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Anillo de sellado de escape turbo al convertidor catalítico. Porsche 993 turbo - 96511120500
96511120500/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Anillo de sellado de escape turbo al convertidor catalítico.
El precio es por cada uno.
Encaja:
Porsche 993 turbo - 1994 a 1997
Números de referencia relacionados
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96511120500
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Encaja:
Porsche 993 turbo - 1994 a 1997
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Diagrama de referencia nº 3
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96511120500
96411120500
96511120500
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Precio: 43,14 €
En stock
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Válvula de cierre del turbocompresor.
La válvula de cierre del turbocompresor OE MATCH es un componente de inducción forzada diseñado para regular la presión de sobrealimentación en el sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 7
La válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB145710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La válvula de cierre del turbocompresor OE MATCH es un componente de inducción forzada diseñado para regular la presión de sobrealimentación en el sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
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Diagrama Ref. N° 7
La válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
- Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
- Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
- Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
- Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
- Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
- Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
- Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de presión del turbocompresor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
- Silbidos provocados por fugas de presión.
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento inconsistente del turbocompresor.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
- Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB145710
PAB145710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 159,65 €
Ordenable