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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Si adatta:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne TURBO 4.5L 2003-06
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Diagramma rif. 8
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94860620301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Il cavo di controllo del termostato OE MATCH è un cavo di ricambio progettato per il sistema di raffreddamento del motore con termostato, applicabile alle Porsche classiche raffreddate ad aria. Con una lunghezza di 469 mm, fornisce il collegamento meccanico necessario per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento termostatico.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo di comando del termostato fa parte del sistema di regolazione dell'aria di raffreddamento del motore. Trasmette il movimento dal termostato al meccanismo di controllo dell'aria di raffreddamento al variare della temperatura del motore.
Quando il motore è freddo, il sistema del termostato regola il flusso d'aria di raffreddamento per aiutare il motore a raggiungere la sua normale temperatura di esercizio in modo efficiente. Man mano che il motore si riscalda, il termostato reagisce all'aumento della temperatura e il cavo permette al meccanismo di controllo dell'aria di raffreddamento di muoversi di conseguenza.
Questo contribuisce a garantire che il motore riceva il flusso d'aria di raffreddamento adeguato alla sua temperatura di esercizio, anziché applicare il raffreddamento massimo indipendentemente dalle condizioni.
Un cavo che funziona correttamente contribuisce quindi a:
- Corretto funzionamento del sistema del termostato
- Riscaldamento controllato del motore
- Corretta regolazione dell'aria di raffreddamento
- Temperature di esercizio del motore stabili
- Funzionamento affidabile delle alette di raffreddamento e del relativo collegamento
Sintomi di usura o guasto:
Il cavo è soggetto a movimenti ripetuti, al calore del motore e al deterioramento dovuto all'età. Col tempo può allungarsi, sfilacciarsi, bloccarsi o rompersi.
I sintomi più comuni includono:
- Cavo del termostato rotto o spezzato
- Cavo sfilacciato o visibilmente danneggiato
- Cavo che si blocca o non si muove liberamente
- Eccessivo gioco nel cavo
- Il meccanismo del termostato non funziona correttamente per azionare i comandi di raffreddamento.
- Le alette di raffreddamento rimangono in una posizione
- Il motore impiega un tempo insolitamente lungo per raggiungere la temperatura di esercizio.
- Temperature di esercizio del motore anomale o incoerenti
- Il movimento del termostato non viene trasmesso al meccanismo di raffreddamento dell'aria.
- Corrosione o deterioramento del cavo in corrispondenza dei punti di fissaggio
Durante la manutenzione o il restauro del motore, un cavo che risulti rigido, danneggiato o eccessivamente allungato deve essere ispezionato attentamente e sostituito se necessario.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema del termostato è progettato per regolare il raffreddamento in base alla temperatura del motore. Se il cavo di comando si guasta, il meccanismo di raffreddamento dell'aria potrebbe non rispondere più correttamente al movimento del termostato.
- Se i comandi di raffreddamento rimangono in una posizione che non garantisce un flusso d'aria sufficiente una volta che il motore è caldo, le temperature del motore possono superare l'intervallo previsto. Il calore eccessivo è particolarmente indesiderabile in un motore raffreddato ad aria e può sottoporre i componenti del motore e l'olio lubrificante a uno stress termico non necessario.
- Se il sistema rimane permanentemente in posizione di raffreddamento massimo, il motore potrebbe impiegare più tempo per raggiungere la temperatura di esercizio prevista, soprattutto in condizioni climatiche fredde.
- La sostituzione di un cavo danneggiato o difettoso ripristina la connessione meccanica tra il termostato e i comandi di raffreddamento, consentendo al sistema di funzionare come originariamente previsto.
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021119751
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1969-76
Porsche 911 SC SPM 1978-83
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 914
Diagramma rif. n. 28
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90164163200
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