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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
连杆螺母
单价出售 - 每辆车需要12个
这款原厂配套连杆螺母是发动机内部的关键紧固件，用于将连杆盖固定到连杆总成上。它适用于多种保时捷911、964、993、996 Turbo和997 Turbo发动机，这款精密设计的部件在维持发动机旋转组件的结构完整性方面发挥着至关重要的作用。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT2 2001-05
- 保时捷 997 MK1 TURBO 2007-09
- 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
图示编号 11
连杆组件在发动机运转过程中承受着巨大的力，尤其是在高转速下。连杆螺母必须保持精确的夹紧力，以确保连杆盖在极端燃烧和惯性载荷下仍能牢固地连接。即使夹紧力出现最轻微的损失，也可能导致发动机发生灾难性故障。
因此，连杆螺母被认为是发动机大修的关键部件，在发动机大修、连杆维修或高性能发动机组装过程中都应该更换。
连杆螺母的作用是什么？
连杆螺母将连杆盖固定到连杆体上，并夹紧曲轴轴颈轴承。
其功能包括：
- 保持连杆盖的安全性
- 保持轴承压紧和对准
- 支撑曲轴旋转
- 承受高发动机负荷
- 保持精确的夹紧力
- 支持发动机可靠性
- 保护发动机内部部件
连杆组件完全依靠其紧固硬件的完整性来承受运行过程中产生的极端载荷。
连杆螺母为何会失效？
连杆螺母在其使用寿命期间会受到反复的拉伸载荷、热循环和振动的影响。
常见的故障原因包括：
- 金属疲劳
- 反复的发动机应力循环
- 上次安装过程中过度拉伸
- 扭矩操作不当
- 高里程磨损
- 发动机性能运行
- 储存过程中的腐蚀
- 多次重建期间的重用
许多连杆螺母设计为一次性紧固件，如果重复使用，可能会失去保持适当夹紧力的能力。
连杆螺母何时需要更换？
每次拆卸连杆时，强烈建议更换连杆。
典型情况包括：
- 发动机大修
- 曲轴更换
- 连杆维修
- 轴承更换
- 性能引擎升级
- 赛车发动机准备
- 完整的发动机修复项目
- 预防性重建维护
由于连杆螺母相对于发动机维修成本而言价格低廉，因此在发动机大修期间更换连杆螺母被认为是必要的最佳实践。
为什么更换很重要
连杆螺母是整个发动机中最关键的紧固件之一。
更换的好处包括：
- 保持正确的夹紧力
- 支持轴承完整性
- 降低发动机故障风险
- 提高发动机可靠性
- 保护昂贵的内部组件
- 专业发动机组装必备
- 支持高性能应用
- 重建过程中让人安心
对于风冷和涡轮增压的保时捷发动机而言，正确的连杆硬件对于长期耐用性和性能至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99310317403
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
连杆螺栓是保时捷风冷水平对置六缸发动机的替换紧固件。该螺栓的设计符合保时捷原厂规格，强度、螺距和夹紧特性均与原厂一致，用于将连杆盖固定到连杆体上，从而确保轴承压紧、连杆对准以及发动机在高转速和高负载下的可靠性。
每台发动机12个。价格为每台发动机的价格。
适用：
保时捷 911 3.2 (1984 - 1989)
保时捷 911 Turbo 3.3（1978 - 1989）
保时捷 964 C2（1990 - 1994）
保时捷 964 C4（1989 - 1994）
保时捷 964 RS (1992 - 92)
保时捷 964 Turbo 外观（1991 - 1994）
保时捷 964 杯赛（1990 - 1993）
保时捷 964 Turbo 3.3（1991 - 1992）
保时捷 964 Turbo 3.6（1993 - 1994）
图示编号 13。
•位置：底部 — 连杆盖至连杆
•功能：提供精确的夹紧力，以固定连杆大端轴承，并在所有发动机转速下保持曲轴/连杆几何形状。
连杆螺栓是至关重要的高压紧固件，在任何发动机下部大修时都应更换。疲劳、先前的拉伸或扭矩不当都可能导致连杆断裂，造成灾难性后果。更换为原厂匹配螺栓可确保可靠的夹紧力，并延长发动机寿命。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96410317605
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