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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE-kompatible Kipphebel ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb kompatibler Porsche-Motoren. Er überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Ventile. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Präzision, gewährleistet dieser Kipphebel einen korrekten Ventilbetrieb und sorgt so für die Einhaltung der korrekten Ventilsteuerzeiten, optimale Motoreffizienz und zuverlässige Leistung über den gesamten Betriebsbereich.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 12
Der aus hochfestem, wärmebehandeltem Stahl gefertigte Kipphebel mit präzisionsbearbeiteten Kontaktflächen ist für dauerhafte Hin- und Herbewegungen, hohe Motordrehzahlen und extreme Betriebstemperaturen ausgelegt. Er ist für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard konzipiert und gewährleistet eine präzise Ausrichtung mit Nockenwelle und Ventiltriebkomponenten. Dadurch eignet er sich ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfreparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Motorventile.
- Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- oder Auslassventile.
- Gewährleistet präzise Ventilsteuerung und Ventilhub.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Verringert die Reibung im Ventiltrieb.
- Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Ventilbetrieb.
- Stellt die werkseitige Ventiltriebleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Ventiltriebbaugruppe des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende oder klopfende Geräusche von oben aus dem Motorraum.
- Motorfehlzündungen.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Leistungsverlust während der Beschleunigung.
- Übermäßiger Verschleiß des Ventiltriebs.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Erhöhte Motorvibrationen.
- Bei der Motorwartung wurden Metallpartikel gefunden.
- Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Ventilsteuerung oder der Zylinderleistung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Kipphebel ist bei jedem Motorbetrieb kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsbewegungen, hohen Belastungen und ständigen Schmierzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Kontaktflächen, Drehpunkte oder der Rollenmechanismus (sofern vorhanden) verschleißen, was die Präzision der Ventilbetätigung verringert und die Belastung von Nockenwelle und Ventilen erhöht.
- Ein verschlissener oder beschädigter Kipphebel kann das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile verhindern. Dies führt zu verminderter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, unruhigem Motorlauf und beschleunigtem Verschleiß anderer Ventiltriebkomponenten. Wird das Problem nicht behoben, kann starker Verschleiß zum Ausfall des Ventiltriebs und zu kostspieligen Motorreparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Kipphebels stellt die präzise Ventilsteuerung wieder her und gewährleistet einen weiterhin ruhigen und effizienten Motorlauf. Der OE Match Kipphebel wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. Damit ist er die ideale Wahl für Reparaturen, Überholungen und die vorbeugende Wartung von Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510541720
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kipphebel – Einzeln erhältlich
Nicht zur Verwendung mit Hochleistungsnockenwellen geeignet.
Der Porsche-Kipphebel ist ein wichtiges Bauteil des Ventiltriebs, das in zahlreichen Porsche 911- und Porsche 964-Modellen verbaut wurde, die zwischen 1965 und 1994 produziert wurden. Als zentrales Bindeglied zwischen Nockenwelle und Ventilen wandelt der Kipphebel die Nockenwellenbewegung in eine präzise Ventilbetätigung um und gewährleistet so das genaue Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 31
Die luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche verdanken ihre bekannte Leistung, Zuverlässigkeit und ihr Ansprechverhalten einer präzisen Ventilsteuerung. Ein einwandfrei funktionierender Kipphebel trägt zur Genauigkeit der Ventilsteuerzeiten, einer effizienten Verbrennung, einem ruhigen Motorlauf und einer langen Lebensdauer bei.
Ob Sie einen klassischen Porsche-Motor überholen, Zylinderköpfe instand setzen oder einen 911 oder 964 mit hoher Laufleistung restaurieren – der Austausch verschlissener Kipphebel ist ein wichtiger Schritt, um die Leistung des Ventiltriebs und die Zuverlässigkeit des Motors aufrechtzuerhalten.
Was bewirkt der Kipphebel?
Der Kipphebel überträgt die Bewegung von der Nockenwelle auf die Ventile des Motors.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Einlass- und Auslassventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen
- Aufrechterhaltung eines präzisen Ventilhubes
- Unterstützung der korrekten Ventilsteuerung
- effiziente Übertragung der Nockenwellenbewegung
- Trägt zur Sicherstellung einer optimalen Verbrennungseffizienz bei.
- Gleichmäßige Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich
Da der Kipphebel bei laufendem Motor ständig in Betrieb ist, gehört er zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen im Ventiltrieb.
Warum versagt der Kipphebel?
Kipphebel sind im Laufe der Zeit ständiger mechanischer Belastung, Reibung, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Dies kann insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung zu Verschleiß und Materialermüdung führen.
Häufige Ursachen für Kipphebelversagen sind:
- Verschleiß an den Kipphebel-Kontaktflächen
- Übermäßige Ventiltriebbelastungen
- Mangelhafte Schmierung
- Verunreinigtes Motoröl
- Hohe Motorlaufleistung
- Falsche Ventileinstellungen
- übermäßiger Nockenwellenverschleiß
- Metallermüdung durch wiederholten Betrieb
Mit zunehmendem Verschleiß kann der Kipphebel seine Fähigkeit verlieren, eine präzise Ventilsteuerung aufrechtzuerhalten, was die Motorleistung beeinträchtigt und den Verschleiß an den zugehörigen Bauteilen erhöht.
Häufige Symptome eines verschlissenen Kipphebels
Ein defekter Kipphebel kann folgende Ursachen haben:
- übermäßige Ventilgeräusche
- Tickende oder klopfende Geräusche aus den Zylinderköpfen
- Verminderte Motorleistung
- Unruhiger Leerlauf, erhöhte Ventilspielabweichung
- Vorzeitiger Verschleiß des Ventiltriebs
- Fehlzündungen oder ungleichmäßige Verbrennung
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Ventileinstellungen
Werden verschlissene Kipphebel nicht repariert oder ausgetauscht, kann dies zu beschleunigtem Verschleiß an Nockenwellen, Ventilen und Einstellteilen führen.
Wann sollte man es austauschen?
Die Kipphebel sollten bei jeder Wartung von Zylinderköpfen oder Ventiltriebkomponenten sorgfältig geprüft werden.
Ein Austausch wird empfohlen:
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Bei der Zylinderkopfüberholung
- Wenn übermäßiger Verschleiß an den Kontaktflächen festgestellt wird
- Wenn die Geräusche des Ventiltriebs nach der Justierung weiterhin bestehen
- Wenn die Kipphebelbuchsen Verschleiß aufweisen
- Bei Restaurierungen mit hoher Laufleistung
- Beim Austausch verschlissener Nockenwellen
- Als vorbeugende Wartung bei größeren Motorarbeiten
Viele Porsche-Motorenbauer ersetzen verschlissene Kipphebel im Rahmen einer kompletten Überholung des Ventiltriebs, um die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010504306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Einstellschraube für Kipphebel
Verkauft jeweils
Die Kipphebel-Einstellschraube von Porsche ist ein wichtiges Bauteil des Ventiltriebs, das bei den Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verwendet wurde. Diese präzisionsgefertigte Einstellschraube ermöglicht die genaue Einstellung des Ventilspiels und gewährleistet so das korrekte Verhältnis zwischen Kipphebel und Ventilschaft für einen ruhigen Motorlauf und optimale Leistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 32
Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist die Ventilspielkontrolle ein entscheidender Wartungsvorgang. Mithilfe der Kipphebel-Einstellschraube können die Techniker das Ventilspiel präzise einstellen und so die korrekte Ventilsteuerung, eine effiziente Verbrennung, reduzierten Verschleiß des Ventiltriebs und eine langfristige Zuverlässigkeit des Motors gewährleisten.
Ob Sie eine routinemäßige Ventileinstellung vornehmen, einen Zylinderkopf überholen oder einen klassischen Porsche-Motor restaurieren – der Austausch verschlissener Einstellschrauben trägt dazu bei, genaue Ventileinstellungen und einen zuverlässigen Ventiltrieb zu gewährleisten.
Wozu dient die Einstellschraube des Kipphebels?
Mit der Kipphebel-Einstellschraube wird das korrekte Ventilspiel zwischen Kipphebel und Ventilschaft eingestellt und aufrechterhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Ermöglicht eine präzise Einstellung des Ventilspiels
- Einhaltung der korrekten Ventilspielvorgaben
- Unterstützung einer präzisen Ventilsteuerung
- Reduzierung übermäßigen Ventiltriebverschleißes
- Gewährleistung eines reibungslosen Motorbetriebs
- Hilft dabei, die Motorleistung und -effizienz zu maximieren.
Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist ein korrektes Ventilspiel unerlässlich, da die Wärmeausdehnung während des Betriebs die Geometrie des Ventiltriebs erheblich beeinflussen kann.
Warum versagt die Einstellschraube des Kipphebels?
Im Laufe der Zeit ist die Stellschraube einer ständigen mechanischen Belastung, Temperaturzyklen, Vibrationen und wiederholten Einstellvorgängen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Abnutzungsspuren an der Verstellspitze
- Oberflächennarben oder Riefen
- Materialermüdung, übermäßige Ventiltriebbelastung
- Schlechte Schmierbedingungen
- Falsche Ventileinstellverfahren
- Korrosion bei Langzeitlagerung
- Schäden, die bei Motorüberholungen oder Wartungsarbeiten entstanden sind
Mit zunehmendem Verschleiß der Einstellfläche wird die Aufrechterhaltung eines präzisen Ventilspiels immer schwieriger.
Häufige Symptome einer verschlissenen Einstellschraube
Eine verschlissene oder beschädigte Einstellschraube am Kipphebel kann folgende Folgen haben:
- übermäßige Ventilgeräusche
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Ventilspiels
- Häufige Ventiljustierung erforderlich
- Inkonsistente Ventilspielmessungen
- Verminderte Motorleistung
- Erhöhter Verschleiß an den Ventilschäften
- Unruhiger Motorlauf oder schlechte Leerlaufqualität
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Kipphebelkomponenten
In schweren Fällen kann übermäßiger Verschleiß die Genauigkeit der Ventilsteuerzeiten beeinträchtigen und zu einem beschleunigten Motorverschleiß beitragen.
Wann sollte man es austauschen?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald bei der Inspektion oder der Motorwartung Verschleiß festgestellt wird.
Die Einstellschraube sollte ausgetauscht werden:
- Wenn bei der Ventiljustierung Verschleiß festgestellt wird
- Bei der Zylinderkopfüberholung
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Wenn Ventiltriebkomponenten erneuert werden
- Wenn die Einstellspitze abgenutzt oder beschädigt ist
- Wenn das genaue Ventilspiel nicht eingehalten werden kann
- Während der vorbeugenden Wiederherstellungsarbeiten
- Bei Motoren mit hoher Laufleistung, die Verschleiß im Ventiltrieb aufweisen
Viele Porsche-Motorenspezialisten tauschen bei größeren Motorarbeiten die Einstellschrauben aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebgeometrie und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110537002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE-kompatible Kipphebelwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb und dient als präziser Befestigungs- und Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Härte und Haltbarkeit, gewährleistet die Kipphebelwelle eine reibungslose Kipphebelbewegung, präzise Ventilbetätigung und zuverlässige Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 7
Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe.
- Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der Motorventile.
- Gewährleistet die korrekte Ventiltriebgeometrie.
- Verringert die Reibung zwischen Kipphebel und Welle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Ventilbetrieb.
- Hilft dabei, die präzise Ventilsteuerung und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die langfristige Haltbarkeit des Ventiltriebs.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebs des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klopf- oder tickende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Übermäßiges Spiel des Kipphebels.
- Beschleunigter Kipphebelverschleiß.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Zunehmende Ventilgeräusche beim Beschleunigen.
- Sichtbare Riefen oder Abnutzungsspuren an der Schaftoberfläche.
- Motoröl tritt gegebenenfalls im Bereich der Kipphebelwelle aus.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kipphebelwelle steht unter hoher Motorlast, erhöhten Temperaturen und ständiger Schmierung in permanentem Kontakt mit den Kipphebeln. Mit der Zeit kann die Wellenoberfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder zu großes Spiel entwickeln, was die Genauigkeit der Ventilbewegung beeinträchtigt und die Geräuschentwicklung des Ventiltriebs erhöht.
- Eine verschlissene Kipphebelwelle kann den Verschleiß der Kipphebel und der Ventiltriebkomponenten beschleunigen, was zu einer geringeren Motoreffizienz, erhöhten mechanischen Geräuschen und einer beeinträchtigten Ventilsteuerung führt. Wird dies nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß bei zukünftigen Wartungsarbeiten oder Überholungen umfangreichere Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kipphebelwelle stellt die präzise Funktion der Kipphebel, die korrekte Ventilgeometrie und einen ruhigen Motorlauf wieder her. Die OE Match-Ersatzwelle bietet passgenaue Konstruktion, präzisionsgefertigten, gehärteten Stahl und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die zuverlässige Ventilfunktion, die Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitleistung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110534205
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern