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Querlenker HINTEN
Von OE Match
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
This OE Match rear upper control arm kit is a complete suspension service set designed for Porsche 911 (993) models. The kit includes two rear upper control arms together with lock nuts and the eccentric alignment hardware required for installation, allowing proper mounting and rear suspension alignment adjustment. The control arms connect the rear wheel carrier to the chassis, forming part of the Porsche 993 multi-link rear suspension system and helping maintain precise wheel alignment and handling stability.
SET OF 2 control arms with bolts, nuts and washers
Fits:
Porsche 993 1994 - 1997
Diagram ref no 5,
Kit Includes
2 × OE Match Rear Upper Control Arm with Lock nut – 99333104703 + 99908444909
2 × OE Match Eccentric Bolt – 99733121702
2 × OE Match Eccentric Washer – PAF007648
2 × OE Match Locknut – 99908444501
The rear upper control arm (often referred to as the rear forward suspension link) is a key component of the multi-link rear suspension used in Porsche 993 models. It links the rear wheel carrier to the chassis and allows controlled suspension movement while maintaining accurate wheel geometry.
This OE Match kit includes two control arms (left and right) along with the correct alignment hardware. The eccentric bolts and washers allow technicians to precisely adjust rear wheel alignment angles such as camber and toe, ensuring optimal handling and tyre wear.
By including the mounting hardware, the kit provides a complete installation solution suitable for suspension refurbishment or restoration work.
Rear suspension arms and their ball joints are exposed to constant load, road impacts and suspension movement. Over time they can develop play or wear, which may lead to poor handling, alignment drift or uneven tyre wear. Replacing both control arms together with new alignment hardware restores the correct suspension geometry and ensures reliable rear-axle stability.
When to Replace. Consider replacing the rear upper control arms if you notice:
• Clunking noises from the rear suspension
• Excessive movement or play in suspension joints
• Uneven rear tyre wear
• Alignment adjustments no longer holding correctly
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Diese OE-konforme Querlenker-Sicherungsmutter (M12 x 1,5) wird an der Radaufhängung verschiedener Porsche-Modelle verwendet. Sie dient der Verbindung von Querlenker und Radträger und gewährleistet eine passgenaue und sichere Befestigung.
Einzeln erhältlich. Die benötigte Menge hängt vom Fahrzeugmodell ab.
Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 1998 - 2005 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Heck)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 GT3 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (Vorne)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (Vorne)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Frontansicht)
Porsche 991 GT3 (Front)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (Vorne)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Vorne)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Frontansicht)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Front)
Diagramm-Referenznummer 22 (Vorderseite)
Diagramm-Referenznummer 14 (Rückseite)
Die Sicherungsmutter befestigt den Querlenker am Radträger und sorgt so für die sichere und korrekte Positionierung des Aufhängungsarms. Diese Verbindung ist wichtig für die Fahrwerksgeometrie, die Spureinstellung und ein stabiles Fahrverhalten. Je nach Modell wird sie an den vorderen oder hinteren Aufhängungsarmen verwendet, für die Porsche eine M12 x 1,5 Sicherungsmutter vorschreibt.
Funktionen
• Befestigt den Querlenker am Radträger
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung und Geometrie der Aufhängung beizubehalten.
• Unterstützt eine stabile Radpositionierung beim Fahren, Bremsen und in Kurven
• Hilft dabei, durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen verursachte Lockerungen zu verhindern.
• Bietet einen sicheren, OE-konformen Ersatz für die originale Sicherungsmutter
• Geeignet für Fahrwerksreparaturen, Querlenkerwechsel oder Radträgerwartung
Die Sicherungsmuttern der Aufhängung sind sicherheitsrelevante Befestigungselemente und können nach dem Lösen an Sicherungskraft verlieren. Sie können außerdem mit der Zeit korrodieren, beschädigt werden, sich abrunden oder verschleißen. Das Ersetzen der Sicherungsmutter bei Arbeiten an der Aufhängung trägt dazu bei, dass der Querlenker korrekt befestigt ist und verringert das Risiko eines Lösens nach dem Wiedereinbau.
Wann ersetzen
• Dieser Teil Der Querlenker wurde ausgebaut oder ersetzt
• Die Radträger- bzw. Aufhängungsarmverbindung wurde demontiert.
• Die Originalmutter ist korrodiert, beschädigt, abgerundet oder festgefressen.
• Die Mutter lässt sich nicht mehr richtig festziehen oder verriegeln.
• Reparaturen an der Aufhängung oder Arbeiten im Zusammenhang mit der Achsvermessung werden durchgeführt
• Es gibt Spiel, Lockerheit oder Geräusche im Bereich der Querlenkerbefestigung.
• Wie bei Wartungsarbeiten empfohlen, bei denen Einweg-Verriegelungselemente entfernt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99908444909
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Porsche 993 1994-97 verbindet mit Querträger
Diagrammreferenz Nr. 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der obere Querlenker der Hinterachse in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Fahrwerksbauteil für Porsche 911 (993) Modelle. Dieser Querlenker verbindet den hinteren Radträger mit dem Chassis und ist somit ein wesentlicher Bestandteil der Hinterradaufhängung. Er trägt maßgeblich zur korrekten Radgeometrie und Fahrstabilität bei.
Einzeln erhältlich, passend für die linke oder rechte Seite, zwei Arme pro Fahrzeug erforderlich.

Porsche 993 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 4
Der obere hintere Querlenker (manchmal auch als hinterer Spurstangenquerlenker oder Aufhängungslenker bezeichnet) ist ein Schlüsselelement der Mehrlenker-Hinterachse des Porsche 993. Er bildet eine starre Verbindung zwischen dem Radnabenträger und dem Chassis und ermöglicht so die vertikale Bewegung der Aufhängung bei gleichzeitiger präziser Positionierung des Rades.
Der OE-Match-Querlenker umfasst typischerweise das integrierte Kugelgelenk und die Befestigungspunkte zur Verbindung der Fahrwerkskomponenten. Er ist so konstruiert, dass er den Original-Porsche-Spezifikationen entspricht, sodass die Fahrwerksgeometrie und die Fahreigenschaften dem Werksdesign entsprechen.
Der Querlenker stabilisiert die Hinterradaufhängung und trägt zur Kontrolle der Radbewegungen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven bei. Durch die Einhaltung korrekter Winkel wie Sturz und Spur gewährleistet er ein vorhersehbares Fahrverhalten und gleichmäßigen Reifenkontakt zur Fahrbahn.
Durch den Austausch verschlissener Querlenker wird das präzise Fahrverhalten wiederhergestellt und unerwünschte Bewegungen im Federungssystem reduziert.
Funktion
• Radpositionskontrolle: Verbindet den hinteren Radträger mit dem Chassis
• Federungsgelenk: Ermöglicht vertikale Radbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Spur
• Fahrstabilität: Unterstützt eine gleichbleibende Stabilität des Hecks und Traktion.
• Reifenverschleißkontrolle: Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104503
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser obere Querlenker in Erstausrüsterqualität ist ein Fahrwerksbauteil für Porsche 911 (993) Modelle. Er ist Teil der Mehrlenker-Hinterachse und verbindet den Radträger (Radnabeneinheit) mit dem Chassis. Dadurch trägt er zur Kontrolle der Radbewegung und zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie bei.
Einzeln erhältlich, passend für die linke oder rechte Seite - zwei Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramm-Referenznummer 5 und 28.
Der obere hintere Querlenker, auch als oberer vorderer Aufhängungslenker bezeichnet, ist ein zentrales Bauteil der Mehrlenker-Hinterachse des Porsche 993. Er verbindet den hinteren Radträger mit der Karosseriestruktur und ermöglicht kontrollierte Aufhängungsbewegungen, während er gleichzeitig die präzise Position des Rades relativ zum Chassis beibehält.
Der OE Match-Hinterachsquerlenker ist so konstruiert, dass er den Werksvorgaben hinsichtlich Geometrie, Befestigungspunkten und struktureller Festigkeit entspricht. Er verfügt in der Regel über das integrierte Kugelgelenk und die für die direkte Montage erforderlichen Befestigungspunkte.
Dieses Bauteil wird üblicherweise bei der Überholung des Fahrwerks ausgetauscht, wenn Kugelgelenke oder Buchsen verschlissen sind.
Funktion
• Aufhängungsstrebe: Verbindet den hinteren Radträger mit dem Chassis
• Achsvermessungskontrolle: Sorgt für korrekten Sturz und korrekte Radpositionierung
• Fahrstabilität: Unterstützt ein ausgewogenes Fahrverhalten beim Beschleunigen und in Kurven
• Federungsbewegung: Ermöglicht eine kontrollierte Bewegung der Hinterradaufhängung.
Die hinteren Querlenker und ihre Kugelgelenke sind ständig den Belastungen durch Stöße von der Straße, Bremskräfte und Federungsbewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bauteile Spiel oder Verschleiß entwickeln, was zu schlechtem Fahrverhalten, Federungsgeräuschen und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führt. Der Austausch verschlissener Querlenker trägt dazu bei, die korrekte Federungsgeometrie wiederherzustellen und die Fahrstabilität zu verbessern.
Wann sollte der obere hintere Querlenker ausgetauscht werden? Erwägen Sie den Austausch des oberen hinteren Querlenkers, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Klapper- oder Klopfgeräusche von der Hinterradaufhängung
• Übermäßiges Spiel in den Aufhängungsgelenken
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Radausrichtung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Preis ist SET VON 8
Passform:
Porsche 993 1995-98 alle HINTEN
Die hinteren Monoball-Buchsen verfügen über präzise, teflonbeschichtete Lager, um die Leistung Ihres Fahrwerks zu steigern. Spurstangen sind eines der wichtigsten Bauteile der 993-Hinterradaufhängung, da sie die hintere Achswelle fixieren. Das bedeutet, dass eine verschlissene Buchse nicht nur zu einem noch unruhigeren Heck führen kann, sondern auch Sturz und Nachlauf im gesamten Fahrwerksbereich negativ beeinflussen kann. Sie sind eine hervorragende Lösung für Ihr Straßen- oder Rennfahrzeug, damit Sie sich darauf verlassen können, dass Ihre Spureinstellung auch bei hoher Belastung und Beanspruchung korrekt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sie wurden nach den Werksspezifikationen für die Hinterachslenker der Modelle 996 und 997 gebaut und bieten die Passform und Stärke, die Ihre Hochleistungsaufhängung verdient.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Diagrammreferenz Nr. 18
Gewindegröße / Spezifikation: M14 × 1,5 × 100 mm
Ersetzung: 90037805109, 90037805101
Da die Befestigungsschraube des Querlenkers großen strukturellen Belastungen ausgesetzt ist und Vibrationen und Drehmomenten ausgesetzt ist, kann sie mit der Zeit verschleißen, sich dehnen, korrodieren oder ermüden. Dies beeinträchtigt ihre Fähigkeit, die korrekte Ausrichtung und Klemmkraft aufrechtzuerhalten, was zu Handhabungsproblemen oder Komponentenverschleiß führen kann. Der Austausch ist besonders wichtig bei Wartungsarbeiten an der Hinterradaufhängung, beim Austausch des Querlenkers oder bei Achsvermessungen. Der Einbau der richtigen Schraube stellt die zuverlässige Montage wieder her und gewährleistet, dass die Hinterachsgeometrie unter Belastung stabil bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037805101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der hintere V-förmige Querlenker (unterer Querlenker) ersetzt die Hinterachse des Porsche 911 (993). Er führt die Hinterradnabe, kontrolliert Spur und Sturz unter Last und trägt die Kugelgelenk- und Buchsenschnittstellen, die für eine präzise Hinterradaufhängungsgeometrie sorgen. Ersetzen Sie verschlissene oder beschädigte Querlenker, um Spiel zu beseitigen, ein präzises Handling wiederherzustellen und abnormalen Reifenverschleiß zu korrigieren.
Warum den Querlenker ersetzen?
- Abgenutzte Buchsen oder ein defektes Kugelgelenk verursachen Spiel – das Auto fühlt sich beim Bremsen/in Kurven ungleichmäßig an und kann ein Schlingern entwickeln.
- Korrosion, Aufprallschäden oder Verbiegungen (z. B. durch Bordsteinkanten oder auf der Rennstrecke) verändern die Geometrie der Aufhängung und führen zu schnellem/ungleichmäßigem Reifenverschleiß.
- Alte Arme ermöglichen eine unerwünschte Durchbiegung. Durch ihren Austausch wird die Werkskinematik wiederhergestellt und das Fahrerfeedback verbessert, was besonders bei tiefergelegten oder hochgefahrenen 993ern wichtig ist.


- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Häufige Probleme/Fehlermodi
- Verschleiß der Kugelgelenke – Kugelgelenke lösen sich oder entwickeln Spiel. Wenn sie brechen, muss der Arm ersetzt oder neu gelagert werden.
- Buchsen verschleißen – Gummibuchsen reißen, werden weich oder brechen zusammen, was zu Spurabweichungen und Reifenausbeulungen führen kann.
- Korrosion/Ermüdung – insbesondere bei Autos in Großbritannien/der EU, die Salz ausgesetzt sind; kann bei älteren Lenkern zu Nahtrost oder Metallermüdung führen.
- Durch Stöße verbogener Arm – ein getroffener Arm verändert die Spur/den Sturz und sollte ersetzt, nicht begradigt werden.
Diese Teilenummer wurde von den vorherigen Nummern ersetzt:
- 99333104100 (LINKS) / 99333104200 (RECHTS)
- 99333104101 (LINKS) / 99333104201 (RECHTS)
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Diagrammreferenz Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Einzeln erhältlich , 8 Stück erforderlich, wenn Sie alle Büsche austauschen.
Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998 (alle) HINTEN
Neue Spurstangenbuchsen für die Hinterachse bringen das ursprüngliche Fahrgefühl Ihres 911 zurück, das durch verschlissene Buchsen möglicherweise verloren gegangen ist. Spurstangen gehören zu den wichtigsten Bauteilen der Hinterradaufhängung des 993, da sie die Achsschenkelbolzen fixieren. Verschleiß an den Buchsen kann daher nicht nur zu einem nervöseren Fahrverhalten des Hecks führen, sondern auch die Sturz- und Nachlaufverstellung über den gesamten Federweg negativ beeinflussen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333104301
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OEMatch-Spurquerlenker hinten – Kontrolle, Stabilität, Komfort
Die OEMatch-Hinterachs-Querlenker für Porsche-Modelle dienen der Wiederherstellung der Hinterachsgeometrie und der Fahrwerksbalance. OEMatch führt Tausende von Porsche-Querverweisen und bietet eine große Auswahl an Fahrwerksteilen für Wartung, Restaurierung und Achsvermessung klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
OEMatch-Spurquerlenker hinten verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Querlenker Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Querlenker entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Querlenker an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. Die hinteren Querlenker verbinden das Chassis mit den Radnaben und kontrollieren die seitliche und Längsbewegung der Räder. Dadurch bleiben Spur und Reifenkontakt unter Last erhalten. Ihr Zustand beeinflusst die Kurvenstabilität, das Bremsverhalten und den Fahrkomfort. Daher ist es wichtig, Verschleiß und die korrekten Spezifikationen zu kennen, um ein vorhersehbares Fahrverhalten zu gewährleisten.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Geometrie und Ausrichtungsgenauigkeit der Hinterradaufhängung wieder her.
- Verbessert die Traktion an der Hinterachse und die Kurvenstabilität
- Reduziert ungleichmäßigen Reifenverschleiß und Vibrationen
- Erhältlich mit Standard- oder Hochleistungsbuchsen für spezifische Anforderungen
Warum Querlenker verschleißen und ausfallen
- Verrottete oder abgenutzte Gummi- oder Polyurethanbuchsen, die übermäßige Bewegungen zulassen
- Korrosion schwächt die Armstruktur und die Befestigungspunkte
- Verschleiß des Kugelgelenks kann zu Spiel, Geräuschen oder Kontrollverlust führen.
- Stoßschäden oder Materialermüdung durch wiederholte schwere Belastung
Die Bedeutung des Austauschs des hinteren Spurstangenkopfes durch einen OEMatch-Spurstangenkopf
Der Austausch verschlissener oder beschädigter hinterer Querlenker stellt die korrekte Radgeometrie wieder her, reduziert den Reifenverschleiß und verbessert das Fahrverhalten Ihres Porsche. Ein fachgerechter Austausch trägt zur Bremsstabilität und Fahrzeugbalance in Kurven bei. Bei Wartungs-, Restaurierungs- oder Vorbereitungsarbeiten vor dynamischen Fahrten stellen erneuerte Querlenker sicher, dass die Radaufhängung wie vorgesehen funktioniert und die Achsgeometrie eingestellt und beibehalten werden kann.
Vorteile
- Optionen in verstärktem Stahl oder leichten Aluminiumausführungen, um den jeweiligen Gewichts- und Festigkeitsanforderungen gerecht zu werden.
- Feste und verstellbare Ausführungen sind verfügbar, um bei Bedarf die Ausrichtungskorrektur zu erleichtern.
- Angeboten werden verschiedene Buchsen- oder Gelenkoptionen, um den jeweiligen Reparatur- oder Leistungsanforderungen gerecht zu werden.