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Cuffia separatore olio/aria. Porsche 996 3.6L / Boxster 987 / 997 - 99610717550
99610717550/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Manicotto di ricambio del separatore d'olio
Questo componente, noto anche come tubo separatore olio o tubo di sfiato, svolge un ruolo fondamentale nel convogliare i gas del basamento e i vapori d'olio attraverso il sistema AOS. Questo manicotto separatore olio OE Match è un ricambio diretto, prodotto secondo le specifiche originali per un montaggio preciso e una lunga durata. Viene installato tra il separatore aria-olio e il basamento, fungendo da collegamento flessibile che mantiene il sistema sigillato e si adatta ai movimenti del motore.
Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2.7L/3.2L 2005-2008
Porsche 987C Cayman 2.7L/3.4L 2005-2008
Porsche 996 Carrera 3.6L 2003 - 2005 (M96.03)
Porsche 997 Carrera 3.6L 2005 - 2008 COUPE/CABRIO (M96.05)
Schema di riferimento n. 10.
Il manicotto permette ai gas del basamento di fluire dal motore al separatore aria-olio, dove i vapori d'olio vengono separati e reimmessi nel motore mentre l'aria pulita viene ricircolata. Se questo tubo si rompe o si lacera, può causare perdite d'olio, perdite di vuoto e prestazioni scadenti del motore.
Funzione
• Collega il separatore aria-olio al basamento
• Mantiene sigillato il sistema di ventilazione del basamento
• Convoglia i vapori d'olio per una corretta separazione e ricircolazione
• Previene perdite d'olio e di vuoto
Questo componente è essenziale per mantenere una corretta respirazione del motore e per rispettare i limiti di emissioni.
Con il tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, screpolarsi o rompersi a causa del calore e dell'esposizione all'olio. Un tubo flessibile danneggiato può causare perdite d'olio, ingresso di aria non misurata nel motore e una pressione errata nel basamento. La sostituzione del manicotto garantisce il corretto funzionamento del sistema AOS, previene la contaminazione dell'olio e mantiene un funzionamento regolare del motore.
Quando sostituire
• Perdite d'olio intorno al motore o alla zona del separatore
• Regime minimo irregolare o problemi legati al vuoto
• Crepe o spaccature visibili nel tubo flessibile
• Residui di olio sui componenti del motore
• Durante la sostituzione del separatore aria-olio (AOS)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610717550
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Questo componente, noto anche come tubo separatore olio o tubo di sfiato, svolge un ruolo fondamentale nel convogliare i gas del basamento e i vapori d'olio attraverso il sistema AOS. Questo manicotto separatore olio OE Match è un ricambio diretto, prodotto secondo le specifiche originali per un montaggio preciso e una lunga durata. Viene installato tra il separatore aria-olio e il basamento, fungendo da collegamento flessibile che mantiene il sistema sigillato e si adatta ai movimenti del motore.
Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2.7L/3.2L 2005-2008
Porsche 987C Cayman 2.7L/3.4L 2005-2008
Porsche 996 Carrera 3.6L 2003 - 2005 (M96.03)
Porsche 997 Carrera 3.6L 2005 - 2008 COUPE/CABRIO (M96.05)
Schema di riferimento n. 10.
Il manicotto permette ai gas del basamento di fluire dal motore al separatore aria-olio, dove i vapori d'olio vengono separati e reimmessi nel motore mentre l'aria pulita viene ricircolata. Se questo tubo si rompe o si lacera, può causare perdite d'olio, perdite di vuoto e prestazioni scadenti del motore.
Funzione
• Collega il separatore aria-olio al basamento
• Mantiene sigillato il sistema di ventilazione del basamento
• Convoglia i vapori d'olio per una corretta separazione e ricircolazione
• Previene perdite d'olio e di vuoto
Questo componente è essenziale per mantenere una corretta respirazione del motore e per rispettare i limiti di emissioni.
Con il tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, screpolarsi o rompersi a causa del calore e dell'esposizione all'olio. Un tubo flessibile danneggiato può causare perdite d'olio, ingresso di aria non misurata nel motore e una pressione errata nel basamento. La sostituzione del manicotto garantisce il corretto funzionamento del sistema AOS, previene la contaminazione dell'olio e mantiene un funzionamento regolare del motore.
Quando sostituire
• Perdite d'olio intorno al motore o alla zona del separatore
• Regime minimo irregolare o problemi legati al vuoto
• Crepe o spaccature visibili nel tubo flessibile
• Residui di olio sui componenti del motore
• Durante la sostituzione del separatore aria-olio (AOS)
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99610717550
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Prezzo: 12,50 £
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Guarnizione della base dello sfiato dell'olio.
Adatto a:
Porsche 356 B-T6 con sistema di riscaldamento europeo,
La Porsche 356C
La Porsche 912
Riferimento diagramma n. 21
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61610779201
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Prezzo: 6,90 £
In magazzino
.jpg?width=197 "Bocchettone di riempimento e sfiato dell'olio. Porsche 356B / 356C - 61610707900 - 1613600400")
.jpg){kind=link}
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Tappo di riempimento e sfiato dell'olio
Questo tappo di riempimento e sfiato dell'olio, conforme alle specifiche originali, è un componente di ricambio per il sistema di lubrificazione del motore dei modelli Porsche 356B e 356C. È progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali, garantendo il corretto punto di riempimento dell'olio e la corretta ventilazione del basamento.
Adatto a:
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Riferimento diagramma n. 14
Il gruppo di riempimento e sfiato dell'olio consente di aggiungere olio motore al basamento e al contempo favorisce la ventilazione del basamento stesso. Contribuisce a gestire i vapori d'olio e la pressione all'interno del motore, permettendo al basamento di respirare correttamente come parte integrante del sistema di lubrificazione e ventilazione del motore.
Funzioni
• Sostituisce il gruppo di riempimento e sfiato dell'olio
• Fornisce il punto di riempimento dell'olio motore
• Favorisce la ventilazione e la respirazione del basamento
• Aiuta a gestire i vapori d'olio e la pressione interna del basamento
• Supporta il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione del motore
• Sostituisce i componenti originali danneggiati, corrosi, bloccati, che perdono o mancanti
• Ricambio originale di pari caratteristiche per il restauro dei motori Porsche 356B e 356C.
Perché sostituire questo componente?
I gruppi di riempimento e sfiato dell'olio possono corrodersi, ostruirsi, perdere, danneggiarsi o andare persi a causa dell'età, del calore del motore, dei vapori d'olio, dell'umidità e di precedenti riparazioni. Uno sfiato difettoso può contribuire a perdite d'olio, scarsa ventilazione del basamento, nebbia d'olio, accumulo di pressione o un aspetto incompleto del vano motore. La sostituzione del gruppo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione e l'aspetto originale del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il gruppo di riempimento o sfiato dell'olio è danneggiato, arrugginito, ostruito o mancante
• Sono presenti vapori d'olio, nebulizzazioni o perdite intorno all'area di sfiato.
• La ventilazione del basamento è limitata o non funziona correttamente
• La zona del bocchettone di riempimento dell'olio motore è in fase di restauro.
• Il motore è stato rimosso, ricostruito o risigillato
• Sono stati montati componenti di sfiato errati o non originali
• Il veicolo è in fase di restauro del vano motore di una Porsche 356B o 356C.
Dove si posiziona sull'auto
Questo gruppo di riempimento e sfiato dell'olio si monta nella zona di riempimento dell'olio motore/ventilazione del basamento sui modelli Porsche 356B e 356C. Fa parte del sistema di lubrificazione e respirazione del motore.
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61610707900
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Funzioni
• Sostituisce il gruppo di riempimento e sfiato dell'olio
• Fornisce il punto di riempimento dell'olio motore
• Favorisce la ventilazione e la respirazione del basamento
• Aiuta a gestire i vapori d'olio e la pressione interna del basamento
• Supporta il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione del motore
• Sostituisce i componenti originali danneggiati, corrosi, bloccati, che perdono o mancanti
• Ricambio originale di pari caratteristiche per il restauro dei motori Porsche 356B e 356C.
Perché sostituire questo componente?
I gruppi di riempimento e sfiato dell'olio possono corrodersi, ostruirsi, perdere, danneggiarsi o andare persi a causa dell'età, del calore del motore, dei vapori d'olio, dell'umidità e di precedenti riparazioni. Uno sfiato difettoso può contribuire a perdite d'olio, scarsa ventilazione del basamento, nebbia d'olio, accumulo di pressione o un aspetto incompleto del vano motore. La sostituzione del gruppo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione e l'aspetto originale del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il gruppo di riempimento o sfiato dell'olio è danneggiato, arrugginito, ostruito o mancante
• Sono presenti vapori d'olio, nebulizzazioni o perdite intorno all'area di sfiato.
• La ventilazione del basamento è limitata o non funziona correttamente
• La zona del bocchettone di riempimento dell'olio motore è in fase di restauro.
• Il motore è stato rimosso, ricostruito o risigillato
• Sono stati montati componenti di sfiato errati o non originali
• Il veicolo è in fase di restauro del vano motore di una Porsche 356B o 356C.
Dove si posiziona sull'auto
Questo gruppo di riempimento e sfiato dell'olio si monta nella zona di riempimento dell'olio motore/ventilazione del basamento sui modelli Porsche 356B e 356C. Fa parte del sistema di lubrificazione e respirazione del motore.
Numeri di riferimento correlati
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61610707900
61610707900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 160,79 £
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Guarnizione della base dello sfiato dell'olio.
Si tratta di un ricambio di alta qualità progettato per i motori Porsche 912 e alcuni modelli 356, progettato per soddisfare e migliorare le specifiche originali di fabbrica. Questa versione aggiornata presenta un profilo più spesso, il doppio rispetto a quello originale , per offrire prestazioni di tenuta e durata migliorate, ideale per un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
Porsche 356 B-T6 con sistema di riscaldamento europeo,
Porsche 356C
Porsche 912
Schema rif. n. 21
• Si adatta tra il gruppo di riempimento dell'olio/sfiato e l'alloggiamento del motore
• Sostituzione diretta senza necessità di modifiche
• Nota: questa guarnizione non è più disponibile presso Porsche
Poiché la guarnizione originale Porsche non è più disponibile e molte vecchie unità soffrono di indurimento o rottura per compressione, questa guarnizione sostitutiva OE Match migliorata offre una soluzione superiore e duratura. Il suo spessore maggiore migliora la tenuta contro le imperfezioni superficiali, mantenendo la tenuta dell'olio e prevenendo infiltrazioni anche in condizioni di calore, pressione e vibrazioni.
Numeri di riferimento correlati
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61610779201
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Si tratta di un ricambio di alta qualità progettato per i motori Porsche 912 e alcuni modelli 356, progettato per soddisfare e migliorare le specifiche originali di fabbrica. Questa versione aggiornata presenta un profilo più spesso, il doppio rispetto a quello originale , per offrire prestazioni di tenuta e durata migliorate, ideale per un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
Porsche 356 B-T6 con sistema di riscaldamento europeo,
Porsche 356C
Porsche 912
Schema rif. n. 21
• Si adatta tra il gruppo di riempimento dell'olio/sfiato e l'alloggiamento del motore
• Sostituzione diretta senza necessità di modifiche
• Nota: questa guarnizione non è più disponibile presso Porsche
Poiché la guarnizione originale Porsche non è più disponibile e molte vecchie unità soffrono di indurimento o rottura per compressione, questa guarnizione sostitutiva OE Match migliorata offre una soluzione superiore e duratura. Il suo spessore maggiore migliora la tenuta contro le imperfezioni superficiali, mantenendo la tenuta dell'olio e prevenendo infiltrazioni anche in condizioni di calore, pressione e vibrazioni.
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