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进气/排气门导管，1st Oversize。保时捷 911 1965-89 - 93010432150
93010432150/2
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
第一代超尺寸气门导管。进气门和排气门。
这款气门导管（第一代加大尺寸）专为保时捷 911 发动机的进气门和排气门设计。它完全复刻了保时捷原厂的直径、长度、材质和孔径对准规格，确保恢复气门杆导向和密封的精度，降低机油消耗，并保持发动机性能。
单价出售，每台发动机需要12个。
适用：
保时捷 911 1965 - 1989
外径：13.26毫米，
孔径 Ø：9.00 毫米，
长度：51.20毫米
安装位置：进气侧
图示编号 2。
气门导管对于维持气门杆的正确运动、密封性和燃烧室的完整性至关重要。磨损的导管会导致机油消耗量增加、排气管冒蓝烟、气门错位以及发动机性能下降。更换尺寸合适的加大尺寸导管可以恢复发动机的健康和可靠性。
何时以及为何需要更换：
•因任何原因进行发动机大修或拆卸气缸盖。
•气门杆间隙过大、机油消耗过快或排气冒烟。
•根据更换气门座或气门导管后缸孔磨损情况而定（需要加大尺寸）。
•当原导杆经过数十年的使用后超出容差范围时。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93010432150
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这款气门导管（第一代加大尺寸）专为保时捷 911 发动机的进气门和排气门设计。它完全复刻了保时捷原厂的直径、长度、材质和孔径对准规格，确保恢复气门杆导向和密封的精度，降低机油消耗，并保持发动机性能。
单价出售，每台发动机需要12个。
适用：
保时捷 911 1965 - 1989
外径：13.26毫米，
孔径 Ø：9.00 毫米，
长度：51.20毫米
安装位置：进气侧
图示编号 2。
气门导管对于维持气门杆的正确运动、密封性和燃烧室的完整性至关重要。磨损的导管会导致机油消耗量增加、排气管冒蓝烟、气门错位以及发动机性能下降。更换尺寸合适的加大尺寸导管可以恢复发动机的健康和可靠性。
何时以及为何需要更换：
•因任何原因进行发动机大修或拆卸气缸盖。
•气门杆间隙过大、机油消耗过快或排气冒烟。
•根据更换气门座或气门导管后缸孔磨损情况而定（需要加大尺寸）。
•当原导杆经过数十年的使用后超出容差范围时。
相关参考编号
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93010432150
93010432150
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价格: €17.85
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产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
气缸盖进气阀。
使用这款原厂配套的进气门，保持您经典保时捷发动机的性能和可靠性。该进气门的设计完全按照保时捷原厂规格打造，确保早期风冷发动机的空气流量、密封性和燃烧效率。
适用：
保时捷 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
保时捷 914-6 1970 - 1976
图示编号 9。
该气门采用高等级耐热钢合金制造，具有卓越的强度、热稳定性和耐磨性，这对于保时捷水平对置发动机严苛的工作环境至关重要。每个气门都经过精密研磨，确保与气门座完美贴合，从而保证进气顺畅、压缩稳定，并拥有长久的耐用性。
功能：
进气阀控制着空气-燃油混合气精确地进入燃烧室。良好的阀门密封对于维持压缩比、燃油效率和怠速平稳至关重要。高品质的OE匹配型进气阀可确保精准的点火正时、最佳的气流以及在整个转速范围内达到原厂级别的性能。
为什么以及何时需要更换零件
为什么：
持续暴露于高温、积碳和机械应力下会导致气门面磨损、点蚀或弯曲，从而导致压缩损失、运转不稳和动力下降。
什么时候：
更换为原厂匹配的进气阀可以恢复发动机的效率和可靠性，并保持您经典保时捷的纯正性能特性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110540700
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使用这款原厂配套的进气门，保持您经典保时捷发动机的性能和可靠性。该进气门的设计完全按照保时捷原厂规格打造，确保早期风冷发动机的空气流量、密封性和燃烧效率。
适用：
保时捷 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
保时捷 914-6 1970 - 1976
图示编号 9。
该气门采用高等级耐热钢合金制造，具有卓越的强度、热稳定性和耐磨性，这对于保时捷水平对置发动机严苛的工作环境至关重要。每个气门都经过精密研磨，确保与气门座完美贴合，从而保证进气顺畅、压缩稳定，并拥有长久的耐用性。
功能：
进气阀控制着空气-燃油混合气精确地进入燃烧室。良好的阀门密封对于维持压缩比、燃油效率和怠速平稳至关重要。高品质的OE匹配型进气阀可确保精准的点火正时、最佳的气流以及在整个转速范围内达到原厂级别的性能。
为什么以及何时需要更换零件
为什么：
持续暴露于高温、积碳和机械应力下会导致气门面磨损、点蚀或弯曲，从而导致压缩损失、运转不稳和动力下降。
什么时候：
- 在发动机大修或顶部大修期间
- 当检测到压缩损失或怠速不稳时
- 如果阀门出现明显的磨损、烧痕或阀杆松动。
- 作为高里程或高性能发动机日常维护的一部分
更换为原厂匹配的进气阀可以恢复发动机的效率和可靠性，并保持您经典保时捷的纯正性能特性。
相关参考编号
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90110540700
90110540700
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价格: €35.70
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
气缸盖排气阀。
排气阀与凸轮轴同步开启和关闭，排出燃烧后的废气。密封良好的排气阀有助于维持压缩比、怠速稳定、运行清洁以及性能稳定。
单价出售，每辆车需要6个。
适用：
保时捷 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
保时捷 914-6 1970 - 1976
图示编号 10
该阀门与阀座形成气密密封，以控制燃烧压力，然后打开，允许废气排出气缸。由于排气阀在高温下工作，因此正确的材料质量和精确的加工对于其使用寿命和可靠的密封至关重要。
磨损、凹坑或烧蚀的排气阀会导致压缩损失、失火、性能下降，如果置之不理，甚至可能造成代价高昂的缸盖损坏。在发动机大修时更换排气阀有助于恢复正确的密封性能，并确保发动机在高温负荷下可靠运行。
何时更换：
•低压缩/泄漏率表明阀门密封存在问题
•气门烧蚀症状（失火、怠速不稳、动力下降）
•拆卸过程中发现可见的凹坑、郁金香状变形或座圈损坏
•缸盖检查中发现气门杆磨损过度
•在气缸盖大修或发动机全面大修期间
相关参考编号
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90110540850
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排气阀与凸轮轴同步开启和关闭，排出燃烧后的废气。密封良好的排气阀有助于维持压缩比、怠速稳定、运行清洁以及性能稳定。
单价出售，每辆车需要6个。
适用：
保时捷 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
保时捷 914-6 1970 - 1976
图示编号 10
该阀门与阀座形成气密密封，以控制燃烧压力，然后打开，允许废气排出气缸。由于排气阀在高温下工作，因此正确的材料质量和精确的加工对于其使用寿命和可靠的密封至关重要。
磨损、凹坑或烧蚀的排气阀会导致压缩损失、失火、性能下降，如果置之不理，甚至可能造成代价高昂的缸盖损坏。在发动机大修时更换排气阀有助于恢复正确的密封性能，并确保发动机在高温负荷下可靠运行。
何时更换：
•低压缩/泄漏率表明阀门密封存在问题
•气门烧蚀症状（失火、怠速不稳、动力下降）
•拆卸过程中发现可见的凹坑、郁金香状变形或座圈损坏
•缸盖检查中发现气门杆磨损过度
•在气缸盖大修或发动机全面大修期间
相关参考编号
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90110540850
90110540850
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价格: €39.27
库存
产品车辆组
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
发动机气缸盖排气阀，33 毫米。
图示编号 17
何时应考虑更换：
以下情况可能需要更换：
相关参考编号
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022109612D
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OE Match 发动机气缸盖排气阀是保时捷 914-4 1.7L 风冷发动机的精密替换气门机构部件。
适用：- 保时捷 914-4 1.7L
图示编号 17
排气阀位于气缸盖内，控制燃烧后的废气从气缸排出。在排气冲程中，排气阀打开，允许废气进入排气系统，然后在下一个发动机循环开始前紧密关闭，紧贴阀座。
由于排气阀直接在高温燃烧气体的通道中工作，因此会承受巨大的热应力和机械应力。正确的阀门状态、对准和密封对于维持气缸压缩、高效燃烧和可靠的发动机性能至关重要。
本产品的功能：
- 控制燃烧室中燃烧气体的排放。
- 在排气冲程中打开，使气体排出气缸。
- 关闭气门座，密封燃烧室。
- 有助于维持正确的汽缸压缩比。
- 支持发动机高效进气和燃烧。
- 有助于保持发动机平稳稳定的性能。
- 关闭时，热量从阀门传递到阀座和气缸盖。
- 与气门导管、气门座、弹簧及相关气门机构部件配合使用。
- 更换烧蚀、弯曲、有凹坑或过度磨损的排气阀。
- 有助于在发动机大修过程中恢复气缸盖的正常运转。
阀门必须在其导管内自由移动，并与阀座均匀接触。磨损或损坏导致阀门无法完全密封，可能会使压缩气体和高温气体泄漏。
磨损或故障症状：
可能出现的症状包括：
- 气缸压缩不足或压缩不均匀。
- 发动机失火。
- 怠速不稳或抖动。
- 发动机动力损失。
- 加速性能差。
- 起步艰难。
- 燃油消耗量增加。
- 排气声不规则。
- 气门机构发出滴答声或敲击声。
- 压缩测试结果不佳。
- 气缸泄漏测试期间，废气从排气口泄漏。
- 阀面烧蚀或凹陷。
- 座椅表面周围出现侵蚀。
- 气门杆弯曲或损坏。
- 气门杆过度磨损。
- 重碳沉积物。
- 阀门未能与阀座正确密封。
排气阀泄漏会导致燃烧压力逸入排气口而不是留在气缸内，从而降低压缩比和发动机效率。
为什么更换很重要：
排气阀在空冷发动机内部最高的温度范围内工作。
每次燃烧循环都会使阀头和阀座表面暴露在高温气体中，同时阀门高速反复开启和关闭。随着时间的推移，阀门可能会出现以下问题：
- 阀面侵蚀。
- 烧焦或凹坑。
- 碳积累。
- 气门杆磨损。
- 机械变形。
- 高温引起的材料劣化。
- 气门导管间隙过大导致的磨损。
- 阀门密封不良造成的损坏。
一旦阀门无法正确密封，气缸压缩比就会下降，发动机性能也会下降。
更换磨损或损坏的排气阀有助于恢复：
- 正确密封燃烧室。
- 气缸压缩。
- 发动机运转平稳。
- 稳定的电力输出。
- 高效的排气流量。
- 正确的配气机构运行。
- 可靠的缸盖性能。
何时应考虑更换：
以下情况可能需要更换：
- 阀面烧蚀或严重腐蚀。
- 座椅表面坑坑洼洼。
- 气门杆弯了。
- 气门杆磨损超出规格。
- 受影响气缸的压缩比显著降低。
- 泄漏测试证实排气阀存在泄漏。
- 阀门过热了。
- 气门导管间隙过大已损坏气门。
- 气缸盖检查结果表明，该阀门不能安全地重复使用。
- 正在进行气缸盖或整个发动机的大修。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
022109612D
022109612D
1647.039
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €20.23
库存