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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez et restaurez votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de mise à niveau des joints d'étrier de frein haute performance à haute température, spécialement conçu pour les modèles Porsche 991 Turbo et Porsche GT2 RS équipés de freins en composite céramique Porsche (PCCB).
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Développé dans le cadre de la gamme Performance avancée, ce kit de réparation d'étriers haut de gamme comprend des composants d'étanchéité haute température améliorés, conçus pour résister aux charges et températures de freinage extrêmes générées par les véhicules Porsche les plus puissants, destinés à la route et à la piste.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 6 joints anti-poussière haute performance de 32 mm
• 6 joints de piston haute performance de 32 mm
• 2 x Mamelons qui saignent
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Que ce soit pour une conduite rapide sur route, des routes de montagne dynamiques, des journées sur circuit ou des applications inspirées du sport automobile, ce kit contribue à maintenir des performances et une fiabilité optimales des étriers de frein dans des conditions exigeantes.
Contrairement aux kits de joints classiques, la gamme Performance intègre des joints anti-poussière en silicone améliorés et des joints de piston résistants à la chaleur, spécialement conçus pour offrir une durabilité et une résistance à la chaleur supérieures lors de cycles de freinage intensifs répétés.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
Les kits de la gamme Performance utilisent des joints anti-poussière en silicone de qualité supérieure au lieu des traditionnels soufflets anti-poussière en caoutchouc EPDM de type OEM.
Les avantages comprennent :
• Résistance exceptionnelle aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue lors de cycles thermiques répétés
• Durabilité accrue dans des conditions de freinage exigeantes
• Réduction du risque de dégradation des joints d'étanchéité liée à la chaleur
• Protection renforcée contre la saleté, l'humidité et la contamination
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, développé spécifiquement pour les applications de freinage haute performance.
Les avantages comprennent :
• Résistance accrue aux températures de fonctionnement extrêmes
• Amélioration des performances d'étanchéité sous fortes charges de freinage
• Fiabilité à long terme améliorée
• Meilleure résistance à la fatigue thermique
• Fonctionnement constant du pied à coulisse même en cas d'utilisation intensive
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les Porsche 991 Turbo et GT2 RS équipées de freins PCCB sont capables de générer des forces et des températures de freinage considérables. Lors d'une conduite sportive sur route et sur circuit, les composants du système de freinage sont soumis à des contraintes thermiques extrêmes susceptibles d'accélérer l'usure des joints d'étrier standard.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir l'efficacité et l'étanchéité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à :
• Cycles de freinage brusques répétés
• Températures de fonctionnement élevées
• Conduite rapide sur route
• Environnements des journées sur circuit
• Applications inspirées du sport automobile
• Conditions de conduite à hautes performances
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche recherchant une durabilité et une fiabilité maximales de leur système de freinage.
Applications idéales
Idéal pour :
• Porsche 991 Turbo avec freins PCCB
• Porsche 991 GT2 RS avec freins PCCB
• Conduite rapide sur route
• Utilisation sur circuit
• Des créations inspirées du sport automobile
• Entretien du système de freinage haute performance
• Projets de rénovation d'étriers de frein
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
991202663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de joints d'étrier de frein est conçu pour la réfection des étriers de frein avant des Porsche 911 classiques (1974-1989) (hors turbo). Il comprend tous les joints toriques, soufflets anti-poussière et fixations nécessaires à la réfection d'un étrier, garantissant une étanchéité hydraulique optimale, un bon fonctionnement du piston et une fiabilité maximale. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu par étrier
Porsche 911 1974 - 1989
• Position sur le véhicule : Étriers de freins de l'essieu avant, train d'engrenages du système de freinage avant.
• Applications : Idéal lorsque les pistons ou les joints d'étrier d'origine ont été révisés, lorsque vous constatez des changements de pression au niveau du levier/de la base du frein, en cas de contamination du liquide de frein ou lors d'une réfection complète de l'étrier.
Les joints d'étanchéité d'un étrier de frein sont essentiels à un freinage sûr et efficace. Des joints usés ou endommagés peuvent entraîner le grippage du piston, un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit de réparation adapté rétablit l'intégrité hydraulique, assure un fonctionnement fluide du piston et contribue à préserver les sensations de freinage d'origine de votre 911.
Quand et pourquoi remplacer :
• Les pistons de l'étrier sont grippés ou se déplacent de manière irrégulière.
• Dommages visibles aux soufflets anti-poussière ou signes de fuite de liquide autour de l'étrier.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage inconstantes.
• Lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein lorsque les étriers sont ouverts.
• Véhicules à kilométrage élevé ou voitures dont les joints d'origine n'ont pas été remplacés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135194600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ce kit de réparation de joints d'étrier de frein, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour remplacer directement les composants d'étanchéité des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques. Il contient tous les joints, bagues d'étanchéité et soufflets anti-poussière nécessaires à la réfection précise des surfaces d'étanchéité des étriers de frein.
Vendu à l'unité.
Porsche 911 1984-89 (Arrière)
Ce kit est vendu par étrier – pour la reconstruction ou la remise en état des joints internes et de la protection contre la poussière d'un étrier de frein arrière.
Dans un étrier de frein, les joints et les soufflets anti-poussière sont essentiels au maintien de l'intégrité hydraulique et à la protection des composants internes contre la saleté et l'humidité. Avec le temps, les joints peuvent durcir, se fissurer ou se rétracter, entraînant des fuites de liquide, une baisse de l'efficacité du freinage et une usure irrégulière des plaquettes. Ce kit fournit les pièces en caoutchouc nécessaires à la rénovation des surfaces d'étanchéité de l'étrier, permettant ainsi aux pistons de se déplacer librement tout en maintenant la pression du liquide et en les protégeant des contaminations.
Fonction
• Fonction d'étanchéité hydraulique : empêche les fuites de liquide de frein au niveau de l'alésage du piston de l'étrier sous pression.
• Protection contre la poussière : Les caches anti-poussière empêchent les contaminants de pénétrer à l’intérieur de l’étrier, réduisant ainsi la corrosion et l’usure.
• Rétablir les performances : Permet de rétablir la course du piston de l'étrier et la réponse au freinage aux niveaux prévus.
• Durabilité : les matériaux en caoutchouc résistent à la chaleur, à l'exposition aux fluides et au vieillissement typiques des environnements de systèmes de freinage à fortes contraintes.
Les joints et soufflets anti-poussière des étriers de frein s'usent avec le temps et l'utilisation. Lorsque les joints se dégradent, du liquide de frein peut fuir au niveau du piston de l'étrier, réduisant la pression hydraulique, dégradant ainsi les performances de freinage et pouvant entraîner une usure irrégulière des plaquettes ou un tirage au freinage. Des soufflets anti-poussière fissurés ou manquants permettent à des impuretés et à l'humidité de pénétrer dans l'alésage de l'étrier, accélérant la corrosion et le grippage du piston. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine permet de rétablir un fonctionnement correct du freinage, de maintenir une sensation constante à la pédale et de prolonger la durée de vie de vos étriers de frein.
Remplacez le kit de joints d'étrier de frein si vous constatez :
• Du liquide de frein fuit autour du joint du piston de l'étrier.
• Sensation de pédale de frein spongieuse ou irrégulière.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage réduites.
• Couvercles anti-poussière fissurés, durcis ou manquants.
• Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros