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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ce capot moteur arrière, conforme à la pièce d'origine, remplace directement la pièce Porsche portant la référence 91151290302GRV. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un montage précis et une qualité de restauration optimale. Il est conçu pour les modèles Porsche 911 et 912 de 1967 à 1973.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 1969 - 1973 (pas Turbo)
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 91151290302
Fabriqué en acier de haute qualité, ce panneau reproduit fidèlement le design d'origine, y compris les contours et les points de fixation, assurant ainsi la compatibilité avec les composants d'origine.
Intégré à la carrosserie arrière, le couvercle se marie parfaitement aux charnières, mécanismes de verrouillage et calandres d'origine. Les versions en acier étaient généralement montées sur les modèles standard, offrant durabilité et robustesse à long terme, tout en préservant l'aspect classique.
Le capot moteur protège le compartiment moteur des intempéries tout en permettant la circulation de l'air à travers la calandre pour favoriser le refroidissement. Il constitue également un élément structurel et visuel clé du design arrière emblématique de la Porsche 911.
Fonction
• Recouvre et protège le compartiment moteur
• Permet la circulation de l'air pour le refroidissement du moteur
• Maintient la structure et l'alignement de la partie arrière de la carrosserie
• Préserve le style d'origine de l'usine
Les capots moteur d'origine sont sujets à la rouille, à la corrosion et aux dommages au fil du temps. Des panneaux incorrects ou mal ajustés peuvent affecter l'alignement, le flux d'air de refroidissement et l'esthétique générale du véhicule. Le remplacement par un capot en acier conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un ajustement parfait, d'assurer la durabilité et de préserver l'aspect d'origine, un point particulièrement important pour la restauration d'une Porsche classique.
Quand remplacer :
• Rouille, corrosion ou dommages structurels
• Mauvais alignement ou ajustement des panneaux
• Couvercle incorrect ou non d'origine installé
• Dommages causés par un impact arrière
• Lors d'une restauration complète ou d'une nouvelle peinture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151290302GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
La butée en caoutchouc OE Match pour couvercle arrière est un tampon en caoutchouc de remplacement conçu pour soutenir et amortir le couvercle arrière lorsqu'il est fermé.
Convient à :
Fixée au point de contact entre le hayon et la carrosserie, la butée en caoutchouc empêche le contact direct métal sur métal tout en assurant le bon positionnement du hayon. Elle contribue également à absorber les vibrations et les petits mouvements pendant la conduite, réduisant ainsi les bruits parasites et protégeant la carrosserie et les éléments de verrouillage des chocs.
Avec le temps, les pièces en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer, s'aplatir ou disparaître complètement. Remplacer une butée de hayon arrière détériorée est une solution simple mais importante pour assurer une fermeture correcte, réduire les bruits indésirables et maintenir un positionnement optimal du panneau.
Fonctionnement de ce produit :
La butée en caoutchouc du couvercle arrière sert de petit point d'amortissement et de support entre le couvercle et la structure de la carrosserie environnante.
Lorsque le couvercle est fermé, la butée se comprime légèrement pour soutenir le panneau et absorber les mouvements. Ceci contribue à la stabilité du couvercle tout en évitant tout contact direct entre les éléments peints ou métalliques.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Amortir le couvercle arrière lors de sa fermeture
- Prévenir le contact direct métal sur métal
- Contribuant à maintenir le bon positionnement du hayon arrière
- Réduire les mouvements et les vibrations en conduisant
- Contribuant à prévenir les cliquetis et les bruits de cognement
- Protéger la peinture et les panneaux de carrosserie environnants
- Réduction des charges et mouvements inutiles au niveau du loquet
- Contribuer à maintenir des écarts constants entre les panneaux
- Offrant une action de fermeture plus solide et plus raffinée
Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, la butée en caoutchouc contribue à la fois à un ajustement correct des panneaux et à une finition soignée au quotidien.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bouchons en caoutchouc se détériorent naturellement avec l'âge, la chaleur, la compression et l'exposition à l'humidité et aux contaminants environnementaux.
Les symptômes courants d'une butée en caoutchouc de couvercle arrière usée ou défectueuse comprennent :
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- Fissures ou fentes dans la butée
- Cessez de vous aplatir ou de vous comprimer de façon permanente
- Des morceaux de caoutchouc se détachent
- Arrêtez de manquer complètement
- Le hayon arrière vibre sur les routes accidentées.
- Des bruits de cognement ou de tapotement proviennent du capot arrière.
- Mouvements excessifs lorsque le couvercle est fermé
- Le couvercle est légèrement trop bas ou mal positionné.
- Espacements entre les panneaux insuffisants ou irréguliers
- Le hayon arrière nécessite un réglage pour se fermer correctement.
- marques de peinture ou points de contact là où le couvercle touche la carrosserie environnante
- Augmentation de la tension ou du mouvement au niveau du loquet
- Une fermeture plus brutale que la normale
Des symptômes similaires peuvent également résulter d'un réglage incorrect du loquet, de charnières usées ou d'autres amortisseurs manquants ; il convient donc d'inspecter, le cas échéant, l'ensemble du système de montage et de fermeture du hayon.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le hayon arrière doit rester bien maintenu en position fermée. Si la butée en caoutchouc est comprimée, durcie ou manquante, le panneau peut bouger plus que prévu.
- Ce mouvement peut engendrer des cliquetis et des cognements, et risque de provoquer des contacts entre le couvercle et la carrosserie. À la longue, ces contacts répétés peuvent endommager la peinture et entraîner une usure prématurée du couvercle, du loquet et des points de fixation.
- Une butée détériorée peut également affecter la façon dont le hayon arrière se positionne lorsqu'il est fermé, ce qui peut entraîner des écarts irréguliers entre les panneaux ou un mauvais alignement.
- Le remplacement des butées en caoutchouc usées permet de rétablir l'amortissement optimal et de maintenir le couvercle en place. Ceci améliore la qualité de la fermeture, réduit les vibrations indésirables et protège la carrosserie environnante.
- Pour les modèles Porsche plus anciens, le remplacement des tampons en caoutchouc usés est également judicieux lors de la restauration, car un caoutchouc vieux de plusieurs décennies peut paraître intact tout en étant devenu considérablement durci ou comprimé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970314040
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