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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubo flessibile di pressione del servosterzo – Guida a sinistra (LHD)
Tubo flessibile di pressione del servosterzo di ricambio originale per i modelli Porsche Cayenne 955 con guida a sinistra equipaggiati con motore V8 da 4,5 litri.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Riferimento diagramma n. 1
Questo tubo idraulico ad alta pressione è progettato per trasportare il fluido del servosterzo pressurizzato tra i componenti del sistema di sterzo, contribuendo a mantenere un'assistenza alla sterzata fluida e reattiva.
Realizzato come ricambio originale, è ideale per riparare tubi del servosterzo che perdono, si deteriorano o sono danneggiati e per ripristinare un funzionamento affidabile dello sterzo idraulico.
Qual è la funzione del tubo flessibile di pressione del servosterzo?
Il tubo flessibile in pressione trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo verso la cremagliera dello sterzo.
Questa pressione idraulica fornisce assistenza alla sterzata, riducendo lo sforzo necessario per girare il volante, soprattutto durante le manovre di parcheggio o a bassa velocità.
Perché fallisce?
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, alle vibrazioni e alla pressione idraulica può causare il deterioramento del tubo flessibile e dei suoi raccordi.
I problemi più comuni includono:
- Sezioni di tubo flessibile in gomma screpolate o indurite
- Perdite intorno a raccordi o connessioni crimpate
- Corrosione delle sezioni di tubi metallici
- Danni causati da vibrazioni o contatto con componenti vicini
- Perdita di fluido dovuta all'invecchiamento di guarnizioni o raccordi
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Perdite visibili di liquido del servosterzo
- Livelli del liquido del servosterzo in calo
- Sterzo pesante o irregolare
- Rumori striduli provenienti dalla pompa del servosterzo
- Sezioni di tubo flessibile screpolate, gonfie o danneggiate
Prima di sostituire la pompa, il serbatoio, la scatola dello sterzo e i relativi raccordi, ispezionarli per individuare l'origine di eventuali perdite.
Solo per veicoli con guida a sinistra.
La compatibilità può variare a seconda delle specifiche del motore e della configurazione del sistema di sterzo. Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale o il numero di telaio (VIN) del veicolo.
Note di installazione
I tubi flessibili del servosterzo devono essere installati con il percorso e i raccordi corretti per evitare perdite, sfregamenti o danni.
Dopo l'installazione, riempire il sistema con il fluido idraulico specificato da Porsche, spurgare correttamente l'impianto di sterzo e controllare che tutti i collegamenti non presentino perdite.
Tubi del servosterzo e componenti dello sterzo idraulico per Porsche Cayenne 955
Il sistema di servosterzo idraulico montato sulla Porsche Cayenne 955 si avvale di tubi flessibili ad alta pressione per convogliare il fluido tra la pompa del servosterzo e la cremagliera dello sterzo.
Con l'invecchiamento, i tubi flessibili possono presentare crepe, perdite o raccordi danneggiati, con conseguente perdita di fluido, maggiore sforzo di sterzata e potenziali danni alla pompa del servosterzo.
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SOLO per auto con guida a destra!
Oltre all'acquisto di una cremagliera dello sterzo completamente nuova o alla revisione della cremagliera dello sterzo esistente, entrambe opzioni molto costose, ora offriamo tubi di ricambio per la cremagliera dello sterzo che normalmente non sono disponibili separatamente. I due tubi di ricambio si adattano alla cremagliera dello sterzo, ma questi tubi normalmente si deteriorano. La cremagliera dello sterzo di un'auto servoassistita necessita di un circuito idraulico: una linea di mandata (alta pressione) dalla pompa del servosterzo (o dal gruppo pompa + serbatoio) alla cremagliera dello sterzo, e una linea di ritorno (bassa pressione) dalla cremagliera al serbatoio (o al lato di ritorno della pompa).
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