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Ölabscheider und Entlüftungsleitungen
Von OE Match
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Kurbelgehäuseentlüftungssystem (Luft-/Ölabscheider)
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, auch bekannt als Luft-/Ölabscheider (AOS), ist eine wichtige Motorkomponente, die alle 30.000 Meilen ausgetauscht werden sollte – oder früher, wenn Anzeichen eines Ausfalls auftreten.
Wenn das System ausfällt, kann dies folgende Folgen haben:
- Vakuumlecks aufgrund von gerissenen Schläuchen oder eines beschädigten Luft-/Ölabscheiders
- Ölverbrauch und verrußte Zündkerzen, da Öl in den Ansaugtrakt gelangt.
- Erhöhter Kurbelgehäusedruck, der zu Dichtungslecks und anderen Motorproblemen führen kann.
Vorbeugende Wartung
Vorbeugende Wartung ist immer die beste Lösung. Unser umfassendes Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch-Set enthält alle Komponenten, die Sie für den fachgerechten Austausch des Systems benötigen. Wir empfehlen außerdem, gleichzeitig einen Motorölwechsel durchzuführen, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.
Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.
Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.
Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal und liegt an der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.
Passend für:
Porsche 997 C2 3,6L
Porsche 997 C4 3,6L
Klicken Sie auf die Bilder, um eine vergrößerte Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1, 4, 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.997.1.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Dieser AOS Öl-/Luftabscheider von OE Match ist für Porsche 996 und 997.1 3.6L Anwendungen gelistet, einschließlich der Carrera Varianten, die im Abschnitt "Passend für" detailliert aufgeführt sind.
Passt
- Porsche 996 (911) 1997–2005
- Porsche 996 Carrera 2 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Carrera 4S 3.6L 09/2001–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 997 (911) Mk1 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 2 3.6L 2005–08
- Porsche 997 Mk1 Carrera 4 3.6L 2005–08
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm-Referenznummer 1.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Ölabscheider ist Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung. Er entfernt Öltröpfchen aus den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen, bevor diese in den Ansaugtrakt gelangen. Das abgeschiedene Öl kann ins Kurbelgehäuse zurückfließen und trägt so dazu bei, die Menge an flüssigem Öl im Ansaugtrakt zu begrenzen.
Funktionen
- Trennt Ölnebel von Kurbelgehäusegasen.
- Unterstützt kontrollierte Kurbelgehäuseentlüftung.
- Leitet das abgetrennte Öl zurück in Richtung des Motorkurbelgehäuses.
- Die Wege leiteten die Blow-by-Gase in das Ansaugsystem.
- Hilft dabei, übermäßige Ölverschmutzung im Ansaugtrakt zu verhindern.
Technische Details
- Teilenummer: 99610702652.
- Siehe auch frühere Referenz: 99610702651.
- Bauteiltyp: Luft-/Ölabscheider für das Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
- Diagrammanwendung: Porsche 996 Carrera 2, Carrera 4 und Carrera 4S mit M96.03 Motor ab 2002.
- Diagrammanwendung: Porsche 997.1 3.6L Coupé und Cabriolet mit M96.05 Motor, 2005–08.
Fehlersymptome
- Starker weißer oder blauer Abgasrauch, insbesondere nach dem Starten oder im Leerlauf.
- Erhöhter Motorölverbrauch.
- Unruhig, instabil oder im Leerlauf jagend.
- Pfeif- oder hupende Geräusche aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
- Ein Öleinfülldeckel, der sich aufgrund eines übermäßigen Vakuums ungewöhnlich schwer entfernen lässt.
- Ölablagerungen um die Drosselklappe oder die Ansaugrohre.
- Fehlzündungen oder Gemischstörungen, bei denen Öl oder ungemessene Luft in den Ansaugtrakt gelangt.
- Rissige, spröde oder undichte zugehörige Entlüftungsleitungen.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein verschlissener Ölabscheider kann dazu führen, dass flüssiges Öl in den Ansaugtrakt gelangt oder ein anormales Kurbelgehäusevakuum entsteht. Der Austausch des defekten Bauteils stellt die korrekte Entlüftung wieder her und kann Probleme wie Rauchentwicklung, Ölverbrauch oder Leerlaufstörungen, die durch den Ölabscheider verursacht werden, beheben. Die angrenzenden Entlüftungsleitungen, Dichtungen und Anschlüsse sollten ebenfalls überprüft werden, da alterungsbedingte Aushärtungen der Leitungen bei Belastung zu Rissen führen können. Gelegentliches kurzes Rauchen bei einem Sechszylinder-Boxermotor deutet nicht automatisch auf einen defekten Ölabscheider hin. Daher sollten vor dem Austausch Ölstand, Dichtheit der Kurbelgehäuseentlüftung und andere mögliche Ursachen geprüft werden.
Häufig gestellte Fragen
- Deutet Abgasrauch immer auf einen Ausfall des Abgasrückführungssystems hin?
Nein. Ölüberfüllung und andere Motorfehler können ähnliche Symptome hervorrufen, daher wird eine Diagnose empfohlen. - Kann ein defekter Separator Fehlzündungen verursachen?
Ja. Öl, das in den Ansaugtrakt gelangt, oder ein Vakuumleck im Entlüftungssystem können die Verbrennung beeinträchtigen und zu verrußen Zündkerzen führen. - Was sollte sonst noch überprüft werden?
Prüfen Sie den Ölstand und untersuchen Sie die Entlüftungsleitungen, Anschlüsse, Dichtungen und Ansaugrohre auf Ölrückstände, Risse oder Lecks. - Ist das der gleiche Trennmechanismus, der auch im Boxster verwendet wird?
Probleme mit dem AOS werden auch im Zusammenhang mit Boxster-Modellen diskutiert, dieses Teil ist jedoch für die oben genannten Porsche 996- und 997.1-Anwendungen aufgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610702652
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Passt:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 3.6L 2002-05
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L 2005-08
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610714530
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kurbelwellenentlüftungsschlauch für die optimale Motorbeatmung Ihres Porsche. Er wurde speziell für ausgewählte Porsche 996 und Porsche 997.1 Modelle entwickelt. Dieser hochwertige Ersatzschlauch entspricht den OE-Spezifikationen und ist ein wesentlicher Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung. Er leitet die Kurbelgehäusegase sicher zurück in das Ansaugsystem, wo sie im normalen Verbrennungsprozess erneut verbrannt werden.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Diagramm-Referenznummer 19
Was dieses Produkt bewirkt:
- Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch bietet einen Weg, um gefilterte Kurbelgehäusegase (Blow-by, Dämpfe, Ölnebel) vom Kurbelgehäuse oder Ölabscheider des Motors zurück in das Ansaug- oder PCV-System (positive Kurbelgehäuseentlüftung) zu leiten, anstatt sie unkontrolliert abzulassen.
- Es trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Unterdruck-/Druckgleichgewichts im Kurbelgehäuse bei, entfernt Öldämpfe, verhindert die Bildung von Überdruck, der zu Leckagen oder Dichtungsschäden führen könnte, und unterstützt die Einhaltung der Emissionsvorschriften.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Risse, Spalten oder Sprödigkeit im Schlauch; Gummischläuche im Motorraum zersetzen sich mit der Zeit unter dem Einfluss von Hitze, Öl und Dampf.
- Ölrückstände, Schmutz oder Feuchtigkeit um den Schlauch oder seine Anschlüsse herum – wenn Dampf austritt, können Sie ölige Feuchtigkeitsablagerungen um den Entlüftungskreislauf herum feststellen.
- Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf oder schlecht laufender Motor – weil ungemessene Luft (über einen beschädigten Entlüftungsschlauch) eindringen und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändern kann.
- Die Motorkontrollleuchte (CEL) leuchtet auf oder es werden Fehlercodes bezüglich Ansaugluftlecks, Kurbelgehäusedruck oder PCV-Systemfehlern angezeigt.
- Ölgeruch im Motorraum / Rauch aus dem Entlüftungsbereich – dies deutet darauf hin, dass der Schlauch die Dämpfe möglicherweise nicht mehr richtig abführt.
- Schützt die inneren Motorteile und Dichtungen : Eine ordnungsgemäße Belüftung verhindert einen übermäßigen Kurbelgehäusedruck, der Öl an Dichtungen oder Dichtungsringen vorbeidrücken und so Leckagen oder Schäden verursachen kann.
- Erhält Leistung und Emissionen aufrecht : Ein beschädigter Entlüftungsschlauch kann das Motorvakuum und das Luft-Kraftstoff-Gemisch beeinträchtigen und dadurch Leistung, Leerlaufqualität und Emissionen negativ beeinflussen.
- Verhindert größere Ausfälle : Ein defekter Schlauch ist zwar kostengünstig, wird er jedoch ignoriert, kann dies zu teureren Reparaturen führen (Dichtungsaustausch, Ölverschmutzung des Motorraums, Reinigung des Ansaugsystems).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610622352
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Dieser auch als Ölabscheiderschlauch oder Entlüftungsschlauch bezeichnete Schlauch spielt eine entscheidende Rolle bei der Ableitung von Kurbelgehäusegasen und Öldämpfen durch das Ölabscheidersystem. Der OE Match Ölabscheiderschlauch ist ein direkter Ersatzteil, das nach Originalspezifikationen gefertigt wird und somit eine präzise Passform und lange Lebensdauer gewährleistet. Er wird zwischen Ölabscheider und Kurbelgehäuse montiert und dient als flexible Verbindung, die ein dichtes System aufrechterhält und gleichzeitig Motorbewegungen ausgleicht.
Passend für:
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L 2005 - 2008
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L 2005 - 2008
Porsche 996 Carrera 3.6L 2003 - 2005 (M96.03)
Porsche 997 Carrera 3.6L 2005 - 2008 COUPE / CABRIO (M96.05)
Diagramm-Referenznummer 10.
Der Ansaugschlauch leitet Kurbelgehäusegase vom Motor zum Ölabscheider, wo Öldämpfe abgetrennt und dem Motor zurückgeführt werden, während saubere Luft umgewälzt wird. Bei einem Defekt oder Riss in diesem Schlauch kann es zu Öl- und Vakuumverlusten sowie zu Leistungseinbußen des Motors kommen.
Funktion
• Verbindet den Luft-Öl-Abscheider mit dem Kurbelgehäuse
• Erhält das abgedichtete Kurbelgehäuseentlüftungssystem aufrecht.
• Leitet Öldämpfe zur ordnungsgemäßen Trennung und Rückführung
• Verhindert Öllecks und Vakuumverlust
Dieses Bauteil ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der korrekten Motorbeatmung und der Emissionswerte.
Mit der Zeit kann der Schlauch durch Hitze und Öleinwirkung spröde werden, Risse bekommen oder brechen. Ein defekter Schlauch kann zu Öllecks, ungemessener Luftzufuhr in den Motor und falschem Kurbelgehäusedruck führen. Der Austausch des Schlauchs gewährleistet die einwandfreie Funktion des Ölabscheidersystems, verhindert Ölverunreinigungen und sorgt für einen ruhigen Motorlauf.
Wann ersetzen
• Öllecks im Bereich des Motors oder des Ölabscheiders
• Unruhiger Leerlauf oder Probleme mit dem Unterdrucksystem
• Sichtbare Risse oder Spalten im Schlauch
• Ölrückstände an Motorkomponenten
• Während des Austauschs des Luft-Öl-Abscheiders
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610717550
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Ölabscheider & Entlüftungsleitungen – Langlebigkeit, Dichtigkeit, Leistung
Das Ölabscheider- und Entlüftungssystem regelt die Kurbelgehäuseentlüftung von Porsche-Motoren, indem es Öldämpfe von den Blow-by-Gasen trennt und gereinigte Luft in den Ansaugtrakt zurückführt. Funktionierende Abscheider und Entlüftungsschläuche reduzieren die Ölverschmutzung und tragen zur Erhaltung des Ansprechverhaltens, der Leerlaufqualität und der langfristigen Sauberkeit des Motors bei. OEMatch bietet Ersatzteile und zugehörige Schläuche speziell für Porsche-Motoren an, um die regelmäßige Wartung und Überholung zu unterstützen.
Verfügbare Typen- Ölabscheider (Entlüftungsgehäuse)
- Entlüftungsschläuche und Entlüftungsleitungen
- Dichtungen, Tüllen und Verbindungsstücke
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Ölabscheider und Entlüftungsleitungen entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Ölabscheider und Entlüftungsleitungen, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Das Ölabscheider- und Entlüftungssystem reguliert den Kurbelgehäusedruck, entfernt Öldämpfe aus den zirkulierenden Gasen und hält die Ansaugluft frei von Öltröpfchen.
Bei korrekter Funktion verhindert das System das Eindringen von Öl in den Ansaugtrakt, reduziert die Rauchentwicklung und begrenzt Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen und -kanälen. OEMatch bietet zudem einen Katalog mit über 4.000 Einzelteilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen, um die korrekte Auswahl für Porsche-Anwendungen zu erleichtern.
- Stellt einen sauberen Luftstrom und einen stabilen Kurbelgehäusedruck wieder her
- Reduziert Ölverluste, blauen Rauch und Kohlenstoffablagerungen.
- Unterstützt ein gleichmäßiges Ansprechverhalten im Leerlauf und bei Gaspedalbewegungen.
- Verstopfte oder beschädigte interne Membranen in Separatoren
- Durch Hitze und Alterung rissige, verhärtete oder zusammengefallene Entlüftungsschläuche
- Abgenutzte Dichtungen, Tüllen oder Verbindungsstellen, die Leckagen verursachen
- Vakuumlecks, die Leerlauf und Gasannahme beeinträchtigen
- Schlamm- oder Kondenswasserbildung in den Entlüftungsleitungen
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölabscheiders oder einer Entlüftungsleitung stellt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung wieder her und beugt fortschreitenden Motorproblemen wie Ölverschmutzung, Ablagerungen an den Ventilen und unruhigem Motorlauf vor. Passende Komponenten für Porsche-Motoren tragen zur Erhaltung der Emissionswerte bei und reduzieren das Risiko, dass Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Wählen Sie Teile, die den Originalanschlüssen und -materialien entsprechen, um einen zuverlässigen Langzeitbetrieb zu gewährleisten.
Vorteile- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Bauteile aus hitze- und ölbeständigen Materialien für lange Lebensdauer
- Katalog-Querverweise und Teilenummern zur Unterstützung der korrekten Auswahl für Porsche-Modelle
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und neue Befestigungselemente, sofern vorgeschrieben. Bei Unsicherheiten bezüglich verdeckter Sensoren oder der Kabelführung sollten Sie einen Fachmann hinzuziehen, um eine korrekte Abdichtung und Funktion zu gewährleisten.
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