circular el aceite de la caja de cambios, aloja el tapón de drenaje y cualquier filtro, y ayuda a disipar el calor del fluido de transmisión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la contención segura de fluidos y reduce el riesgo de fugas.
- Mejora la circulación del aceite y la refrigeración de la transmisión.
- Proporciona un montaje correcto para los tapones de drenaje y cualquier filtro durante el mantenimiento.
¿Por qué se desgasta y falla el cárter de aceite de la caja de cambios?
- Impacto o abrasión por escombros en la carretera que causan abolladuras o grietas
- Corrosión o picaduras que deterioran las superficies de sellado y las fijaciones.
- Roscas dañadas, tapones de drenaje desgastados o juntas y sellos defectuosos
Importancia de sustituir el cárter de aceite de la caja de cambios por uno de calidad OEMatch.
La sustitución de un cárter dañado o con fugas evita la pérdida de fluido y el sobrecalentamiento, que pueden provocar un desgaste prematuro de la caja de cambios y un funcionamiento hidráulico deficiente. Un cárter correctamente sellado e instalado garantiza un cambio de marchas fiable y protege los engranajes, cojinetes y juntas internos; la renovación de los tapones de drenaje y las juntas durante la instalación reduce la probabilidad de que se produzcan fugas nuevamente.
Ventajas
- Materiales resistentes a la corrosión y construcción robusta
- Superficies de sellado de precisión para reducir el riesgo de fugas
- Se ajusta a los puntos de montaje y holguras originales para una fácil instalación.
Apoyo y asesoramiento
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y juntas nuevas cuando se especifique, y compruebe que no haya fugas tras el primer funcionamiento.
