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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
一套 12 个进气阀
適用於:
保时捷 957 Cayenne 3.6 升 - 2007 年至 2010 年
适用于发动机代码 - 5501
套装包含
进气阀 - 短 x 6
进气阀 - 长 x 6
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 7
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95510560100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
阀门弹簧
已售出
保时捷气门弹簧是1965年至1994年间众多保时捷911和保时捷964车型所配备的气门机构系统中的关键部件。气门弹簧旨在保持发动机在整个转速范围内精确的气门操作，确保进气门和排气门在凸轮轴打开后正确关闭。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 13
在保时捷传奇的风冷水平对置六缸发动机中，精确的气门控制对于维持燃烧效率、发动机性能、可靠性和长期耐久性至关重要。气门弹簧在极高的机械应力下持续工作，每分钟循环数千次，以确保气门机构的正常运转。
无论您是在重建经典的保时捷发动机、修复 911，还是进行气缸盖大修，更换磨损的阀门弹簧都有助于保持原厂性能并降低发动机昂贵损坏的风险。
气门弹簧的作用是什么？
气门弹簧负责在凸轮轴产生的每个开启循环后，使进气门和排气门恢复到关闭位置。
其主要功能包括：
- 保持正确的阀门正时操作
- 确保阀门完全且持续关闭
- 保持气门机构处于适当的张力
- 防止发动机高速运转时气门浮动
- 支持发动机压缩和燃烧效率
- 保护气门机构免受不稳定和过度磨损
如果弹簧张力不足，气门可能无法正确关闭，导致性能下降并可能损坏发动机。
气门弹簧为何会失效？
气门弹簧会不断受到压缩、高温、振动和高转速的影响。随着时间的推移，这些因素会导致材料疲劳和弹簧张力逐渐下降。
气门弹簧失效的常见原因包括：
- 反复循环引起的金属疲劳
- 高里程磨损
- 长时间暴露于发动机热量下
- 发动机转速过高
- 腐蚀或污染
- 性能改进会增加气门机构的负荷。
- 弹簧材料随年龄增长而发生的弱化
- 发动机装配或气门机构几何形状不当
随着弹簧压力的降低，阀门控制的精确度会降低，尤其是在高转速下。
气门弹簧磨损的常见症状
气门弹簧老化或损坏可能导致：
- 发动机性能下降
- 高转速下气门浮动
- 怠速不稳
- 发动机失火
- 气门机构噪音增大
- 功率输出降低，压缩读数不稳定
- 气门、导管和凸轮轴部件过早磨损
在严重情况下，气门弹簧断裂会导致气门与活塞接触，造成发动机严重损坏。
何时应该更换气门弹簧？
每次拆卸气缸盖时都应检查气门弹簧，如果发现任何疲劳或磨损迹象，则应更换气门弹簧。
强烈建议更换：
- 在发动机彻底大修期间
- 在气缸盖翻新期间
- 在高里程发动机上
- 安装高性能凸轮轴时
- 如果阀门浮子存在
- 当弹簧张力低于规格时
- 在修复工程的预防性维护期间
- 弹簧一旦出现腐蚀或损坏迹象，就会发生这种情况。
许多经验丰富的保时捷发动机制造商会在大修过程中更换所有气门弹簧，以确保气门机构性能稳定可靠，并保证长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110590151
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
这是早期风冷保时捷 911/930 气缸盖使用的标准气门导管。它是一种普通（非液压）的气门导管，用于将气门杆固定在气缸盖内；磨损会导致烧机油、压缩损失以及气门座圈不良——因此，通常在气缸盖重建时，气门导管也需要更换。
零件是什么（技术数据/尺寸）
适用车型：1965年至1989年左右的保时捷911 / 930（因车型和年份略有不同；早期车型同时配备进气和排气管，后期车型有时仅配备排气管）。标准尺寸（典型原厂配件）：内径≈9.00毫米，外径≈13.06毫米，长度≈51.2毫米。
- 适合:
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
为什么这些指南应该被替换
- 气门导管属于易损件。当出现以下情况或重建发动机缸盖时，请更换气门导管。
- 阀杆间隙过大——导向装置内径磨损导致阀门摇晃并与阀座错位，密封性差，压缩和功率降低。
- 油耗/冒烟——磨损的导向装置会使油顺着阀杆进入燃烧室，导致产生蓝烟/灰烟和污损的火花塞。
- 启动困难、怠速不稳、失火——由于阀门未对准导致密封不良/气门正时不规则。
- 阀门摆动会导致阀杆过早磨损或阀座损坏——一旦阀杆或阀座损坏，就需要进行更深层次的手术。
- 如果导轨出现裂缝、断裂或椭圆度过大，则必须更换。
- 无论何时拆卸和重新装修座椅/更换弹簧/重建整个头部 - 当时更换导轨是一种廉价的保险，并确保正确对齐。
内径 9,00 毫米
外径13.06毫米
总长度 51,20 毫米
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 2 和 2A。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93010432100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
使用这款原厂配套的进气门，保持您经典保时捷发动机的性能和可靠性。该进气门的设计完全按照保时捷原厂规格打造，确保早期风冷发动机的空气流量、密封性和燃烧效率。
适用：
保时捷 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
保时捷 914-6 1970 - 1976
图示编号 9。
该气门采用高等级耐热钢合金制造，具有卓越的强度、热稳定性和耐磨性，这对于保时捷水平对置发动机严苛的工作环境至关重要。每个气门都经过精密研磨，确保与气门座完美贴合，从而保证进气顺畅、压缩稳定，并拥有长久的耐用性。
功能：
进气阀控制着空气-燃油混合气精确地进入燃烧室。良好的阀门密封对于维持压缩比、燃油效率和怠速平稳至关重要。高品质的OE匹配型进气阀可确保精准的点火正时、最佳的气流以及在整个转速范围内达到原厂级别的性能。
为什么以及何时需要更换零件
为什么：
持续暴露于高温、积碳和机械应力下会导致气门面磨损、点蚀或弯曲，从而导致压缩损失、运转不稳和动力下降。
什么时候：
- 在发动机大修或顶部大修期间
- 当检测到压缩损失或怠速不稳时
- 如果阀门出现明显的磨损、烧痕或阀杆松动。
- 作为高里程或高性能发动机日常维护的一部分
更换为原厂匹配的进气阀可以恢复发动机的效率和可靠性，并保持您经典保时捷的纯正性能特性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110540700
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系