no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Esta junta de colector de admisión de alta calidad, fabricada según las especificaciones originales de fábrica de Porsche, actúa como un componente de sellado preciso entre el colector de admisión y la culata en algunos motores Porsche clásicos, garantizando un suministro adecuado de aire y combustible al motor.
Se vende individualmente , se requieren 6 o 12 por vehículo, según el modelo del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 E 1969-1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE / E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama de referencia n.° 8 (o 10)
La junta del colector de admisión crea un sello hermético y sin fugas entre el colector de admisión y la culata. Su función principal es evitar fugas de la mezcla de aire y combustible, mantener la integridad del vacío y asegurar que cada cilindro reciba la carga correcta de aire y combustible durante el funcionamiento del motor. Sin una junta de sellado adecuada, el motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un funcionamiento irregular, un bajo consumo de combustible y un menor rendimiento.
Instalada entre el colector de admisión y la culata del motor, esta junta:
• Sella los puertos de admisión para evitar fugas de vacío y presión.
• Mantiene la ruta adecuada de la mezcla aire-combustible hacia las cámaras de combustión.
• Reduce el riesgo de fugas externas que podrían permitir que contaminantes o gases calientes entren en áreas no deseadas.
• Ayuda a que el motor funcione sin problemas con ralentí constante, respuesta del acelerador y eficiencia. Las juntas se producen utilizando materiales de calidad que resisten el calor, la presión y la exposición química típica de los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden volverse quebradizas, comprimirse o degradarse debido al calor, la vibración y la exposición a sustancias químicas. Cuando una junta falla:
• Puede entrar aire sin dosificar al motor, lo que provoca condiciones de mezcla pobre.
• Pueden producirse ralentí irregular y vacilaciones.
• El consumo de combustible puede aumentar
• Las fugas de vacío provocan un rendimiento inestable.
Reemplazar una junta desgastada restaura el sello correcto, mejora la respiración general del motor y ayuda a mantener el rendimiento de las especificaciones de fábrica.
Reemplace la junta del colector de admisión si nota:
• Ralentí irregular o rendimiento inestable del motor
• Disminución repentina de la eficiencia del combustible
• Fugas de vacío visibles o ruido de admisión
• Durante la extracción del colector de admisión para realizar tareas de mantenimiento
• Revisión o restauración del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números