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Seguicamma dell'asta di spinta. Porsche 356/912 - 61610502803
61610502803/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Biella - camma.
Il Cam Follower è un ricambio di precisione per il Cam Follower originale Porsche utilizzato nei vecchi motori a 4 cilindri. È progettato per funzionare in modo fluido sotto il movimento del treno valvole, garantendo un contatto affidabile tra l'albero a camme e il meccanismo di spinta.
Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.
Adatto a:
Porsche 356 - Tutte
Porsche 912
Schema rif. n. 7
Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.
Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.
Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.
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61610502803
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Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.
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Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.
Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.
Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Guarnizione coperchio albero a camme, superiore.
Si adatta:
Porsche 911 1968-89
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 18
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Information
Coperchio albero a camme motore, inferiore.
Adatto a:
Porsche 911 1968-89
Porsche 964 3.3L Turbo
Diagramma Rif. n. 26
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Information
Dado a testa cilindrica per alloggiamento albero a camme M8
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
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La Porsche 963
Diagramma rif. n. 24
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