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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore OE MATCH è un componente di lubrificazione di ricambio progettato per garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore al turbocompressore sui modelli classici Porsche 911 Turbo (930) e Porsche 964 Turbo 3.3L.
Adatto a:
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzato per corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore fornisce un passaggio dedicato per l'olio motore pressurizzato per raggiungere il gruppo cuscinetti del turbocompressore, contribuendo a mantenere una lubrificazione efficace e un funzionamento affidabile del turbocompressore.
Il turbocompressore è uno dei componenti più importanti per le prestazioni dei motori turbocompressi Porsche. Operando a velocità di rotazione estremamente elevate e a temperature elevate, necessita di un apporto continuo di olio motore pulito per lubrificare i cuscinetti interni, ridurre l'attrito e favorire la dissipazione del calore.
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore collega il sistema di lubrificazione del motore all'ingresso dell'olio del turbocompressore, fornendo l'olio necessario per il normale funzionamento del turbocompressore.
La sua forma e i punti di connessione, correttamente progettati, contribuiscono a mantenere la configurazione di lubrificazione prevista, adattandosi al contempo alle condizioni impegnative all'interno del vano motore.
Nel tempo, il tubo di alimentazione dell'olio originale può deteriorarsi a causa della prolungata esposizione al calore, alle vibrazioni, alla corrosione e alle ripetute dilatazioni termiche. Crepe, connessioni danneggiate o passaggi interni ostruiti possono causare perdite d'olio o ridurre l'apporto di olio al turbocompressore.
Una lubrificazione insufficiente può provocare un aumento dell'attrito dei cuscinetti, un surriscaldamento, un'usura prematura del turbocompressore e potenzialmente gravi guasti al turbocompressore stesso.
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore danneggiato, che perde o ostruito con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il collegamento di lubrificazione originale, a mantenere un'erogazione dell'olio affidabile e a proteggere il turbocompressore da danni meccanici evitabili.
Ideale per la manutenzione dei turbocompressori, la riparazione di perdite d'olio motore, la sostituzione dei turbocompressori, la revisione degli impianti di lubrificazione e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore svolge una funzione essenziale all'interno dei sistemi di lubrificazione e sovralimentazione del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce olio al turbocompressore: trasferisce l'olio motore pressurizzato dal sistema di lubrificazione all'alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore.
- Lubrifica i cuscinetti del turbocompressore: contribuisce a mantenere il film d'olio protettivo necessario tra i componenti mobili dei cuscinetti.
- Riduce l'attrito: favorisce il funzionamento regolare dell'albero rotante e del gruppo cuscinetti del turbocompressore.
- Favorisce la dissipazione del calore: l'olio motore in circolazione contribuisce a rimuovere il calore dai componenti interni dei cuscinetti del turbocompressore.
- Garantisce un funzionamento affidabile del turbocompressore: mantiene l'apporto di olio necessario al funzionamento del turbocompressore anche in condizioni di utilizzo gravose.
- Contribuisce a prevenire l'usura prematura dei cuscinetti: una lubrificazione adeguata riduce l'eccessivo contatto meccanico e il deterioramento dovuto all'attrito.
- Mantiene l'integrità dell'alimentazione dell'olio: garantisce una connessione sicura tra il circuito di lubrificazione del motore e l'ingresso dell'olio del turbocompressore.
- Garantisce la corretta erogazione dell'olio: mantiene le dimensioni previste del condotto dell'olio e la configurazione dei collegamenti.
- Protegge i componenti del turbocompressore: contribuisce a ridurre il rischio di mancanza di lubrificazione e i conseguenti danni al gruppo rotante.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce il tubo di alimentazione dell'olio di fabbrica senza modificare il sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore previsto.
Sintomi di usura o guasto:
I condotti di alimentazione dell'olio del turbocompressore operano in ambienti difficili caratterizzati da alte temperature del motore, pressione dell'olio, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, tubi, raccordi e relativi componenti di tenuta possono danneggiarsi, corrodersi o ostruirsi.
I sintomi più comuni di un tubo di alimentazione dell'olio del turbo usurato o difettoso includono:
- Perdite visibili di olio motore: l'olio può fuoriuscire o gocciolare dal tubo di alimentazione, dai suoi raccordi o dai punti di connessione.
- Residui d'olio intorno al turbocompressore: depositi umidi o oleosi possono comparire intorno all'ingresso dell'olio del turbocompressore o alle tubazioni adiacenti.
- Livello dell'olio motore basso: perdite continue possono causare una diminuzione della quantità di olio motore tra un intervento di manutenzione e l'altro.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce e entra in contatto con i componenti caldi dello scarico o del turbocompressore può produrre un odore di bruciato percettibile.
- Fumo dal vano motore: l'olio che raggiunge componenti caldi può generare fumo visibile.
- Tubo incrinato o danneggiato: danni fisici o affaticamento possono causare fratture e perdita di pressione dell'olio nel punto di collegamento di alimentazione.
- Tubazioni corrose: l'esposizione prolungata all'umidità e ai contaminanti stradali può indebolire il tubo di alimentazione dell'olio.
- Raccordi allentati o danneggiati: raccordi usurati, filettature danneggiate o guarnizioni deteriorate possono causare perdite d'olio.
- Flusso d'olio limitato: la contaminazione interna, i depositi di fango o di carbonio possono ridurre l'apporto di olio al turbocompressore.
- Rumore stridulo o sibilante del turbocompressore: rumori anomali possono manifestarsi se una lubrificazione insufficiente provoca l'usura dei cuscinetti.
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore: un grave deterioramento dei cuscinetti causato da una lubrificazione inadeguata può provocare un movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore.
- Aumento dell'usura del turbocompressore: la ridotta fornitura di olio può accelerare il deterioramento dei cuscinetti e di altri componenti interni.
- Riduzione delle prestazioni del turbocompressore: danni meccanici significativi derivanti da una lubrificazione inadeguata possono compromettere il funzionamento del turbocompressore.
- Perdite d'olio dopo la riparazione del turbocompressore: un'installazione errata dei tubi, raccordi danneggiati o componenti di tenuta non idonei possono causare perdite dopo la manutenzione.
- Deformazione visibile del tubo: una manipolazione errata o un impatto meccanico possono piegare il tubo e comprometterne il montaggio o il flusso interno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore che perde, è danneggiato o ostruito ed è fondamentale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la durata del turbocompressore stesso.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina un'erogazione affidabile dell'olio: contribuisce a mantenere il flusso continuo di olio motore pressurizzato necessario per la lubrificazione del turbocompressore.
- Protegge i cuscinetti del turbocompressore: riduce il rischio di attrito eccessivo e usura causati da un'insufficiente lubrificazione.
- Contribuisce a prevenire guasti al turbocompressore: la sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio ostruito o danneggiato può contribuire a proteggere i costosi componenti del turbocompressore.
- Riduce le perdite di olio motore: ripristina l'integrità del collegamento di alimentazione dell'olio laddove il tubo originale o i suoi raccordi siano difettosi.
- Favorisce un'efficace gestione del calore: mantiene la circolazione dell'olio che aiuta a dissipare il calore dal gruppo cuscinetti del turbocompressore.
- Mantiene l'affidabilità del turbocompressore: contribuisce a preservare condizioni di lubrificazione ottimali durante la guida normale e in condizioni di utilizzo gravose.
- Riduce il rischio di usura precoce: protegge i componenti rotanti interni dalla lubrificazione insufficiente.
- Ripristina il percorso originale della tubazione dell'olio: ripristina la forma e la disposizione dei raccordi del tubo originali.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere alla configurazione di alimentazione dell'olio del turbocompressore Porsche.
- Ideale durante la sostituzione del turbocompressore: consente di rinnovare le tubazioni di alimentazione dell'olio deteriorate o contaminate durante l'installazione di un nuovo turbocompressore.
- Supporta l'integrità della lubrificazione del motore: aiuta a prevenire la perdita di olio attraverso connessioni danneggiate del tubo di alimentazione.
- Riduce il rischio di fumo dovuto all'olio: contribuisce a eliminare le perdite d'olio esterne che potrebbero entrare in contatto con componenti caldi del turbocompressore o del sistema di scarico.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un componente di lubrificazione relativamente piccolo può contribuire a prevenire riparazioni del turbocompressore ben più costose.
- Adatto al restauro di Porsche classiche: mantiene il sistema di lubrificazione originale del turbocompressore utilizzato sui modelli Porsche 930 e 964 Turbo compatibili.
Sebbene il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo fondamentale nella protezione del gruppo rotante ad alta velocità del turbocompressore.
Il turbocompressore necessita di un apporto continuo di olio motore pulito per mantenere una lubrificazione adeguata. Se il condotto di alimentazione si ostruisce o si danneggia gravemente, i cuscinetti del turbocompressore possono subire un attrito e un surriscaldamento eccessivi.
Il funzionamento continuato con una lubrificazione inadeguata può causare danni ai cuscinetti, un aumento del gioco dell'albero e potenzialmente il guasto completo del turbocompressore.
Le perdite d'olio esterne rappresentano inoltre ulteriori motivi di preoccupazione, soprattutto perché il turbocompressore e i componenti di scarico circostanti operano a temperature molto elevate.
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il corretto percorso di lubrificazione e a mantenere l'affidabilità del sistema del turbocompressore.
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93010712403
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
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La molla di ritegno OE MATCH per l'intercooler è una clip di fissaggio progettata per bloccare saldamente l'intercooler e i relativi raccordi del tubo di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Questa molla di ritegno, progettata con precisione, garantisce che la tubazione dell'intercooler rimanga saldamente collegata anche ad alte pressioni di sovralimentazione, contribuendo a mantenere un sistema di aspirazione sigillato per prestazioni ottimali del turbocompressore ed efficienza del motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
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Riferimento diagramma n. 5
La molla di ritegno è progettata per mantenere la sua forza di serraggio anche in presenza di vibrazioni costanti del motore, alte temperature e ripetuti cicli di sovralimentazione. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per la sostituzione dell'intercooler, dei tubi di sovralimentazione o durante la manutenzione ordinaria del sistema di aspirazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente il raccordo tra l'intercooler e il tubo di sovralimentazione.
- Garantisce un sistema di aspirazione pressurizzato a tenuta stagna.
- Impedisce la separazione dei tubi di sovralimentazione sotto pressione.
- Garantisce il corretto posizionamento delle tubazioni dell'intercooler.
- Garantisce un funzionamento efficiente del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione del turbocompressore.
Sintomi di usura o guasto:
- Raccordi allentati del radiatore dell'aria di sovralimentazione o del tubo di sovralimentazione.
- Perdite di pressione di sovralimentazione.
- Sibilo durante l'accelerazione.
- Riduzione della potenza del motore.
- Aumento del ritardo del turbo.
- Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
- Corrosione o perdita di tensione della molla.
- Il tubo dell'intercooler si sta staccando.
- Riduzione dell'efficienza del motore e del consumo di carburante.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di ritegno è soggetta a continue vibrazioni del motore, elevate pressioni di sovralimentazione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la molla può indebolirsi, corrodersi o deformarsi, riducendo la sua capacità di mantenere saldamente in posizione il collegamento dell'intercooler.
- Una molla di ritegno indebolita può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione o permettere la disconnessione dei tubi dell'intercooler sotto carico. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del turbocompressore, un aumento del consumo di carburante, una scarsa risposta del motore e guasti alla centralina di gestione del motore. Nei casi più gravi, la disconnessione di un tubo dell'aria di sovralimentazione può causare una significativa riduzione della potenza del veicolo.
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La molla di ritegno OE MATCH per l'intercooler è un componente di fissaggio progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Il tubo dell'aria di sovralimentazione si fissa saldamente all'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
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Riferimento diagramma n. 3
La molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazione termica e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
- Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
- Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
- Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
- Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
- Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.
Sintomi di usura o guasto:
- Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta più lenta del turbocompressore.
- Sibili durante l'accelerazione.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
- Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
- Corrosione o riduzione della tensione della molla.
- Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
- Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.
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