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Kupplungsgeberzylinder
Von OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Der Kupplungshydraulikschlauch ist ein Ersatzteil für klassische Porsche 924 und 944. Er ersetzt den werkseitig verbauten flexiblen Schlauch zwischen Kupplungsgeberzylinder und Hydraulikleitung. Der Schlauch entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und verfügt über den korrekten Innendurchmesser, eine für hohen Hydraulikdruck ausgelegte Gummikonstruktion sowie passende Endanschlüsse und Bördelverbindungen für eine passgenaue Montage.
Passend für:
Für Linkslenker (LHD)
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2,5L-3,0L 1981 - 1991 (ohne Turbo)
Diagramm-Referenznummer 22
Ein verschlissener Kupplungsschlauch kann zu reduziertem Hydraulikdruck führen, was ein weiches oder ungleichmäßiges Pedalgefühl, verzögertes Einkuppeln oder unvollständiges Auskuppeln zur Folge haben kann. Dies beeinträchtigt nicht nur das Fahrgefühl, sondern kann auch zu beschleunigtem Verschleiß der Kupplungskomponenten beitragen. Der Austausch gegen einen intakten Schlauch stellt die Dichtheit des Hydraulikkreislaufs wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion Ihres Kupplungssystems.
Wann ersetzen:
• Das Kupplungspedal fühlt sich weich, schwammig oder ungleichmäßig an.
• Sichtbare altersbedingte Risse, Schwellungen oder Ausbeulungen des vorhandenen Schlauchs.
• Anzeichen für Flüssigkeitsaustritt an Schlauchenden oder Armaturen.
• Wenn die Kupplungshydraulik für Wartungsarbeiten oder während eines Kupplungswechsels geöffnet wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477721189B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Kupplungsgeberzylinder für Porsche-Modelle gewährleisten ein gleichmäßiges Pedalgefühl und zuverlässigen Hydraulikdruck bei klassischen und modernen Fahrzeugen. Sie unterstützen sanfte Gangwechsel und eine präzise Pedalmodulation. Die Komponenten der OEMatch Kupplungsgeberzylinder sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Originalteile oder OEM-Teile nicht verfügbar sind.
Verfügbare Typen- Austausch-Kupplungsgeberzylinder für direkte Passform, sofern zutreffend
- Hauptbremszylinder-Reparatursätze zur Instandsetzung von Dichtungen und Zylinderbohrungen
- Aufbereitete oder wiederaufbereitete Einheiten, sofern angegeben
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Kupplungsgeberzylinder Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kupplungsgeberzylinder entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kupplungsgeberzylinder an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Der Kupplungsgeberzylinder wandelt die Pedalbewegung in hydraulischen Druck um und leitet die Hydraulikflüssigkeit zum Nehmerzylinder, um die Kupplung ein- oder auszurücken. Korrekt dimensionierte Bohrungen und Dichtungselemente gewährleisten ein optimales Pedalgefühl und den korrekten Systemdruck. Sind die Dichtungen verschlissen oder die Hydraulikflüssigkeit verunreinigt, verschlechtert sich die hydraulische Leistung und die Gangwahl kann erschwert werden. OEMatch hat sich auf Kupplungsgeberzylinder-Komponenten für Porsche-Fahrzeuge spezialisiert und bietet Ersatzteile und Reparatursätze für Restaurierungen und die regelmäßige Wartung an.
- Wiederhergestelltes Pedalgefühl und vorhersehbares Ansprechverhalten der Hydraulik
- Verringertes Risiko von Flüssigkeitsaustritt und Lufteintritt
- Unterstützt ein gleichmäßiges Einlegen der Gänge bei normaler und sportlicher Fahrweise
- Verschlechterung der inneren Dichtung durch Alterung und Flüssigkeitsverunreinigung
- Korrosion der Zylinder- oder Kolbenoberflächen durch Feuchtigkeit in der Hydraulikflüssigkeit
- Lufteintritt oder das Eindringen von Fremdkörpern in den Kreislauf verringern den Druck und die Modulation
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Hauptbremszylinders stellt den stabilen Hydraulikdruck wieder her und verringert das Risiko von Kupplungsschleifen, Schlupf oder Schaltfehlern. Beim Einbau eines neuen Zylinders muss die Bremsflüssigkeit gewechselt, das System vollständig entlüftet und der Nehmerzylinder sowie die Hydraulikleitungen auf Verschleiß oder Undichtigkeiten geprüft werden. Die Wahl eines passend dimensionierten Ersatzzylinders trägt dazu bei, die Pedalmodulation und das Fahrverhalten von Porsche-Modellen zu erhalten.
Vorteile- Gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen für gleichbleibende Passform
- Kompatibel mit werkseitigen Systemen und Sensoren, sofern vorhanden
- Erhältlich als Komplettgeräte oder Service-Kits für Restaurierungs- oder Wartungsarbeiten
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und neue Befestigungselemente, sofern vorgeschrieben, und stellen Sie nach dem Einbau sicher, dass das Hydrauliksystem korrekt entlüftet wird.
