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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore.
Questa leva di retromarcia fa parte del sistema di leveraggio meccanico dell'acceleratore utilizzato sui primi modelli Porsche 911. Trasferisce il movimento dal leveraggio dell'acceleratore attraverso il sistema a bilanciere, consentendo che il movimento del pedale dell'acceleratore venga trasmesso in modo fluido al meccanismo della valvola a farfalla del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
L'usura della leva, del perno o delle boccole associate può introdurre un gioco eccessivo nel sistema dell'acceleratore, con conseguente riduzione della risposta dell'acceleratore, movimento irregolare del pedale o difficoltà a raggiungere la massima accelerazione.
Prodotto come ricambio originale, questo componente è ideale per ripristinare sistemi di leveraggio dell'acceleratore usurati o incompleti, mantenendo il principio di funzionamento e la disposizione di installazione originali.
A cosa serve la leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore
I primi modelli di Porsche 911 utilizzavano un sistema di azionamento dell'acceleratore prevalentemente meccanico, anziché i sistemi di accelerazione elettronica presenti sulle auto moderne.
La leva della retromarcia funge da perno all'interno di questo leveraggio. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il leveraggio muove la leva, che cambia la direzione del movimento e lo trasmette attraverso le aste dell'acceleratore verso il motore.
La leva svolge quindi un ruolo importante nel mantenimento di:
• Funzionamento fluido del pedale dell'acceleratore
• Movimento corretto del leveraggio dell'acceleratore
• Risposta costante dell'acceleratore
• Geometria corretta del collegamento meccanico
• Apertura e chiusura complete del sistema di accelerazione
Perché la leva di retromarcia del leveraggio dell'acceleratore si usura o si guasta?
La leva della retromarcia si aziona ogni volta che si preme il pedale dell'acceleratore ed è quindi soggetta a movimenti continui per tutta la durata di vita del veicolo.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
• Usura intorno al punto di rotazione
• Boccole di collegamento usurate o deteriorate
• Corrosione causata dall'età e dall'umidità
• Mancanza di lubrificazione attorno ai componenti in movimento
• Fori di montaggio o di rotazione allargati a causa dell'uso prolungato
• Componenti del leveraggio piegati o danneggiati
• Precedente regolazione errata del leveraggio dell'acceleratore
Poiché queste auto hanno ormai diversi decenni, l'usura potrebbe essersi sviluppata gradualmente e potrebbe non essere immediatamente evidente al conducente.
Quando va sostituita la leva della retromarcia?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione qualora, durante l'ispezione del leveraggio dell'acceleratore, si riscontrino movimenti eccessivi, corrosione, deformazioni o usura.
I sintomi tipici possono includere:
• Gioco eccessivo del pedale dell'acceleratore
• Risposta iniziale dell'acceleratore lenta
• Movimento dell'acceleratore irregolare o a scatti
• Movimento del pedale dell'acceleratore senza corrispondente movimento della leva del gas
• Difficoltà a raggiungere la massima accelerazione
• Movimento eccessivo a livello del perno di collegamento
• Collegamento che non ritorna in modo fluido
• Usura o corrosione visibili intorno alla leva
Una leva della retromarcia usurata può inoltre sottoporre le boccole e i giunti del leveraggio circostanti a movimenti e carichi aggiuntivi.
Controlli e diagnosi
Se la vostra Porsche 911 di prima generazione presenta un gioco eccessivo del pedale dell'acceleratore o una risposta irregolare dell'acceleratore, ispezionate l'intero sistema di leveraggio meccanico anziché sostituire i singoli componenti senza prima controllare l'intero sistema.
Controllo:
• Invertire la leva per movimenti di rotazione eccessivi
• Boccole del leveraggio dell'acceleratore usurate o deteriorate
• Snodi sferici e giunti di collegamento
• Aste di collegamento per piegarsi o danneggiarsi
• Punti di fissaggio e rondelle
• Meccanismo del pedale dell'acceleratore
• Regolazione corretta del collegamento
• Passaggio fluido dal minimo al massimo dell'acceleratore.
Di norma, anche le boccole eccessivamente usurate dovrebbero essere sostituite contemporaneamente per ripristinare la corretta geometria del leveraggio e ridurre al minimo il gioco.
Componenti del leveraggio dell'acceleratore e della valvola a farfalla per Porsche 911 1969-71
Il sistema di leveraggio meccanico dell'acceleratore utilizzato sui primi modelli di Porsche 911 si basa su una serie di aste, boccole, snodi sferici e leve di articolazione per trasferire il movimento del pedale dell'acceleratore dal gruppo pedale al meccanismo della valvola a farfalla del motore.
La leva di inversione del leveraggio dell'acceleratore 90142302705 della Porsche 911 è una parte importante di questo sistema, in quanto cambia la direzione del movimento del leveraggio contribuendo a mantenere il corretto rapporto tra la corsa del pedale dell'acceleratore e l'apertura della farfalla.
L'usura dovuta all'età dei componenti del leveraggio dell'acceleratore delle prime Porsche può introdurre del gioco nel sistema. La sostituzione delle leve, delle boccole e dei giunti usurati può migliorare significativamente la sensibilità dell'acceleratore e contribuire a riportare il sistema dell'acceleratore alle sue condizioni operative ottimali.
Per i proprietari che restaurano o effettuano la manutenzione di una Porsche 911 del 1969, 1970 o 1971, è particolarmente utile controllare l'intero leveraggio dell'acceleratore qualora il pedale risulti allentato, la risposta dell'acceleratore sia ritardata o non sia possibile raggiungere la massima accelerazione.
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90142302705
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