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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Rondelle conique d'amortisseur de rechange d'origine pour Porsche Boxster, Cayman, 996 et 997. Cette rondelle assure un montage correct de l'amortisseur et un maintien optimal lors des interventions sur la suspension.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S / Turbo 1998 - 2005
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Diagramme de référence n° 2
La rondelle conique permet de positionner et de soutenir les fixations de l'amortisseur. Elle contribue à une répartition correcte de la charge au niveau du point de fixation et assure une installation sécurisée de l'amortisseur dans l'ensemble de suspension.
Fonctions
• Remplace la rondelle conique de l'amortisseur
• Permet un montage correct de l'amortisseur
• Permet de localiser et de fixer les éléments de montage de la suspension
• Contribue au serrage correct et à la répartition de la charge
• Utilisé lors de l'entretien des amortisseurs, des jambes de force ou des supports supérieurs de suspension
• Remplace les rondelles usées, corrodées, déformées, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la suspension Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles de fixation des amortisseurs sont exposées à la saleté de la route, à l'humidité, à la corrosion, aux charges de la suspension, aux vibrations et aux interventions d'entretien répétées. Une rondelle conique usée, corrodée, aplatie, déformée ou manquante peut nuire au bon positionnement de l'amortisseur et contribuer à des bruits de suspension, à du jeu ou à une mauvaise fixation. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien des amortisseurs permet de garantir un montage correct.
Quand remplacer cette pièce
• Les amortisseurs ou les jambes de force sont remplacés
• Les supports supérieurs de suspension ou les pièces connexes sont en cours de remplacement
• La rondelle d'origine est corrodée, usée, déformée, fissurée ou manquante.
• Tout bruit, mouvement ou jeu dans la suspension fait l'objet d'une enquête.
• Les fixations de l'amortisseur ont été retirées.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la révision de la suspension
• Le véhicule est en cours de restauration de la suspension d'une Porsche Boxster, Cayman, 996 ou 997.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle conique s'insère dans le support de l'amortisseur. Sa position exacte peut varier selon le modèle, l'emplacement de l'essieu, le type d'amortisseur et la configuration de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634351300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ressort supplémentaire d'amortisseur - Avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances, le confort et la protection de votre système de suspension Porsche grâce à ce ressort additionnel d'amortisseur compatible avec les pièces d'origine. Souvent appelé butée de compression ou ressort auxiliaire, ce composant se fixe à l'amortisseur et joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension lors des compressions extrêmes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 9
Conçu pour les Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et Cayman, ainsi que 996 Carrera, ce ressort additionnel contribue à absorber les chocs lorsque la suspension arrive en fin de course. Il protège ainsi l'amortisseur, les composants de la suspension et le châssis des contraintes excessives, tout en préservant le confort de conduite et la tenue de route.
Avec le temps, le ressort additionnel peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des cycles de compression, des saletés de la route et de l'exposition à la chaleur et à l'humidité. Le remplacement des butées de suspension usées est une étape importante de toute révision de suspension et contribue à rétablir les performances d'origine.
À quoi sert le ressort supplémentaire de l'amortisseur ?
Le ressort supplémentaire fait office d'amortisseur progressif lors de la compression de la suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Absorber les charges de suspension extrêmes
- Prévenir le contact métal sur métal
- Protection des amortisseurs
- Protection des composants de suspension
- Améliorer le confort de conduite
- Maintenir le contrôle de la suspension
- Protection du châssis de support
- Réduction de la brutalité des impacts
Il constitue un élément important du système de suspension, notamment lors de virages serrés, de freinages brusques ou de la conduite sur des routes accidentées.
Pourquoi les ressorts supplémentaires cèdent-ils ?
Des ressorts supplémentaires sont constamment soumis à la compression, aux intempéries et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la mousse liée à l'âge
- cycles de compression répétés
- Contamination par les saletés de la route
- Infiltration d'eau
- exposition à la chaleur
- dégradation par les UV
- Dommages physiques lors de l'entretien de la suspension
- Usure générale
Avec le temps, le matériau peut se fissurer, s'effriter, se comprimer de façon permanente ou se désintégrer complètement.
Symptômes d'un ressort supplémentaire usé
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Fissures ou fentes visibles
- Des parties manquantes du matériau en mousse
- Butées de suspension détériorées ou en ruine
- Durceur accrue de la suspension
- Bruits de cognement sur les bosses
- Qualité de conduite réduite
- La suspension arrive en butée.
- Comportement irrégulier de la suspension
De nombreuses butées de suspension usées ne sont découvertes que lors du remplacement des amortisseurs ou des inspections de la suspension.
Quand faut-il remplacer le ressort additionnel ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux amortisseurs
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Le ressort présente des signes de détérioration visible.
- Des bruits de suspension sont présents.
- La qualité de conduite s'est détériorée.
- Le véhicule a parcouru un kilométrage élevé.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement d'un projet de restauration de Porsche
La plupart des spécialistes des suspensions recommandent de remplacer les butées de suspension lors du remplacement des amortisseurs.
Pourquoi le remplacement est important
Un ressort additionnel usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension et nuire au confort de conduite.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances de suspension améliorées
- Un meilleur confort de conduite
- Protection renforcée contre les chocs
- Réduction du bruit de suspension
- Amélioration du contrôle du véhicule
- Prévention des dommages à la suspension
- Restauration des caractéristiques de conduite d'origine
- Fiabilité à long terme améliorée
Le remplacement de cette pièce peu coûteuse lors de l'entretien de la suspension peut améliorer considérablement les performances globales de celle-ci.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634330102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Palier de jambe de force avant (palier de fixation supérieur de l'amortisseur) pour Porsche 911 (modèles 996 et 997) à transmission intégrale (4WD). Ce palier assure une rotation fluide et une articulation optimale de la jambe de force avant, réduisant les frottements et garantissant un alignement correct sous charge. Fabriqué selon les tolérances, les matériaux et la géométrie de montage d'origine.
Vendu à l'unité, convient pour jambe de suspension gauche ou droite
Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche997.1 C4/C4S 2007-2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Schéma de référence n° 11
• Position sur le véhicule : Monté en haut de l'ensemble jambe de force/amortisseur de suspension avant, sous le sous-châssis avant, où il supporte le mouvement angulaire et le transfert de charge par l'intermédiaire du palier situé au-dessus de la jambe de force.
• Références croisées / Numéros alternatifs : Numéro OEM : 996 343 501 00 (parfois indiqué sous la forme 99634350100)
• Applications : Remplacement lorsque le palier d'amortisseur avant d'origine présente des signes d'usure tels que du bruit, un blocage ou du jeu - rétablissant l'articulation correcte de la suspension, réduisant le bruit et préservant la réactivité de la suspension.
La butée supérieure de l'amortisseur avant est un élément essentiel du système de suspension : elle relie l'amortisseur au châssis et permet une conduite souple en virage et un débattement optimal de la suspension. Lorsqu'elle est usée, desserrée ou corrodée, des claquements, des bruits de direction, un mauvais alignement ou une usure irrégulière des pneus peuvent se faire sentir. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine (OE-Match) permet de retrouver un fonctionnement silencieux et précis de la suspension et de préserver le comportement routier sophistiqué attendu par les conducteurs de Porsche.
Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit perceptible (cliquetis, grincements) lors de la direction ou du passage sur des bosses au niveau de la suspension avant.
• Jeu excessif ou rugosité en haut de la jambe de force lorsque le capot est ouvert ou lors du mouvement de la suspension.
• Usure irrégulière des pneus ou problèmes d'alignement dus au jeu des roulements de la suspension avant.
• Après des travaux sur la suspension avant ou le remplacement des amortisseurs/jambes de force - lorsque l'accès est possible.
• Véhicule à kilométrage élevé ou roulement d'origine installé il y a longtemps et potentiellement en fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634350100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Convient :
Porsche 986 Boxster 2000>>
Porsche 996 Carrera 2000>>
Porsche 996 Turbo 2001-05
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634310703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros