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Cilindro principal del embrague
Por OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
El latiguillo hidráulico del embrague es un repuesto para los vehículos clásicos Porsche de las series 924 y 944. Esta pieza sustituye al latiguillo flexible original que conecta el cilindro maestro del embrague con el conducto del líquido. Diseñado según las especificaciones originales de Porsche, el latiguillo cuenta con el diámetro interior correcto, está fabricado en caucho resistente a altas presiones hidráulicas y dispone de racores y conexiones abocinadas para una instalación directa.
Se adapta a:
Para coches con volante a la izquierda
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (sin turbo)
Diagrama ref. n.º 22
Un latiguillo de embrague deteriorado puede provocar una reducción de la presión hidráulica, lo que resulta en un pedal blando o irregular, un acoplamiento del embrague retardado o una liberación incompleta. Esto no solo afecta a la sensación de conducción, sino que también puede contribuir al desgaste prematuro de los componentes del embrague. Sustituirlo por uno correcto restablece la integridad del circuito hidráulico y garantiza que el sistema de embrague funcione correctamente.
Cuándo reemplazar:
• El pedal del embrague se siente blando, esponjoso o inconsistente.
• Grietas visibles relacionadas con la edad, hinchazón o abultamiento de la manguera existente.
• Evidencia de fugas de fluido alrededor de los extremos de las mangueras o de las conexiones.
• Cuando se haya abierto el sistema hidráulico del embrague para realizar tareas de mantenimiento o durante la sustitución del embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477721189B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los cilindros maestros de embrague OEMatch para modelos Porsche restauran una sensación de pedal uniforme y una presión hidráulica fiable tanto en vehículos clásicos como modernos. Estas unidades permiten cambios de marcha suaves y una modulación del pedal predecible. Los componentes del cilindro maestro de embrague OEMatch son repuestos compatibles diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricante de equipo original (OEM).
Tipos disponibles- Cilindros maestros de embrague de repuesto para ajuste directo donde corresponda
- Kits de reparación de cilindros maestros para restauración de sellos y orificios
- Unidades reacondicionadas o remanufacturadas donde se especifique
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los cilindros maestros de embrague originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los cilindros maestros del embrague y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra cilindros maestros de embrague no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El cilindro maestro del embrague convierte el movimiento del pedal en presión hidráulica, enviando fluido al cilindro esclavo para acoplar o desacoplar el embrague. Unos diámetros y componentes de sellado adecuados mantienen la sensibilidad del pedal y la presión del sistema; cuando las juntas se deterioran o el fluido se contamina, el rendimiento hidráulico disminuye y la selección de marchas puede resultar difícil. OEMatch se especializa en componentes relacionados con el cilindro maestro del embrague para aplicaciones Porsche, ofreciendo unidades de repuesto y kits de reparación ideales para la restauración y el mantenimiento rutinario.
- Sensación de pedal restaurada y respuesta hidráulica predecible
- Menor riesgo de fugas de fluidos y entrada de aire
- Favorece un engranaje de marchas consistente durante la conducción normal y deportiva.
- Deterioro del sello interno debido a la antigüedad y la contaminación por fluidos.
- Corrosión de las superficies del cilindro o del pistón causada por la humedad en el fluido hidráulico
- Entrada de aire o partículas en el circuito, reduciendo la presión y la modulación.
Sustituir un cilindro maestro desgastado o con fugas restablece la presión hidráulica estable y reduce el riesgo de que el embrague patine, se deslice o falle al cambiar de marcha. Al instalar una unidad nueva, reemplace el líquido, purgue completamente el sistema e inspeccione el cilindro esclavo y las líneas hidráulicas para detectar desgaste o fugas. Elegir un repuesto con las dimensiones correctas ayuda a preservar la modulación del pedal y la facilidad de conducción en los modelos Porsche.
Ventajas- Fabricado según las dimensiones y tolerancias originales para un ajuste uniforme
- Compatible con los sistemas y sensores de fábrica, cuando estén presentes.
- Disponibles como unidades completas o kits de servicio para adaptarse a las tareas de restauración o mantenimiento.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se especifique, y confirme que se han realizado correctamente las purgas del sistema hidráulico tras el montaje.
