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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Il kit include 8 viti
Si adatta
Porsche 957 Cayenne S / GTS V8 - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne turbo V8 - 2007 al 2010
Porsche 958 Cayenne S / GTS V8 - 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne turbo V8 - 2010 al 2017
Porsche 970.1 Panamera S / 4S - dal 2009 al 2013
Porsche 970.1 Panamera turbo / GTS V8 - 2009 al 2013
Riferimento diagramma n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810514600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Bobina di accensione
La bobina di accensione Porsche è un componente vitale del sistema di accensione progettato per i modelli Porsche 924 Turbo e Porsche 924 GT. La sua funzione principale è quella di convertire la tensione di 12 volt della batteria del veicolo nella carica elettrica ad alta tensione necessaria per far scoccare la scintilla nelle candele e innescare la combustione della miscela aria-carburante all'interno dei cilindri del motore.
Adatto a:
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Una bobina di accensione perfettamente funzionante è essenziale per un avviamento affidabile, un funzionamento regolare, un'accelerazione potente e una combustione efficiente. I motori Porsche turbocompressi sottopongono il sistema di accensione a maggiori sollecitazioni a causa dell'aumento della pressione nei cilindri in fase di sovralimentazione, rendendo le condizioni della bobina di accensione particolarmente importanti per il mantenimento delle prestazioni e dell'affidabilità.
Che si tratti di manutenzione preventiva, diagnosi di guasti all'accensione o restauro di una Porsche 924 Turbo o 924 GT d'epoca, la sostituzione di una bobina di accensione usurata può contribuire a ripristinare prestazioni di accensione ottimali ed efficienza del motore.
A cosa serve una bobina di accensione?
La bobina di accensione funge da trasformatore ad alta tensione all'interno del sistema di accensione. Amplifica la corrente elettrica a bassa tensione fornita dalla batteria, portandola alle migliaia di volt necessari per generare la scintilla nelle candele.
Questa scintilla innesca la miscela di aria compressa e carburante all'interno della camera di combustione, producendo la potenza necessaria per azionare il veicolo.
Una bobina di accensione in buone condizioni contribuisce a garantire:
Avviamento del motore affidabile, scintilla forte e costante, combustione efficiente del carburante, minimo regolare, risposta dell'acceleratore migliorata, prestazioni ottimali del motore, funzionamento affidabile anche in condizioni di sovralimentazione.Quando va sostituita la bobina di accensione?
Le bobine di accensione si deteriorano naturalmente nel tempo a causa di cicli termici, vibrazioni, invecchiamento e stress elettrico. Gli avvolgimenti interni e i materiali isolanti possono indebolirsi, riducendo la quantità di scintilla e causando guasti al sistema di accensione.
I sintomi più comuni di una bobina di accensione difettosa includono:
Difficoltà di avviamento Mancata accensione del motore Regime minimo irregolare Esitazione in accelerazione Potenza ridotta Consumo di carburante elevato Spegnimento intermittente Prestazioni della scintilla deboli Perdita di prestazioni in fase di sovralimentazionePoiché i motori turbocompressi richiedono una scintilla più forte e costante, i problemi alle bobine di accensione sono spesso più evidenti durante l'accelerazione o a carichi del motore più elevati.
La sostituzione di una bobina di accensione usurata contribuisce a ripristinare le prestazioni dell'accensione, a migliorarne l'affidabilità e a ridurre lo stress su altri componenti del sistema di accensione, come candele, cavi di accensione, calotte e rotori dello spinterogeno.
Caratteristiche e vantaggi
Bobina di accensione Codice ricambio: 211905115B Adatta per modelli Porsche 924 Turbo Adatta per modelli Porsche 924 GT Genera la corrente ad alta tensione necessaria per l'accensione Aiuta a ripristinare un avviamento affidabile e un funzionamento regolare Supporta un'efficienza di combustione ottimale Migliora le prestazioni di accensione in fase di sovralimentazione Ideale per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Costruzione robusta per una lunga durataMantieni il sistema di accensione della tua Porsche sempre al massimo delle prestazioni con la bobina di accensione 211905115B di Design911.
Bobine di accensione e componenti del sistema di accensione Porsche
Componenti di accensione Porsche di alta qualità per modelli classici ad alte prestazioni.
Design911 offre una gamma completa di bobine di accensione, calotte dello spinterogeno, rotori, cavi di accensione, candele e componenti per sistemi di accensione per modelli Porsche classici. Che si tratti di manutenzione di una Porsche 924 Turbo, restauro di una rara Porsche 924 GT o assistenza per una Porsche classica con cambio transaxle, i nostri componenti per l'accensione contribuiscono a garantire prestazioni affidabili e durata nel tempo.
La bobina di accensione è uno dei componenti più importanti del sistema di accensione. Senza un'energia di scintilla sufficiente, la combustione del carburante diventa meno efficiente, con conseguenti prestazioni scadenti, mancate accensioni, difficoltà di avviamento e aumento del consumo di carburante.
La sostituzione periodica dei componenti dell'accensione usurati contribuisce a mantenere l'affidabilità e a preservare le caratteristiche prestazionali previste da Porsche.
Perché sostituire la bobina di accensione di una Porsche?
Con il passare del tempo, le bobine di accensione diventano meno efficienti a causa dell'usura interna e del degrado elettrico.
I vantaggi derivanti dalla sostituzione di una bobina di accensione usurata includono:
Prestazioni di avviamento migliorate, scintilla più potente, riduzione delle mancate accensioni del motore, regime minimo più regolare, migliore risposta dell'acceleratore, combustione del carburante migliorata, maggiore affidabilità per applicazioni turbocompresse, prestazioni del motore più costanti.Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
211905115B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
La bobina di accensione OE Match (stile Bosch) (codice MPN Bosch 0221118322, OEM Porsche 944.602.115.00 / 944.602.115.01) è venduta come bobina di ricambio diretta. È il trasformatore ad alta tensione che converte l'energia della batteria da 12-14 V nell'alta tensione necessaria alla candela per accendere la miscela aria/carburante. Si prega di notare che il prodotto Bosch non è più disponibile, quindi questa è una delle poche alternative.
Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989 (non Turbo)
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 968 1992 - 1995
Auto Porsche 928 fino al 1988 *2 bobine di accensione per auto
Sostituire la bobina quando si verifica una delle seguenti situazioni:
• Resistenza fuori specifica sul primario o sul secondario (misurata con DVM). Se il primario è > ~1 Ω o il secondario è ben al di fuori della regione 5–9 kΩ.
• Mancate accensioni intermittenti, minimo irregolare, perdita di potenza o scarso consumo di carburante a seguito della diagnosi delle bobine. Le bobine di accensione si degradano e possono produrre scintille deboli/incoerenti prima del guasto totale.
• Controllare la spia del motore con codici di mancata accensione (P0300–P030x) che indicano un cilindro specifico e un test di sostituzione della bobina dimostra che la bobina è difettosa.
• Danni visibili (involucro rotto, tracce di carbonio/archi elettrici, contaminazione da olio dei terminali elettrici, connettori corrosi). Questi sono segnali di guasto imminente o di archi elettrici che possono danneggiare le spine/i cappucci.
• Età/manutenzione preventiva: le guarnizioni in gomma, l'isolamento e gli avvolgimenti interni si deteriorano con il calore e il tempo; sulle auto più vecchie è comune sostituire le bobine come parte del rinnovo dell'accensione.
Modalità/sintomi di guasto comuni
• Mancate accensioni dei cilindri/funzionamento irregolare (monocilindrico o casuale).
• Avviamenti difficoltosi o impossibilità di avviamento se la potenza della bobina scende al di sotto di quella necessaria per accendere la candela.
• Controllare la spia del motore con codici di mancata accensione (P0300, P0301… ecc.).
• Stallo intermittente o perdita di potenza sotto carico (il riscaldamento della bobina causa guasti intermittenti).
• Archi/tracce di carbonio visibili sul corpo o sul cappuccio della bobina: possono causare accensioni incrociate o mancate accensioni.
• Connettori difettosi/corrosione del cablaggio che causa una cattiva trasmissione della bobina: a volte la causa principale sono i cablaggi/connettori piuttosto che la bobina stessa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94460211501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 1992
Porsche 964 C2 Tiptronic 1990-94
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 2.
Numeri di riferimento correlati
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94460280100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri