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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 d'epoca con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile, identico all'originale. Questo serbatoio è ideale per sostituire un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o riparazioni precedenti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Questo serbatoio di vecchio tipo utilizza la disposizione originale in cui l'olio motore viene riempito dall'interno del vano motore ed è adatto ai modelli non Sportomatic.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
La classica Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Anziché immagazzinare la maggior parte dell'olio motore in una coppa convenzionale sotto il motore, l'olio è contenuto in un serbatoio esterno separato.
L'olio viene recuperato dal motore e riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un apporto costante di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione affidabile in curva, in accelerazione e in frenata.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di circolazione dell'olio del motore.
- Contribuisce a una gestione efficace della temperatura dell'olio e del motore.
Un serbatoio dell'olio pulito, strutturalmente integro e a tenuta stagna è quindi essenziale per l'affidabilità e la longevità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Perché scegliere un ricambio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle prime Porsche 911.
Rispetto al tradizionale acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, il che lo rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le auto destinate a un utilizzo prolungato.
Offre l'opportunità di sostituire un serbatoio vecchio di decenni, mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di lubrificazione a carter secco originale.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 911 di quel periodo hanno ormai più di 50 anni. Anche i serbatoi che esternamente appaiono in buone condizioni possono subire un deterioramento interno.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi flessibili e rigidi.
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna è particolarmente importante perché ruggine e contaminanti possono potenzialmente penetrare nel sistema di lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un contenimento pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'olio motore.
- I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Raccordi di tubi o flessibili danneggiati
- Contaminazione interna persistente o melma
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante un restauro completo del veicolo
- Durante la ricostruzione di un motore, è necessario evitare la contaminazione del nuovo motore.
Sostituire un serbatoio dell'olio difettoso durante la revisione del motore è particolarmente consigliabile, in quanto impedisce che vecchi contaminanti o residui di corrosione vengano introdotti in un motore appena revisionato.
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91110700169
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