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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH es un componente auxiliar de la correa de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para determinados modelos de Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman y 997 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L con caja de cambios manual o Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Caja de cambios Tiptronic
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008)
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-08)
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado para ofrecer un ajuste similar al de los equipos originales y un rendimiento fiable, este rodillo tensor ayuda a mantener el correcto funcionamiento de la correa de transmisión auxiliar al soportar el mecanismo de tensado de la correa y garantizar un movimiento suave de la misma.
También conocida como polea tensora de correa, esta pieza funciona junto con el conjunto tensor de la correa para mantener la tensión y alineación correctas de la correa de transmisión auxiliar del motor. Esto permite que los accesorios accionados por correa, como el alternador, la bomba de agua y otros componentes, funcionen de manera eficiente.
El rodillo incorpora un conjunto de cojinetes giratorios diseñado para soportar el funcionamiento continuo, las vibraciones del motor y las diferentes velocidades de rotación.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, la fatiga de los cojinetes, la contaminación y el estrés mecánico pueden provocar el deterioro del rodillo original, lo que resulta en ruidos indeseados, movimientos excesivos o fallas en los cojinetes.
Ideal para sustituir rodillos originales desgastados, ruidosos, atascados o dañados, el rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH ofrece una solución de sustitución práctica para el mantenimiento rutinario, el mantenimiento preventivo y las reparaciones de sistemas de transmisión auxiliares.
Qué hace este producto:
El rodillo tensor de la correa de transmisión forma parte del sistema auxiliar de tensado de la correa del motor. Proporciona una superficie de contacto giratoria y lisa para la correa de transmisión, a la vez que trabaja con el mecanismo tensor para mantener la tensión y el recorrido correctos de la correa.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte de tensión de la correa de transmisión: Funciona junto con el mecanismo de tensado para ayudar a mantener la tensión de funcionamiento correcta de la correa de transmisión auxiliar.
- Guía de la correa: Ayuda a guiar la correa a lo largo de su ruta designada alrededor del sistema de poleas del motor.
- Rotación suave de la correa: El rodamiento integrado permite que el rodillo gire libremente a medida que la correa de transmisión se desplaza sobre su superficie.
- Alineación de la cinta: Ayuda a mantener el correcto seguimiento de la cinta y reduce los movimientos laterales no deseados.
- Funcionamiento de componentes auxiliares: Permite una transmisión de potencia fiable a los accesorios accionados por correa, incluidos el alternador y la bomba de agua, cuando corresponda.
- Menor deslizamiento de la correa: Ayuda a mantener un contacto constante de la correa con las poleas circundantes.
- Reducción de vibraciones: Contribuye a un funcionamiento estable de la cinta transportadora al ayudar a minimizar el movimiento y la vibración excesivos.
- Reducción del ruido de funcionamiento: Un rodillo que funciona correctamente ayuda a mantener un funcionamiento suave y silencioso de la correa auxiliar.
- Prevención del desgaste prematuro de la correa: La correcta rotación y alineación de las poleas ayudan a reducir la fricción innecesaria de la correa y el desgaste irregular.
- Repuesto estilo equipo original: Mantiene la disposición original de la correa de transmisión auxiliar sin necesidad de modificaciones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la rotación continua, el calor del motor, la vibración y el desgaste de los cojinetes pueden provocar el deterioro del rodillo tensor de la correa de transmisión.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos chirriantes o ronroneos: Los sonidos agudos provenientes del área de la correa auxiliar pueden indicar desgaste en los cojinetes, deslizamiento de la correa o una alineación incorrecta de la misma.
- Ruidos de rechinido o traqueteo: Un rodamiento de rodillos deteriorado puede producir ruidos de rechinido, gruñido o traqueteo mientras el motor está en funcionamiento.
- Juego excesivo en la polea: El movimiento lateral o la holgura pueden indicar desgaste en el rodamiento.
- Rotación irregular de la polea: Un cojinete desgastado puede presentar aspereza, irregularidades o resistencia al girarlo manualmente con la correa retirada.
- Rodillo atascado o bloqueado: Un fallo grave en el rodamiento puede impedir que la polea gire libremente, lo que genera una fricción excesiva contra la correa de transmisión.
- Oscilación visible de la polea: Un cojinete o un sistema de montaje dañados pueden provocar que el rodillo gire de forma desigual.
- Desgaste irregular de la correa de transmisión: Una alineación incorrecta de las poleas puede provocar un desgaste acelerado, deshilachamiento o daños en los bordes de la correa.
- Superficie de la polea agrietada o dañada: Los daños físicos, las grietas o la deformación pueden afectar al correcto funcionamiento de la correa.
- Vibración excesiva de la correa: Un rodillo desgastado o un mecanismo de tensión defectuoso pueden provocar que la correa se mueva excesivamente mientras el motor está en marcha.
- Olor a goma quemada: Un rodillo atascado o parcialmente atascado puede generar fricción y calor, lo que podría dañar la correa.
- Deslizamiento o desplazamiento de la correa de transmisión: Un desgaste excesivo de los rodillos o una alineación incorrecta pueden provocar que la correa se deslice o se salga de su posición.
- Fallo de un componente auxiliar: Si el rodillo se atasca y provoca la rotura de la correa de transmisión, los accesorios accionados por correa podrían dejar de funcionar.
- Advertencia sobre la carga de la batería: La pérdida de la transmisión por correa auxiliar puede impedir que el alternador cargue la batería correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un rodillo tensor de la correa de transmisión desgastado o dañado es una parte importante para mantener la fiabilidad, el rendimiento y el correcto funcionamiento del sistema de correa de transmisión auxiliar de su Porsche.
- La correa de transmisión auxiliar transfiere la potencia de rotación del motor a los accesorios esenciales. El rodillo tensor desempeña un papel fundamental al soportar el mecanismo de tensado de la correa y mantener un movimiento suave de la misma.
- A medida que el rodamiento se deteriora, puede generar fricción excesiva, holgura o ruido. El funcionamiento continuo con un rodamiento desgastado puede provocar una alineación incorrecta de la correa, un aumento de las vibraciones y un desgaste prematuro de la misma.
- Si el rodamiento sufre daños graves o se atasca por completo, la correa de transmisión puede sobrecalentarse, desgarrarse o romperse, lo que podría provocar la pérdida repentina de accesorios importantes accionados por correa.
- Según la configuración del motor, la falla de la correa auxiliar puede afectar al alternador y a la bomba de agua. La pérdida de funcionamiento del alternador puede provocar la descarga de la batería y problemas en el sistema eléctrico, mientras que la pérdida de accionamiento de la bomba de agua puede causar el sobrecalentamiento del motor.
- Un rodillo tensor dañado también puede aumentar la tensión en el conjunto tensor circundante, las poleas guía y la correa de transmisión, lo que podría provocar daños adicionales en los componentes y reparaciones más costosas.
- La instalación de un rodillo tensor de repuesto compatible con el equipo original ayuda a restablecer la rotación suave del rodamiento, la correcta guía de la correa y el funcionamiento fiable del accionamiento auxiliar.
- Reemplazar los rodillos desgastados durante el mantenimiento programado de la correa es especialmente beneficioso, ya que brinda la oportunidad de inspeccionar el estado de la correa de transmisión, el tensor y las poleas asociadas antes de que se produzca una falla más grave.
- Para los propietarios de Porsche, el mantenimiento del sistema de transmisión auxiliar es esencial para un funcionamiento diario fiable, especialmente en vehículos antiguos donde los cojinetes de las poleas originales pueden haber estado expuestos al calor durante años y haber sufrido un uso continuo.
- El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH 99610211757/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para mantener un funcionamiento fiable de la correa, reducir el ruido no deseado y ayudar a proteger los accesorios esenciales del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211757
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