non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il rotore OE MATCH è un componente del sistema di accensione di primo equipaggiamento, progettato per i motori Porsche dotati di distributore. Montato all'interno del distributore, il rotore ruota in sincronia con il motore e distribuisce la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione al cavo della candela corretto attraverso la calotta del distributore. Ciò garantisce che ogni cilindro riceva la scintilla esattamente al momento giusto del ciclo di combustione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Prodotto secondo le specifiche OE, il rotore è progettato per garantire una fasatura di accensione precisa, una conduttività elettrica affidabile e una lunga durata. Realizzato con materiali durevoli e resistenti al calore, è progettato per resistere alle alte tensioni e temperature generate all'interno del sistema di accensione, mantenendo al contempo una distribuzione costante della scintilla.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione attraverso il distributore.
- Distribuisce la scintilla al cilindro corretto al momento giusto.
- Lavora in sinergia con la calotta del distributore e il sistema di accensione.
- Contribuisce al funzionamento regolare del motore e all'efficienza della combustione.
- Mantiene una fasatura di accensione e un'erogazione della scintilla precise.
- Contribuisce a garantire un avviamento e prestazioni affidabili del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Il motore non si accende
- Difficoltà nell'avviamento del motore
- Regime minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore
- Perdita di potenza durante l'accelerazione
- Consumo di carburante elevato. Esitazione o spegnimento del motore.
- Bruciature, corrosione o usura visibili sul contatto del rotore
- Problemi di prestazioni legati al sistema di accensione
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta distribuzione della scintilla a tutti i cilindri
- Migliora l'avviamento e il minimo del motore
- Contribuisce a mantenere prestazioni del motore e un'erogazione di potenza fluide.
- Riduce il rischio di mancate accensioni e guasti all'accensione
- Favorisce una combustione efficiente del carburante e un risparmio di carburante.
- Previene l'usura eccessiva dei componenti di accensione correlati.
- Garantisce una fasatura di accensione e un'erogazione della scintilla affidabili.
- Aiuta a preservare le prestazioni e la guidabilità delle auto d'epoca
- Modelli Porsche dotati di sistema di accensione a distributore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90160292801
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri