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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Kit de cache-poussière et de joint pour piston d'étrier de frein arrière
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit de joints et de cache-poussière de piston d'étrier de frein arrière de haute qualité, conçu spécifiquement pour les Porsche 964 Carrera 2 (1990-1991) équipées d'étriers arrière à 2 pistons. Ce kit comprend tous les éléments d'étanchéité essentiels pour restaurer les performances de freinage et préserver l'intégrité hydraulique.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit comprend
2 bouchons anti-poussière de piston de 44 mm
2 joints de piston de 44 mm
2 protège-mamelons anti-saignement
Fabriqués selon les normes des équipementiers, ces composants préviennent les fuites de liquide de frein, protègent contre les infiltrations de poussière et d'humidité et assurent un fonctionnement fluide des pistons. Idéaux pour l'entretien, la réparation ou la réfection des étriers de frein arrière des Porsche classiques à refroidissement par air.
Caractéristiques principales
• Kit de cache-poussière et de joint pour étrier de frein arrière
• Convient pour Porsche 964 Carrera 2 (1990–1991)
• Assure l'étanchéité hydraulique et la pression
• Protège contre la contamination et la corrosion
• Matériaux de qualité d'origine pour une durabilité et une fiabilité accrues
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour maintenir les performances de l'étrier de frein arrière.
Cela aide à :
• Sceller le liquide de frein à l'intérieur de l'étrier
• Protéger les pistons de la saleté, des débris et de l'humidité
• Maintenir une pression de freinage constante
• Assurez-vous du bon fonctionnement du piston
• Prévenir la corrosion et l'usure interne
Pourquoi remplacer les joints d'étrier arrière ?
Les joints de freins se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur et de l'exposition aux intempéries.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de frein
• Efficacité de freinage réduite
• Pistons grippés ou bloqués
• Usure irrégulière des freins
• Corrosion causée par l'infiltration d'humidité
Le remplacement des joints rétablit les performances, la sécurité et la fiabilité du freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964069244
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit de cache-poussière et joint pour étrier de frein arrière à 4 pistons de 34 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit de cache-poussière et de joint d'étrier de frein arrière de haute qualité, conçu pour les étriers de frein arrière à 4 pistons de 34 mm. Ce kit de réfection complet restaure les performances de freinage, l'étanchéité des étriers et la protection des pistons sur les modèles Porsche hautes performances.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit comprend
4 bouchons anti-poussière de piston de 34 mm
4 joints de piston de 34 mm
2 couvertures de fond perdu
Fabriqués selon les spécifications des équipementiers, ces composants garantissent un montage précis, une étanchéité hydraulique fiable et une durabilité à long terme. Idéaux pour l'entretien courant des freins, l'optimisation des performances ou la restauration complète des étriers.
Caractéristiques principales
• Kit de cache-poussière et de joint pour étrier de frein arrière
• Convient aux pistons de 34 mm
• Matériaux de qualité d'origine pour une durabilité et une fiabilité accrues
• Restaure l'étanchéité hydraulique et la protection du piston
• Idéal pour la réfection et l'entretien des étriers de frein
• Convient aux applications routières et de performance
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour l'entretien des étriers de frein arrière.
Cela aide à :
• Rétablir l'étanchéité hydraulique correcte de l'étrier
• Protéger les pistons de la saleté et de l'humidité.
• Assurer un mouvement régulier du piston
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Assurer des performances de freinage constantes
Pourquoi remplacer les joints et les capuchons anti-poussière des étriers de frein ?
Les joints et les capuchons anti-poussière des étriers de frein s'usent avec le temps à cause de la chaleur et des contaminants.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de frein
• Bouchons anti-poussière fissurés ou endommagés
• Corrosion autour des pistons
• Efficacité de freinage réduite
• Mouvement du piston bloqué ou irrégulier
Le remplacement des joints et des capuchons anti-poussière rétablit un fonctionnement sûr et fiable du freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
718091234
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit piston et joint d'étrier de frein arrière - Étriers arrière à 4 pistons de 34 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Kit de piston et de joint d'étrier de frein arrière de haute qualité, conçu pour les étriers de frein arrière Porsche à 4 pistons de 34 mm. Ce kit de réfection complet restaure les performances de freinage, l'étanchéité hydraulique et le bon fonctionnement des pistons sur les modèles Porsche hautes performances.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L
Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces composants garantissent un montage précis, une excellente durabilité et des performances de freinage fiables. Idéaux pour l'entretien courant, la révision du système de freinage ou la préparation des modèles Porsche GT et turbo.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Le kit contient
4 pistons d'étrier de 34 mm
4 bouchons anti-poussière de piston de 34 mm
4 joints de piston de 34 mm
2 couvertures de fond perdu
Veuillez vérifier les diamètres des pistons avant de commander.
Caractéristiques principales
• Kit piston et joint d'étrier de frein arrière
• Conçu pour les étriers de frein arrière à 4 pistons
• Convient aux pistons de 34 mm
• Matériaux de qualité d'origine pour une fiabilité et une durabilité accrues
• Restaure les performances de freinage et l'étanchéité hydraulique
• Idéal pour la réfection et l'entretien des étriers de frein
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour remettre en état le fonctionnement de l'étrier de frein arrière.
Cela aide à :
• Remplacer les pistons d'étrier usés ou corrodés
• Rétablir l'étanchéité hydraulique et la rétention de pression
• Assurer un mouvement régulier du piston
• Protéger contre la contamination par la saleté et l'humidité
• Assurer des performances de freinage constantes
Pourquoi remplacer les pistons et les joints de frein ?
Les composants du système de freinage s'usent avec le temps en raison de la chaleur, de la pression et de la contamination.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de frein
• Pistons corrodés ou grippés
• Performances de freinage irrégulières
• Efficacité de freinage réduite
• Bouchons et joints d'étanchéité endommagés
Le remplacement simultané des pistons et des joints rétablit la fiabilité, la sécurité et les performances du freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
718989234
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros