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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Version course - Dureté 85 Shores pour un contrôle de suspension plus rigide et plus précis. Cette version course offre une flexion réduite et une réponse de suspension plus précise que les silentblocs standard. Ce matériau plus rigide est idéal pour une utilisation sur circuit ou une conduite sportive, où la précision et le retour d'information sont essentiels.
Vendu à l'unité.
Remplacement pour : 95134102301, 95134102300, 95134102330,
Convient à :
Porsche 944 1985 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Schéma de référence n° 10
Les supports de bras de suspension arrière pour 944 et 924 permettent d'éliminer les bruits parasites des unités d'origine défectueuses et de restaurer la géométrie de suspension de votre voiture, qu'elle soit de route ou de circuit. La flexibilité de la bague d'origine permet des modifications d'alignement importantes, notamment du pincement, lors des freinages et des accélérations brusques, car ces supports contrôlent le mouvement vertical du bras de suspension avant. Ils permettent un meilleur positionnement de l'avant sous les charges soutenues, souvent rencontrées sur circuit et dans les conditions de conduite quotidiennes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134102301HD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez une tenue de route et des performances de suspension optimales grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant positionne et soutient la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une géométrie de roue correcte, d'une stabilité de direction et d'un confort de conduite irréprochables, quelles que soient les conditions.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 6
Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, subir des dommages dus à des impacts, se fatiguer ou présenter des points de fixation usés suite à des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut affecter le parallélisme des roues, la précision de la direction, l'usure des pneus et la stabilité générale du véhicule. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale et garantit le fonctionnement de la suspension avant conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
- Maintient une géométrie de suspension correcte.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Assure une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
- Contribue à une usure uniforme des pneus.
- Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Précision de direction médiocre.
- Usure irrégulière ou excessive des pneus avant.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Mauvais alignement de la suspension.
- Corrosion visible ou dommages causés par un impact.
- Bielle déformée ou tordue.
- Dommages à la suspension identifiés lors de l'entretien ou de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur tout au long de son débattement. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la géométrie de la suspension, la stabilité au freinage et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
- Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension, améliore la tenue de route et contribue à maintenir les performances et la sécurité attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez la précision de la direction, la géométrie de la suspension et la stabilité de votre véhicule grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant est conçu pour positionner et soutenir la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement précis des roues, d'une tenue de route prévisible et d'un confort de conduite constant.
Convient à :
- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 10
Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, se déformer suite à un choc ou s'user après des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, la réactivité de la direction, la stabilité au freinage et l'usure des pneus, réduisant ainsi les performances du véhicule et la confiance au volant. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension et garantit le fonctionnement optimal de la suspension avant, conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
- Maintient une géométrie de suspension avant correcte.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Favorise une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
- Favorise une usure uniforme des pneus grâce à un alignement correct des roues.
- Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Réponse de la direction médiocre ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Problèmes de géométrie de suspension ou d'alignement des roues.
- Corrosion visible, fissures ou dommages dus à un impact.
- Biseau tordu ou déformé.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur sur toute sa course. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la stabilité au freinage, les performances de la suspension et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
- Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale, améliore la précision de la direction et la tenue de route, et contribue à préserver les performances, le confort et la sécurité attendus de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tube transversal de support auxiliaire pour voitures avec jambes de force à ressort
Restaurez la structure de suspension avant de votre Porsche classique grâce à cette traverse de support auxiliaire conforme aux spécifications d'origine. Cette traverse fait partie intégrante de l'ensemble de suspension avant et offre une structure de fixation robuste qui contribue à positionner et à soutenir les composants de la suspension tout en préservant une géométrie correcte.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 1
À quoi sert le tube transversal de support auxiliaire ?
Le tube transversal de support auxiliaire est monté sur la face inférieure avant du véhicule et constitue un élément structurel important du système de suspension.
Ses fonctions comprennent :
- Composants de support de la suspension avant
- Fournir des points de fixation de suspension sécurisés
- Contribuant au maintien d'une géométrie de suspension correcte
- Maintien de la rigidité structurelle de la suspension avant
- Assurer un fonctionnement précis de la direction et de la suspension
Étant donné que les charges de suspension sont transmises par cette zone, l'état et l'alignement du tube transversal sont importants pour une bonne tenue de route.
Pourquoi les tubes transversaux de support auxiliaires cèdent-ils ?
Contrairement à une pièce d'usure courante, le tube transversal ne nécessite pas de remplacement programmé. Les dommages sont généralement dus à l'âge, à la corrosion, à un accident ou à des réparations antérieures.
Les problèmes courants incluent :
- Corrosion et rouille
- Dommages autour des points de fixation
- Déformation causée par un impact accidentel
- Fissures ou fatigue du métal
- Dommages causés par un levage ou un cric incorrect
- Trous de fixation usés ou agrandis
- Réparations antérieures de mauvaise qualité
- Détérioration générale des véhicules anciens
La corrosion est particulièrement importante sur les premiers modèles de Porsche 911, où des décennies d'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers peuvent fragiliser les zones de fixation de la suspension.
Quand faut-il remplacer le tube transversal ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Une corrosion importante est présente.
- Les points de fixation de la suspension sont endommagés
- Le tube transversal est plié ou déformé.
- Des fissures ou des dommages structurels sont constatés.
- La géométrie de la suspension ne peut pas être correctement réglée.
- Les dommages causés par l'accident ont affecté la suspension avant
- Les réparations précédentes ont compromis sa solidité
- Ce composant ne peut être réutilisé lors de la restauration.
Tout dommage structurel suspecté doit être soigneusement inspecté avant que le véhicule ne soit remis en circulation.
Contrôles importants de la suspension avant
Lors du remplacement du tube transversal de support auxiliaire, il convient également d'inspecter les zones de suspension et de montage environnantes.
Vérifiez l'usure, la corrosion ou les dommages des jambes de force, des bras de suspension, des silentblocs, des rotules, des composants de direction, des fixations et des points de fixation de la carrosserie.
Un réglage de la géométrie des roues doit être effectué si nécessaire après le remplacement ou la modification des éléments de suspension.
Tubes transversaux de suspension avant Porsche 911 1969-71
Les composants de suspension des premières Porsche 911 ont maintenant plusieurs décennies, ce qui rend la corrosion, les dommages causés par des accidents antérieurs et la détérioration générale de plus en plus fréquents.
Le tube transversal de support auxiliaire est un élément important de la structure de la suspension avant. Tout dommage ou corrosion peut affecter la fixation, l'alignement et l'intégrité générale de la suspension avant.
Lors de la restauration d'une Porsche 911 de 1969, 1970 ou 1971, le tube transversal et les zones de fixation de la suspension environnantes doivent être soigneusement inspectés, en particulier là où la corrosion ou des réparations antérieures sont visibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134101304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tube transversal de support auxiliaire OE Match est une pièce de rechange pour la suspension avant des premiers modèles Porsche 911. Fixé sous le véhicule, à l'avant, ce tube transversal constitue un élément important de la structure de support de la suspension, permettant de positionner et de fixer solidement les composants de suspension associés.
Convient à :- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagramme de référence n° 1
Une traverse en bon état est essentielle pour maintenir le bon positionnement des points de fixation de la suspension et préserver la géométrie précise de la suspension avant. Cela contribue directement à une direction prévisible, un alignement des roues correct, une bonne tenue de route et une stabilité générale du châssis optimale.
La pièce de rechange OE Match convient à la restauration d'une Porsche ancienne dont le tube transversal d'origine est corrodé, endommagé, déformé ou impropre à une utilisation continue.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du support structurel de la suspension avant.
- Assure la fixation et le positionnement sécurisés des composants de suspension associés.
- Contribue au maintien d'une géométrie correcte de la suspension avant.
- Permet un alignement précis des roues.
- Renforce la rigidité structurelle de l'ensemble de la suspension avant.
- Contribue à maintenir un comportement de direction stable et prévisible.
- Transfère les charges de la suspension et de la route à travers la structure de montage.
- Remplace un tube transversal d'origine ayant subi de la corrosion, des dommages suite à un accident ou une déformation.
- Fournit une base structurelle importante lors de la restauration d'une Porsche 911 ancienne.
Étant donné que la géométrie de la suspension dépend de points de fixation positionnés avec précision, l'état et la forme du tube transversal sont importants pour la façon dont la voiture se dirige, freine et réagit aux changements de la surface de la route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement à une bague en caoutchouc ou à une rotule, le tube transversal ne s'use généralement pas avec le temps. Les problèmes sont plus souvent dus à la corrosion, aux chocs, à la fatigue ou à des réparations antérieures de mauvaise qualité .
Les signes indiquant que le tube transversal pourrait nécessiter une attention particulière sont les suivants :
- Corrosion visible ou rouille importante.
- Perforation par la rouille ou perte importante de métal.
- Fissures autour des points de fixation ou dans les zones de tension.
- Sections pliées, tordues ou déformées.
- Dommages causés par un accident ou un impact sous le véhicule.
- Les points de fixation de la suspension ne sont plus correctement positionnés.
- Difficulté à obtenir un alignement correct des roues.
- Le véhicule tire ou dévie de sa trajectoire malgré le réglage de la géométrie.
- Usure irrégulière des pneus liée à une géométrie de suspension incorrecte.
- Réponse de la direction incohérente.
- Bruits de suspension inhabituels aux endroits où les points de fixation sont endommagés ou affaiblis.
- Preuves de soudures antérieures ou de réparations structurelles mal exécutées.
- Détérioration excessive constatée lors de la restauration ou de l'inspection du véhicule.
Sur les modèles Porsche 911 classiques, la corrosion liée à l'âge et les dommages causés par des accidents antérieurs sont des considérations particulièrement importantes car ces véhicules ont maintenant plusieurs décennies.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tube transversal de support auxiliaire est bien plus qu'un simple support. Il fait partie intégrante de la structure qui détermine le positionnement des principaux composants de la suspension avant.
Si le tube transversal est fortement corrodé, tordu ou endommagé, les points de fixation de la suspension risquent de ne plus rester dans leur position initiale. Cela peut modifier la géométrie de la suspension et rendre difficile, voire impossible, un alignement précis des roues.
Un tube transversal endommagé peut contribuer à :
- Mauvais alignement des roues.
- Usure irrégulière des pneus.
- Précision de direction réduite.
- Le véhicule dévie de sa trajectoire ou tire d'un côté.
- Maniabilité imprévisible.
- Positionnement incorrect des composants de la suspension.
- Augmentation des contraintes sur les composants de suspension et de châssis environnants.
- Intégrité structurelle réduite de l'ensemble de suspension avant.
Le remplacement d'un tube transversal endommagé rétablit un point de fixation structurel solide et permet de repositionner et d'aligner correctement la suspension. Ceci est particulièrement important lors de la restauration, de la réparation suite à un accident ou d'une rénovation complète de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134101302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros