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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 914 1970-76
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Diagramma rif. n. 12
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il pulsante del freno a mano OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la leva del freno a mano, progettato per ripristinare il funzionamento e l'aspetto originali del meccanismo del freno di stazionamento sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questo pulsante garantisce un rilascio e un innesto fluidi del freno a mano, mantenendo al contempo l'autentico aspetto di fabbrica degli interni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 34
Realizzato in metallo di alta qualità per uso automobilistico con una finitura resistente alla corrosione, il pulsante del freno a mano è progettato per resistere all'uso quotidiano ripetuto, alle vibrazioni e all'usura generale. Lavorato con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente nel gruppo leva del freno a mano originale, rendendolo il sostituto ideale per pulsanti originali usurati, danneggiati o mancanti durante il restauro o la riparazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Aziona il meccanismo di sblocco della leva del freno a mano.
- Consente l'innesto e il disinnesto fluidi del freno di stazionamento.
- Ripristina il funzionamento originale del freno a mano.
- Offre una sensazione di comfort e un'esperienza d'uso piacevole.
- Mantiene l'aspetto originale degli interni.
- Sostituisce i pulsanti del freno a mano usurati, danneggiati o mancanti.
- Garantisce un funzionamento sicuro e affidabile del freno di stazionamento.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo della leva del freno a mano.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà o difficoltà nello sblocco del freno a mano.
- Pulsante allentato o mancante.
- Usura eccessiva o graffi sulla superficie del pulsante.
- Corrosione o deterioramento della finitura.
- Funzionamento difettoso del meccanismo di sblocco del freno a mano.
- Il pulsante non ritorna in posizione in modo fluido dopo l'operazione.
- Componenti di fissaggio danneggiati o usurati.
- Un rumore metallico proviene dalla leva del freno a mano.
- Deterioramento estetico che interessa gli interni.
- Riduzione dell'originalità durante il restauro.
Perché la sostituzione è importante:
- Il pulsante del freno a mano è uno dei componenti interni più utilizzati, poiché viene azionato ogni volta che si inserisce o si disinnesta il freno di stazionamento. Con il tempo, l'uso continuo, le vibrazioni e l'esposizione all'umidità possono causare usura, danni o corrosione del pulsante, compromettendone sia il funzionamento che l'aspetto.
- Un pulsante usurato o bloccato può rendere più difficile il rilascio del freno di stazionamento e sottoporre il meccanismo della leva del freno a mano a uno sforzo eccessivo. Un pulsante mancante o danneggiato compromette inoltre l'originalità e la finitura degli interni di una Porsche classica.
- La sostituzione di un pulsante del freno a mano usurato o danneggiato ripristina il funzionamento fluido e affidabile del freno di stazionamento, migliorando al contempo l'aspetto degli interni. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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Segmento di bloccaggio del freno a mano
Ripristina il corretto funzionamento del freno a mano della tua Porsche 911 con questo segmento di bloccaggio del freno a mano di ricambio originale.
Il segmento di bloccaggio fa parte del meccanismo a cricchetto della leva del freno a mano. Il suo profilo dentato, in combinazione con il nottolino del freno a mano, mantiene la leva saldamente nella posizione selezionata quando il freno di stazionamento è azionato.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramma di riferimento n. 16
Nel tempo, l'utilizzo ripetuto può causare l'usura o il danneggiamento dei denti del segmento di bloccaggio. Ciò può comportare un innesto difettoso, slittamenti o difficoltà nel mantenere la leva del freno a mano saldamente bloccata in posizione.
La sostituzione di un segmento di bloccaggio usurato contribuisce a ripristinare il corretto innesto del cricchetto e il funzionamento ottimale del meccanismo del freno a mano.
Qual è la funzione di un segmento di bloccaggio del freno a mano?
Quando la leva del freno a mano viene sollevata, il nottolino si muove sui denti del segmento di bloccaggio. Ogni dente permette alla leva di rimanere saldamente in posizione fino a quando non viene premuto il pulsante di sblocco.
Un segmento di bloccaggio che funziona correttamente fornisce:
- innesto positivo della leva del freno a mano
- Funzionamento sicuro del meccanismo a cricchetto
- Posizionamento costante della leva
- Interazione affidabile tra cricchetto e nottolino
- Corretto funzionamento del meccanismo della leva del freno di stazionamento
Quando va sostituito il segmento di bloccaggio?
La sostituzione potrebbe essere necessaria se:
- I denti del cricchetto sono visibilmente usurati o danneggiati
- La leva del freno a mano slitta dopo essere stata azionata
- La leva non si blocca più saldamente
- L'innesto del meccanismo a cricchetto risulta incoerente
- Il meccanismo del freno a mano è in fase di restauro o ricostruzione
Quando si sostituisce il segmento di bloccaggio, è consigliabile anche ispezionare il nottolino di accoppiamento e gli altri componenti della leva del freno a mano per verificare l'eventuale usura.
Componenti del freno a mano e del freno di stazionamento della Porsche 911
Il sistema del freno a mano della Porsche 911 si basa su diversi componenti meccanici che lavorano in sinergia per garantire un funzionamento sicuro e prevedibile. L'usura del segmento di bloccaggio, del nottolino o del relativo meccanismo della leva può influire sulla precisione di innesto e disinnesto del freno a mano.
La sostituzione dei componenti usurati con ricambi conformi alle specifiche contribuisce a ripristinare la sensazione e la funzionalità originali del meccanismo del freno di stazionamento, rendendo questi componenti particolarmente importanti durante il restauro o la manutenzione di una Porsche 911 classica.
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90142454101
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Molla di compressione della leva del freno a mano
Ripristina il corretto funzionamento e la sensazione al tatto del meccanismo del freno a mano della tua Porsche con questa molla di compressione per leva del freno a mano di ricambio originale. Questa molla fa parte del gruppo leva del freno a mano e contribuisce al corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio e sbloccaggio. Sebbene sia un componente relativamente piccolo, la corretta tensione della molla è importante per un funzionamento fluido e costante della leva del freno di stazionamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 37
Con il passare del tempo, la molla originale può indebolirsi, danneggiarsi o corrodersi, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi. Sostituire una molla usurata è un passaggio semplice ma importante durante la riparazione o il restauro del gruppo leva del freno a mano.
Qual è la funzione della molla di compressione della leva del freno a mano?
La molla di compressione fornisce una pressione elastica controllata all'interno del meccanismo della leva del freno a mano, contribuendo al corretto ritorno e innesto dei componenti di bloccaggio e sbloccaggio durante il funzionamento.
Una molla che funziona correttamente contribuisce a fornire:
- Funzionamento fluido della leva del freno a mano
- Pressione della molla costante
- Corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio
- coinvolgimento e rilascio positivi
- Funzionamento affidabile del gruppo leva del freno a mano
Quando va sostituita la molla di compressione?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La molla è rotta o danneggiata
- La corrosione è visibile
- La tensione della molla si è indebolita
- Il meccanismo di sblocco del freno a mano sembra allentato o incoerente
- Il gruppo della leva del freno a mano è in fase di ricostruzione o restauro
Durante la manutenzione della leva del freno a mano, è consigliabile ispezionare anche il segmento di bloccaggio, il nottolino e i componenti correlati per verificare la presenza di segni di usura.
Leva del freno a mano e componenti del freno di stazionamento Porsche
Il corretto funzionamento del freno a mano si basa sull'interazione di diversi piccoli componenti meccanici. Molle, segmenti di bloccaggio, nottolini e altre parti della leva del freno a mano possono usurarsi o corrodersi gradualmente, influenzando la sensazione e il funzionamento del freno di stazionamento.
La sostituzione dei componenti usurati del meccanismo del freno a mano durante la manutenzione o il restauro contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo ed è particolarmente utile quando si revisiona la leva del freno a mano su una Porsche d'epoca.
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