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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Adatto a:
Porsche 911 F (dal 1972 al 1973) e
Porsche 911 G (dal 1974 al 1986) dotate di trasmissione 915 (esclusa Turbo)
Diagramma rif. n. 22
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91530311301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore del cambio manuale di alcuni modelli Porsche 997 GT2 e GT2 RS equipaggiati con il cambio manuale a 6 marce G97.88.
Il prezzo indicato si riferisce a un singolo pezzo.
- Porsche 997 MK1 GT2 2008-09 (cambio a 6 marce (G97.88)
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011 (cambio a 6 marce (G97.88)
Riferimento diagramma n. 5
Installato all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio, l'anello sincronizzatore contribuisce ad allineare le velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero di trasmissione prima dell'innesto. Ciò consente un innesto più fluido della marcia selezionata e aiuta a prevenire rumori di sfregamento o urti tra gli ingranaggi.
Questo componente OE Match è adatto per la revisione e la riparazione della trasmissione quando l'anello sincronizzatore originale risulta usurato, vetrificato, graffiato o altrimenti danneggiato.
Cosa fa questo prodotto:
Durante un cambio di marcia manuale, l'ingranaggio e l'albero coinvolti possono ruotare a velocità diverse.
Il sistema di sincronizzazione utilizza l'attrito per portare i componenti rotanti a una velocità simile prima che i denti di innesto si innestino.
L'anello sincronizzatore aiuta a:
- Sincronizzare le velocità di rotazione durante la selezione della marcia
- Favorisce un innesto fluido degli ingranaggi
- Ridurre l'attrito e gli scontri tra gli ingranaggi
- Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti della trasmissione
- Proteggere i denti di innesto e i mozzi del sincronizzatore
- Migliorare la qualità del turno
- Mantenere un funzionamento preciso del cambio manuale
Senza un'efficace sincronizzazione, il conducente potrebbe dover esercitare maggiore forza sulla leva del cambio e la trasmissione potrebbe iniziare a grattare durante l'innesto.
Sintomi di usura o guasto:
Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito e si usurano gradualmente a causa dei ripetuti cambi di marcia, del calore e del carico.
I sintomi più comuni possono includere:
- Strizzare durante la selezione delle marce
- Difficoltà o riluttanza nell'innesto delle marce
- Cambi di marcia imprecisi
- Maggiore sforzo richiesto sulla leva del cambio
- Scontro tra ingranaggi durante i cambi di marcia più rapidi
- Difficoltà nella scalata di marcia
- Le marce si innestano più facilmente quando si cambia lentamente
- Innesto migliorato in caso di doppia frizione
- Rumore metallico durante la selezione delle marce
- Qualità del turno incoerente
- Graffi o vetrificazioni visibili sulla superficie del sincronizzatore
- Superfici di innesto usurate o danneggiate durante l'ispezione del cambio
Questi sintomi possono anche essere causati da denti di innesto usurati, mozzi, manicotti scorrevoli, componenti del selettore, cuscinetti, guasti alla frizione o olio del cambio non corretto, quindi una diagnosi accurata è importante prima di smontare la trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
Un anello sincronizzatore usurato non è in grado di sincronizzare efficacemente la velocità dell'albero e degli ingranaggi.
Con il deterioramento della superficie di attrito, i cambi di marcia possono diventare sempre più difficili e rumorosi.
L'uso continuato con un sincronizzatore molto usurato può accelerare l'usura di:
- denti di innesto dell'ingranaggio
- Mozzi sincronizzatori
- Manicotto scorrevole
- denti di cane
- Forcelle selettrici
- Componenti del cambio associati
La sostituzione dell'anello usurato durante la revisione del cambio contribuisce a ripristinare la sincronizzazione e può aiutare a prevenire danni a componenti del cambio più costosi.
Numeri di riferimento correlati
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92830421130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
L'anello sincronizzatore è un ricambio progettato per i cambi manuali Porsche, che garantisce cambi di marcia fluidi e affidabili. Installato all'interno del mozzo sincronizzatore della trasmissione, questo anello facilita l'innesto delle marce allineando le velocità di rotazione prima dell'accoppiamento, eliminando così attriti e usura eccessiva. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3a-6a marcia e retromarcia)
Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3a-6a marcia)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (sesta marcia)
• Posizione: All'interno del cambio manuale, ghiera sincronizzatrice per uno dei gruppi di ingranaggi (spesso la 3a/4a marcia o la 5a/6a a seconda del cambio).
• Funzione: Consente l'innesto delle marce sincronizzando la velocità degli alberi, prevenendo l'usura degli ingranaggi, facilitando cambi di marcia fluidi e proteggendo i denti degli ingranaggi e i mozzi del sincronizzatore.
• Applicazioni: Ideale quando il cambio è aperto per la revisione, quando si nota l'usura dei sincronizzatori (cambi di marcia bruschi o rumorosi, rumori di sfregamento) o quando si ripristina un cambio manuale Porsche ad alte prestazioni.
L'anello sincronizzatore è fondamentale per il corretto funzionamento del cambio manuale. Con il tempo, l'usura, il calore e il carico possono causare la vetrificazione delle superfici di scorrimento o il degrado dei denti dell'anello, con conseguenti sintomi quali scontri tra ingranaggi, cambi di marcia difficoltosi, innesto delle marce impreciso o persino danni ai denti degli ingranaggi e ai mozzi. La sostituzione dell'anello sincronizzatore garantisce:
• Innesto delle marce fluido e affidabile
• Riduzione dell'usura degli ingranaggi e maggiore durata del sincronizzatore
• Protezione dei componenti interni del cambio da ulteriore usura
• Esperienza di guida migliorata e maggiore affidabilità della trasmissione
Quando sostituire:
• Il cambio emette un rumore di sfregamento quando si innesta una marcia o una gamma specifica (spesso la 3a/4a o la 5a/6a).
• Cambi di marcia bruschi, slittamenti o rumori provenienti dalla trasmissione sotto carico
• L'ispezione interna mostra usura o graffi sulle superfici del vecchio anello sincronizzatore
• Stai revisionando il cambio o eseguendo un intervento di manutenzione importante che richiede già l'apertura della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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92830421123
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La sua funzione è quella di fungere da guarnizione primaria per trattenere l'olio attorno all'albero di ingresso (principale) di una trasmissione manuale, prevenendo perdite di fluido e proteggendo i componenti della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera/Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera/Turbo 1989-1994
Porsche 993 Carrera/Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Schema rif. n. 12
Applicazione:
• Paraolio dell'albero di ingresso della trasmissione manuale
• Riferimento incrociato con il numero di parte sostituito: 99911332640
Il paraolio dell'albero di ingresso è posizionato attorno all'albero di ingresso/principale, dove entra nella scatola del cambio. Il suo compito è impedire la fuoriuscita del fluido di trasmissione e l'ingresso di contaminanti nel cambio. Mantenendo una tenuta sicura attorno all'albero rotante, questo componente contribuisce a preservare una lubrificazione ottimale, ridurre l'usura e favorire il funzionamento regolare degli ingranaggi.
In un cambio manuale, l'albero di ingresso riceve potenza dalla frizione e la trasmette al cambio. La guarnizione deve resistere alla rotazione, alle variazioni di pressione, al calore e all'esposizione al fluido di trasmissione, formando una barriera resistente che trattiene l'olio all'interno impedendo l'ingresso di sporco e detriti. Una guarnizione dell'albero di ingresso correttamente funzionante è fondamentale per la longevità e le prestazioni della trasmissione.
Con il passare del tempo e il chilometraggio, le guarnizioni possono indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità a causa del calore, dell'esposizione all'olio e dell'usura meccanica. Una guarnizione dell'albero di ingresso difettosa può causare:
• Perdite di fluido della trasmissione
• Bassi livelli di liquidi
• Aumento del rumore del cambio
• Usura prematura di ingranaggi e cuscinetti
• Potenziali danni alla trasmissione
La sostituzione delle guarnizioni usurate o che perdono ripristina il corretto contenimento del fluido e protegge l'integrità del sistema di trasmissione, preservandone le prestazioni e riducendo il rischio di costose riparazioni.
Sostituire la guarnizione dell'albero di ingresso se si nota:
• Perdite visibili di fluido della trasmissione nella zona della campana
• Bassi livelli del fluido di trasmissione
• Rumori insoliti o rumori del cambio
• La trasmissione slitta o scricchiola durante i cambi di marcia
• Dopo la rimozione o la revisione della trasmissione
Numeri di riferimento correlati
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99911332641
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Adatto a:
Porsche 993 Carrera/RS/Turbo 1995>>
Porsche 997 Turbo 2007-09 G97.50
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09 G97.88
Porsche 997 GT2 RS 2011 G97.88
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007-11 G97.90/92
Riferimento diagramma n. 7
Numeri di riferimento correlati
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99911018103
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