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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Jeu de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 957/958 Cayenne et 970 Panamera V8
Le kit de joints de cache-culbuteurs est un kit d'étanchéité moteur complet conçu pour protéger les zones clés de la culasse contre les fuites d'huile.
Cet ensemble comprend :
- Joint de cache-culbuteurs – Assure l'étanchéité entre le cache-culbuteurs (ou couvercle de soupapes) et la culasse afin d'empêcher les fuites d'huile.
- Joints d'étanchéité pour puits de bougies x 4 – Scellez chaque puits de bougie pour empêcher l'huile moteur de pénétrer dans les puits et assurer des performances d'allumage constantes.
- Joint d'étanchéité de l'élément de commande des gaz – Assure une étanchéité fiable autour de l'interface de commande des gaz afin d'éviter les fuites de vide et d'huile.
Ces composants fonctionnent ensemble pour assurer l'étanchéité, la propreté et le bon fonctionnement de votre moteur V8.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Pourquoi ces joints d'étanchéité tombent en panne
Les joints de cache-culbuteurs et les joints d'étanchéité associés sont exposés aux variations de température, à la pression d'huile et aux vibrations du moteur tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, cela peut entraîner :
- Durcissement et fissuration dus à une exposition prolongée à la chaleur
- Déformation par compression ou dégradation du matériau avec l'âge et le kilométrage
- Contamination par l'huile qui accélère l'usure des joints
- Perte de flexibilité entraînant de mauvaises surfaces d'étanchéité
Sur les moteurs V8 Porsche Cayenne et Panamera ayant un kilométrage élevé, cette dégradation entraîne souvent des fuites d'huile autour des couvercles de cames et dans les puits de bougies.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un jeu de remplacement
Si votre Porsche 957/958 Cayenne V8 ou 970.1/970.2 Panamera V8 présente des signes de suintement d'huile, un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des bougies d'allumage encrassées, les joints de cache-culbuteurs et les joints de puits de bougies d'allumage usés en sont une cause courante.
Les fuites d'huile peuvent entraîner :
- Accumulation d'huile dans le compartiment moteur
- Odeurs de brûlé ou fumée sous charge
- Encrassement des bougies et ratés d'allumage
- Efficacité moteur réduite et coûts d'entretien accrus
Le remplacement complet du jeu de joints rétablit une étanchéité correcte, contribue au maintien des performances du moteur et prévient les problèmes secondaires causés par l'infiltration d'huile.
Les propriétaires remplacent souvent le joint de cache-culbuteurs lors de l'entretien courant ou lors de l'entretien des bougies ou des bobines d'allumage afin de gagner du temps et d'éviter des interventions répétées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593501KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
4 par voiture. Le prix est pour chacun.
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 31
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610680102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Souvent appelé joint torique ou joint en caoutchouc, il est conçu pour s'insérer précisément dans sa rainure désignée, à l'endroit où le composant rotatif ou stationnaire rencontre un boîtier, offrant ainsi une interface durable et étanche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 993 CarreraRS 3.7L 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 4
Le joint d'étanchéité empêche les fuites d'huile, de liquide de refroidissement ou d'autres fluides entre les surfaces étroitement ajustées du moteur et de la transmission. Il forme un joint par compression autour des arbres ou des alésages où l'étanchéité est primordiale. Un joint en bon état empêche les fluides de s'échapper, minimise les risques de contamination et assure une lubrification optimale aux endroits les plus critiques, comme autour des pistons, des cylindres ou des conduits de fluides.
• Application : Bague d'étanchéité de moteur ou de transmission utilisée dans la base du cylindre ou à d'autres points d'interface de fluide où un joint en caoutchouc précis est nécessaire pour maintenir le confinement du fluide et l'intégrité mécanique.
Remplacez ce joint d'étanchéité si vous constatez :
• Fuites de liquide visibles autour des joints du moteur ou de la transmission
• Niveaux d'huile ou de liquide bas sans explication externe
• Lors de la dépose et de l'entretien du moteur ou de la transmission
• Lorsque les joints d'origine présentent des signes d'usure, de fissures ou de durcissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970502341
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Carrera GT 2003-06
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine remplace directement le joint d'étanchéité Porsche d'origine utilisé dans les systèmes de refroidissement par eau des modèles Porsche 996 Turbo, 996 GT3, 997 Turbo et 997 GT3. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il présente des dimensions précises de 39,20 mm x 3,00 mm pour garantir une étanchéité optimale et un montage conforme à l'origine.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996 GT3 - 1999 à 2004
Porsche 997.1 turbo - 2007 à 2009
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2011
Porsche Carrera GT-2003 à 2006
Porsche 918 Spyder
Diagramme de référence n° 14
Une étanchéité parfaite du système de refroidissement est essentielle pour maintenir la pression du liquide de refroidissement et prévenir les fuites susceptibles d'entraîner une surchauffe ou d'endommager le moteur. La conception conforme aux spécifications d'origine garantit la compatibilité avec les composants d'origine du système de refroidissement Porsche et une étanchéité fiable même dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Idéal pour la maintenance préventive, l'entretien du système de refroidissement ou les travaux de réfection du moteur, ce joint torique contribue à rétablir une étanchéité correcte et une circulation fiable du liquide de refroidissement.
Le joint torique assure une étanchéité parfaite entre les composants du système de refroidissement, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et maintenant une pression optimale. Il contribue à une circulation efficace du liquide de refroidissement et à une régulation fiable de la température du moteur.
Fonction
• Assure l'étanchéité des raccords et des boîtiers du système de refroidissement
• Empêche les fuites de liquide de refroidissement sous pression
• Maintient la pression correcte du système de refroidissement
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Résiste à la chaleur, à l'exposition au liquide de refroidissement et aux cycles de pression
Les joints toriques du système de refroidissement durcissent et perdent de leur élasticité avec le temps sous l'effet de la chaleur, des produits chimiques contenus dans le liquide de refroidissement et des variations de pression. Un joint défectueux peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression, une surchauffe et potentiellement endommager le moteur. Le remplacement des joints toriques usés lors de l'entretien permet de préserver l'intégrité du système de refroidissement et d'éviter des réparations coûteuses.
Quand remplacer
• Fuites de liquide de refroidissement autour des raccords étanches
• Lors du démontage ou de l'entretien du système de refroidissement
• Signes de joints aplatis, fissurés ou durcis
• Perte de pression du liquide de refroidissement
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970741040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros