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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Boccola del tubo di coppia con cuscinetto tubo di coppia da 25 mm
Venduto singolarmente (sono necessari 3 cuscinetti per il tubo di coppia)
Porsche non offre cuscinetti separati per il tubo di coppia per i modelli 993/964, il che significa che in caso di guasto dei cuscinetti, l'unica opzione è l'acquisto di un tubo di coppia completamente nuovo. In risposta a ciò, OE Match e il nostro fornitore di fiducia hanno preso l'iniziativa di progettare, sviluppare e produrre cuscinetti di alta qualità per il tubo di coppia 993/964, ora disponibili per l'acquisto singolo.
Adatto a:Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Pulire/carteggiare (con carta vetrata) il tubo (parte interna),
• Lubrificare leggermente la gomma (lubrificante privo di acidi),
• Assicurarsi che la direzione di installazione sia corretta,
• Premere contro la superficie di contatto esterna durante l'installazione (solo sull'alloggiamento in alluminio),
• Sarà necessaria una forza di installazione elevata (premere con l'idraulica)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96442101221X
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flessibile dell'albero di trasmissione cardanico potenziato (Guibo)
Ripristina un'erogazione di potenza fluida e priva di vibrazioni con questo giunto cardanico (Guibo) di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Corrisponde al numero 8 nello schema
Questo ricambio di qualità superiore, perfettamente compatibile, elimina la necessità di acquistare un costoso albero di trasmissione completo. È sufficiente sostituire il giunto elastico posteriore usurato con questo componente di alta qualità, equivalente all'originale, ripristinando la fluidità di trasmissione per cui la vostra Porsche è stata progettata, risparmiando al contempo centinaia di euro rispetto alla sostituzione dell'intero albero.
Realizzato con un corpo in gomma rinforzata e resistente e boccole in acciaio progettate con precisione, questo disco flessibile migliorato assorbe efficacemente gli urti e le vibrazioni della trasmissione, trasmettendo al contempo la coppia del motore in modo fluido attraverso la trasmissione integrale.
A cosa serve il Flex Disc (Guibo)?
Il giunto cardanico, noto anche come guibo, collega la sezione posteriore dell'albero di trasmissione cardanico alla trasmissione, consentendo al contempo una flessibilità controllata durante il funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione della coppia del motore dal cambio all'albero di trasmissione.
- Assorbe gli urti della trasmissione. Riduce le vibrazioni della trasmissione.
- Riduzione al minimo del rumore di trasmissione.
- Compensazione di lievi movimenti della trasmissione.
- Proteggere la trasmissione, il differenziale e l'albero di trasmissione da sollecitazioni eccessive.
- Garantisce un trasferimento di potenza fluido attraverso il sistema di trazione integrale.
Senza un giunto elastico che funzioni correttamente, vibrazioni eccessive e urti alla trasmissione possono accelerare rapidamente l'usura dei componenti circostanti.
Perché i dischi flessibili si rompono?
Il disco flessibile opera sotto costante carico torsionale ed è esposto a temperature elevate e movimenti della trasmissione. Con il tempo, l'elemento in gomma si deteriora naturalmente.
Le cause più comuni includono:
- Degradazione della gomma dovuta all'età.
- Carico di coppia ripetuto.
- Calore proveniente dalla trasmissione e dal sistema di scarico.
- Contaminazione da olio. Chilometraggio elevato.
- Guida aggressiva.
- Lanci bruschi.
- Affaticamento generale dei materiali.
Col tempo, la gomma si crepa, perde flessibilità e consente movimenti eccessivi all'interno della trasmissione.
Sintomi di un disco flessibile usurato
Un disco flessibile difettoso causa comunemente:
- Rumori metallici in fase di accelerazione o cambio marcia.
- Vibrazioni della trasmissione.
- Rumori durante il decollo.
- Movimento eccessivo della trasmissione.
- Erogazione di potenza a scatti.
- Sono visibili delle crepe nel raccordo in gomma.
- Gomma deteriorata attorno alle boccole metalliche.
La sostituzione del giunto elastico prima del guasto completo contribuisce a prevenire danni all'albero di trasmissione, al differenziale e al cambio.
Quando va sostituito il disco flessibile?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Nel corpo in gomma compaiono delle crepe.
- Si sviluppano vibrazioni nella trasmissione.
- Durante l'accelerazione o il cambio di marcia si possono avvertire dei rumori sordi.
- L'albero di trasmissione viene rimosso per la manutenzione.
- Durante interventi sulla frizione o sul cambio.
- I veicoli con un elevato chilometraggio vengono sottoposti a manutenzione preventiva.
- Durante l'ispezione si rilevano movimenti eccessivi.
La sostituzione di un giunto elastico usurato ripristina il corretto funzionamento della trasmissione e protegge i costosi componenti della trasmissione a trazione integrale.
Perché scegliere questo disco flessibile di qualità superiore, compatibile con i componenti originali?
A differenza della sostituzione dell'intero albero di trasmissione, questo disco flessibile OE Match migliorato offre una riparazione economica mantenendo al contempo la compatibilità e le prestazioni originali.
I vantaggi includono:
- Ricambio perfettamente compatibile.
- Struttura rinforzata e migliorata.
- Mescola di gomma ad alta resistenza.
- Boccole di precisione in acciaio.
- Eccellente isolamento dalle vibrazioni.
- Trasmissione della coppia fluida.
- Notevole risparmio sui costi rispetto alla sostituzione completa dell'albero di trasmissione.
- Montaggio e affidabilità di qualità pari a quella dei componenti originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ricambio aggiornato e a montaggio diretto per il disco flessibile posteriore (guibo) dei modelli Porsche 996 Carrera 4, 4S e Turbo a trazione integrale. Riferimento incrociato OEM PCG42102001. Corpo in gomma con boccole metalliche per isolare le vibrazioni della trasmissione e trasmettere la coppia in modo fluido. Perfetto quando il guibo originale mostra segni di invecchiamento, crepe o causa vibrazioni/colpi alla trasmissione.
Compatibile per:
- · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- ·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996TURBO2000-05
- · Porsche 996 GT2 2001-05
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Perché dovresti sostituire il disco flessibile
- Gomma usurata = vibrazioni e urti alla trasmissione. Il disco flessibile isola le forze rotazionali; man mano che la gomma si indurisce, si crepa o si strappa, trasmette vibrazioni e può produrre vibrazioni al minimo/basse velocità o un rumore sordo in accelerazione. I proprietari segnalano comunemente questi sintomi prima di un guasto.
- Previene danni secondari. Un disco flessibile difettoso può causare un gioco eccessivo tra l'albero motore e la flangia della trasmissione, sollecitando i bulloni della flangia, l'albero motore e l'uscita della trasmissione, con conseguenti riparazioni molto più costose.
- Soluzione economica e rapida rispetto alla sostituzione dell'intero albero. Sostituire questo singolo componente è significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo cardanico/albero di trasmissione e ripristina NVH e guidabilità.
Problemi comuni / segnali di guasto
- Vibrazioni percepibili nell'auto (spesso a determinate velocità o in accelerazione).
- Rumore sordo o battito proveniente dal centro/posteriore durante l'accelerazione da bassa velocità o il cambio marcia, solitamente causato dalla perdita di elasticità della gomma o dai fori strappati.
- Crepe visibili, pezzi mancanti o separazione della gomma attorno ai fori dei bulloni (ispezionare visivamente con l'auto ben sostenuta). Le micro-crepe possono rapidamente trasformarsi in guasti.
- Hardware di montaggio corroso o allungato: ispezionare/sostituire sempre bulloni e rondelle durante la manutenzione del guibo.
Adatto ai numeri 8, 9, 13 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Albero cardanico compatibile con OE
Albero cardanico di ricambio originale per modelli selezionati di Porsche 996 e 997 Carrera 4, Carrera 4S e Turbo. Questo albero di trasmissione di ricambio trasmette la rotazione al differenziale anteriore all'interno del sistema di trazione integrale.
Adatto a:
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *G96.31 Cambio manuale a 6 marce
Porsche 996 C4 / C4S 2002 - 2005 *A96.35 Cambio Tiptronic a 5 marce
Porsche 996 Turbo/S 2001 - 2005 (Z96.00)
Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *G97.31 Cambio manuale a 6 marce
Porsche 997.1 C4 / C4S 2006 - 2008 *A97.31 Tiptronic S a 5 marce
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 *PR:480 cambio manuale a 6 marce
Riferimento diagramma n. 8
Cosa fa questo prodotto
Chiamato anche albero cardanico, l'albero di trasmissione collega l'uscita del cambio con la trasmissione finale dell'asse anteriore nelle applicazioni a trazione integrale specificate. Ruota sotto carico per trasmettere la coppia tra questi componenti; non è un differenziale né un albero di trasmissione di una singola ruota.
Funzioni
- Trasmette la forza motrice rotazionale al differenziale anteriore.
- Collega l'uscita della trasmissione al gruppo della trasmissione finale anteriore.
- Sostituisce un albero identificato come usurato o danneggiato durante l'ispezione.
Dettagli tecnici
- Ricambio equivalente OE
- Numero di riferimento: 99742102001.
Sintomi di guasto
- Vibrazioni all'aumentare della velocità o durante l'accelerazione.
- Si sentono dei rumori sordi sotto l'auto quando si innesta la marcia.
- Rabbrividisco quando mi allontano.
- Un ronzio proveniente dalla trasmissione.
- Movimento eccessivo in corrispondenza dei collegamenti dell'albero.
- Fuoriuscita di grasso da una giunzione o da una ghetta strappata.
- Deformazione visibile, corrosione o danni da impatto sulla parte inferiore.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione può essere opportuna quando l'ispezione rileva che rumori o vibrazioni sono dovuti all'usura dell'albero, a danni alle giunzioni o a deformazioni. Questi sintomi possono anche derivare da pneumatici, ruote o supporti della trasmissione, quindi è importante individuarne la causa prima di sostituire l'albero. Durante una revisione della trazione integrale, è necessario valutare i relativi collegamenti, la cuffia e i fissaggi, anziché presumere che siano inclusi con questo componente.
Dove si posiziona sull'auto
Questo albero cardanico si inserisce nel sistema di trasmissione/albero motore a trazione integrale, trasferendo la potenza all'asse anteriore sui modelli Porsche 996 e 997 compatibili.
FAQ
Le vibrazioni confermano un guasto all'albero?
No. Problemi alle ruote e agli pneumatici, così come l'usura dei supporti del motore, del cambio o del differenziale, possono produrre sintomi simili.
È possibile riparare l'albero esistente?
La riparabilità dipende dalla sua costruzione e dalle sue condizioni. Uno specialista della trasmissione dovrebbe valutare l'usura, i danni e l'equilibrio dei giunti prima di raccomandare la riparazione o la sostituzione.
Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Verificare il codice del ricambio, il codice della trasmissione e gli eventuali codici delle apparecchiature. Seguire la procedura di montaggio specifica per il veicolo per quanto riguarda l'orientamento, l'allineamento e le coppie di serraggio.
Numeri di riferimento correlati
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99742102001
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