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Getriebegehäuse / Gehäuseteile
Von OE Match
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Nockenwellen-Einstellwerkzeug für Porsche – Präzisions-4-Nockenwellen-Arretiersystem
Dieses Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug wurde speziell für die 3,6-Liter-Viernockenwellenmotoren der Porsche-Modelle 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 und 997.2 GT2 RS entwickelt. Es ist auf höchste Präzision ausgelegt und gewährleistet, dass alle vier Nockenwellen bei Steuerkettenwechsel, Nockenwellenwartung, Zylinderkopfarbeiten oder kompletten Motorüberholungen exakt in ihren korrekten Positionen fixiert bleiben.
Passend für:
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 Mk1 Turbo 2010-13
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Optimiert für die Hochleistungsmotoren Turbo und GT2 von Porsche – bei denen es auf präzises Timing ankommt – ermöglicht dieser Werkzeugsatz eine saubere, sichere und wiederholbare Ausrichtung und entspricht damit der Funktion der unter 9661, 9661/1 und 9401 aufgeführten Spezialwerkzeuge.
Ob in einer professionellen Porsche-Werkstatt oder von einem fortgeschrittenen Motorenbauer eingesetzt, dieses Werkzeug ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistung, Zuverlässigkeit und Timing-Integrität dieser legendären Mezger-basierten Motoren.
Was dieses Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug bewirkt
Dieses Toolset ermöglicht Folgendes:
- Präzise Positionierung aller vier Nockenwellen bei 3,6-Liter-Porsche-Turbo- und GT2-Motoren
- Sichere Arretierung der Nockenwellen beim Kettenwechsel und der Einstellung der Steuerzeiten.
- Präzise Zeiterfassung verhindert Rotation oder Zeitabweichungen.
- Korrekte Ausrichtung bei der Wartung von Nockenwellenversteller und Kettenspanner
- Professionelle Motorüberholungen mit gleichbleibender Steuerzeitengenauigkeit
- Vereinfachte Installation mithilfe von zwei Spezialschlüsseln und Vorspannwerkzeugen
Eine präzise Nockenwellensteuerung gewährleistet optimale Motorleistung, Verbrennungseffizienz und langfristige Zuverlässigkeit.
Komponenten des Werkzeugsatzes
- Zwei lange Nockenwellenschlüssel (in zwei Stärken) für leichten Zugang und optimale Hebelwirkung.
- Zwei Werkzeuge zum Vorspannen der Steuerkette, die die Kettenspannung während der Steuerzeiteneinstellung sicherstellen.
- Arretierungsvorrichtungen für alle vier Nockenwellen zur Gewährleistung exakter Ausrichtung
Entwickelt für einen sicheren, effizienten und wiederholbaren Austausch der Steuerkette.
Kompatibel mit Motortypen
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E
Warum Steuerkomponenten bei Porsche-Motoren mit Mezger-Motor ausfallen
Diese Hochleistungsmotoren sind extremen Belastungen, dem Einsatz auf der Rennstrecke und hohen Temperaturen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Die Dehnung der Steuerkette beeinflusst die Nockenwellensynchronisation
- Verschlissene Steuerkettenführungen verursachen Spiel und Abweichungen.
- Verschleiß des Spannarms, der zu Anlaufgeräuschen oder Zündzeitpunktabweichungen führen kann.
- Unangemessener Zeitpunkt nach vorangegangenen Reparaturen, bei denen falsche Werkzeuge verwendet wurden
- Temperaturwechsel führen zu Ausdehnung und Zusammenziehung der Steuerkomponenten
- Verschleiß des Nockenwellenverstellers, der die Ventilsteuergenauigkeit beeinträchtigt
Zu den Symptomen gehören häufig: Fehlzündungen, Fehlercodes im Zusammenhang mit der Zündung, Verlust des Ladedruckansprechverhaltens, unruhiger Leerlauf oder ungewöhnliche mechanische Geräusche.
Warum Sie dieses Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug ersetzen oder verwenden sollten
Ein Präzisions-Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug gewährleistet:
- Perfekte Synchronisation aller vier Nockenwellen. Sichere Aufrechterhaltung der Steuerzeiten während des Kettenwechsels.
- Schutz vor kostspieligen Kolben-Ventil-Interferenzen
- Präzise VVT-/Nockenwellenversteller-Ausrichtung
- Verringertes Risiko von Motorschäden bei Überholungen
- Zeitmessergebnis in professioneller Qualität
- Souveränität bei der Arbeit an hochwertigen Porsche Turbo- und GT2-Motoren
Dieses Werkzeug ist unverzichtbar für alle, die 911er-Modelle mit Mezger-Motor warten oder überholen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
C4017
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Seine Funktion besteht darin, als primäre Dichtung zu fungieren, um das Öl um die Eingangswelle (Hauptwelle) eines Schaltgetriebes zu halten, Flüssigkeitslecks zu verhindern und Antriebskomponenten zu schützen.
Passend für:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramm-Referenznummer 12
Anwendung:
• Öldichtung der Eingangswelle des Schaltgetriebes
• Siehe auch die ersetzte Teilenummer: 99911332640
Der Eingangswellendichtring sitzt um die Eingangswelle/Hauptwelle am Getriebegehäuse. Seine Aufgabe ist es, das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das Getriebe zu verhindern. Durch die dichte Abdichtung der rotierenden Welle trägt dieses Bauteil zu optimaler Schmierung bei, reduziert den Verschleiß und gewährleistet einen reibungslosen Gangwechsel.
Bei einem Schaltgetriebe überträgt die Eingangswelle die Kraft von der Kupplung in das Getriebe. Die Dichtung muss Rotation, Druckschwankungen, Hitze und dem Kontakt mit Getriebeöl standhalten und bildet eine dauerhafte Barriere, die das Öl im Inneren hält und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen verhindert. Eine einwandfrei funktionierende Eingangswellendichtung ist entscheidend für die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Getriebes.
Mit der Zeit und zunehmender Laufleistung können Dichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanischen Verschleiß aushärten, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren. Eine defekte Eingangswellendichtung kann folgende Folgen haben:
• Getriebeölverlust
• Niedriger Flüssigkeitsspiegel
• Erhöhte Getriebegeräusche
• Vorzeitiger Verschleiß an Zahnrädern und Lagern
• Mögliche Schäden am Antriebsstrang
Durch den Austausch verschlissener oder undichter Dichtungen wird die ordnungsgemäße Flüssigkeitsrückhaltung wiederhergestellt und die Integrität des Getriebesystems geschützt, wodurch die Leistung erhalten und das Risiko kostspieliger Reparaturen verringert wird.
Tauschen Sie den Eingangswellendichtring aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Getriebeöllecks im Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Niedriger Getriebeölstand
• Getriebegeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
• Durchrutschen oder Knirschen des Getriebes beim Gangwechsel
• Nach dem Ausbau oder der Überholung des Getriebes
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911332641
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Getriebegehäuse / Gehäuseteile – Eingriff, Laufruhe, Kontrolle
OEMatch-Getriebegehäuse und -Gehäuseteile für Porsche-Modelle bilden die strukturelle Grundlage und die Dichtflächen, die Zahnräder, Wellen und Lager aufnehmen. Diese Komponenten sind auf korrekte Ausrichtung, Öldichtigkeit und thermische Stabilität ausgelegt, um den zuverlässigen Getriebebetrieb im Straßen- und Rennsport zu gewährleisten.
Verfügbare Typen
- Komplette Getriebegehäuse aus Aluminium und Magnesium
- Gehäuseabdeckungen und Erweiterungsgehäuse
- Dichtflächen, Dichtungen und Öldichtungen
OEMatch-Getriebegehäuse / Gehäuseteile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch die originalen Getriebegehäuse und -teile Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für Getriebegehäuse und -teile und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Getriebegehäuse und -teile von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
OEMatch katalogisiert außerdem über 4.000 Teilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweise, um Reparaturen über alle Porsche-Generationen hinweg zu unterstützen. Das Gehäuse selbst bildet die strukturelle Grundlage eines Porsche-Getriebes: Es fixiert Lager und Wellen, stützt die Zahnradsätze, hält das Schmiermittel zurück und trägt zur Regulierung der Betriebstemperatur bei.
Zu den Vorteilen gehören
- Strukturelle Unterstützung und präzise Ausrichtung der internen Getriebekomponenten
- Zuverlässige Abdichtung zur Verhinderung von Ölverlust und Verunreinigungen
- Verbesserte Wärmeableitung und Widerstandsfähigkeit gegen Verformung
Warum Getriebegehäuse / Gehäuseteile verschleißen und ausfallen
- Risse oder Brüche durch Stöße, Materialermüdung oder zu hohes Anzugsmoment von Befestigungselementen
- Korrosion oder Oxidation, insbesondere bei älteren Magnesiumteilen
- Verformung oder Verzerrung aufgrund von Überhitzung oder Temperaturwechseln
- Beschädigte Dichtflächen oder verschlissene Dichtungen, die zu Leckagen führen
Die Bedeutung des Austauschs von Getriebegehäusen / Gehäuseteilen durch OEMatch-Originalteile
Der Austausch eines beschädigten oder verschlissenen Getriebegehäuses stellt die strukturelle Integrität wieder her, korrigiert die Ausrichtung und verhindert Öllecks, die andernfalls den Verschleiß von Zahnrädern und Lagern beschleunigen würden. Bei Porsche-Getrieben sind korrekte Passflächen und Abdichtungen unerlässlich, um die Schmierung aufrechtzuerhalten, Vibrationen zu reduzieren und den Eingriff der Zahnräder zu gewährleisten. Bei Überholungen oder Reparaturen nach einem Unfall trägt ein passendes Ersatzgehäuse dazu bei, die ursprünglichen Toleranzen beizubehalten und die langfristige Funktion des Antriebsstrangs zu unterstützen.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Hergestellt aus Materialien und unter Anwendung von Verfahren, die für Übertragungslasten und thermische Anforderungen geeignet sind.
- Abdeckung, die sowohl klassische als auch spätere Porsche-Modelle umfasst, um Wiederaufbau und Reparaturen zu unterstützen.
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Anweisungen und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente. Überprüfen Sie während der Montage die Ausrichtung und die Dichtflächen und stellen Sie nach dem Wiedereinbau sicher, dass die richtige Ölsorte und der richtige Ölstand vorhanden sind. Wenn Sie sich bei einzelnen Montageschritten unsicher sind, wenden Sie sich an einen Fachmann.