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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-71 Boite manuelle 4 et 5 vitesses
Porsche 914 1970-76 boite manuelle 5 vitesses
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130315105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Levier de débrayage
Restaurez un fonctionnement d'embrayage fluide et précis grâce à ce levier de débrayage d'origine, spécialement conçu pour les modèles Porsche 944 turbo (951) produits entre 1985 et 1991. En tant que composant essentiel du système d'actionnement de l'embrayage, le levier de débrayage transmet le mouvement du mécanisme de débrayage à la butée de débrayage, permettant ainsi à l'embrayage de se désengager correctement lors des changements de vitesse.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce levier de débrayage de remplacement offre la géométrie, la robustesse et la durabilité requises pour la transmission haute performance de la Porsche 944 Turbo. Que vous procédiez à un remplacement d'embrayage, à une réfection de boîte de vitesses ou à une restauration complète de la transmission, le remplacement des composants usés du mécanisme d'embrayage garantit un fonctionnement optimal et une fiabilité à long terme.
À quoi sert le levier de débrayage ?
Le levier de débrayage, souvent appelé fourchette d'embrayage ou bras de débrayage, joue un rôle essentiel dans le système d'embrayage de la Porsche 944 Turbo.
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la pression hydraulique actionne le mécanisme de débrayage. Le levier de débrayage transmet alors cette force à la butée de débrayage, qui désengage le plateau de pression du disque d'embrayage, permettant ainsi des changements de vitesse en douceur sans transmettre la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
Le levier de débrayage permet :
- Transférer la force du système d'actionnement de l'embrayage.
- Actionnez la butée d'embrayage.
- Permet un passage des vitesses en douceur.
- Assurez-vous d'une sensation constante à la pédale d'embrayage.
- Assurer un débrayage et un embrayage efficaces.
- Maintenir une géométrie correcte du système d'embrayage.
Sans un levier de débrayage fonctionnant correctement, le fonctionnement de l'embrayage peut devenir irrégulier, difficile ou totalement inefficace.
Pourquoi les leviers de débrayage tombent-ils en panne ?
Bien que fabriqués en acier durable, les leviers de débrayage sont soumis à des contraintes mécaniques constantes tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, l'usure et la fatigue peuvent apparaître.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure aux points de pivot et de contact.
- Fatigue due à des manœuvres d'embrayage répétées.
- Charge excessive due à des ensembles d'embrayage lourds.
- Déformation résultant d'une défaillance du système d'embrayage.
- Corrosion due à l'âge et à l'exposition aux intempéries.
- Lubrification insuffisante des pièces mobiles.
- Usure causée par des roulements de débrayage ou des tubes de guidage endommagés.
Avec le temps, les composants d'origine du mécanisme d'embrayage des Porsche 944 turbo peuvent présenter une usure importante, même si l'embrayage lui-même a déjà été remplacé.
Quand faut-il remplacer le levier de débrayage ?
Le levier de débrayage doit être inspecté à chaque dépose de la boîte de vitesses ou intervention sur les composants de l'embrayage. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Usure excessive aux points de pivot.
- Rainures ou dommages à l'endroit où la butée de débrayage entre en contact avec le levier.
- Fissures ou déformations.
- Sensation inconstante au niveau de la pédale d'embrayage.
- Difficulté à passer les vitesses.
- Bruits d'embrayage inhabituels.
- Lors du remplacement de l'embrayage lorsque l'usure est évidente.
L'accès à cette pièce nécessitant une main-d'œuvre importante, de nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le levier de débrayage lors des révisions d'embrayage afin d'éviter des coûts ultérieurs de démontage de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95111608501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué selon les normes OEM, il s'insère directement dans le levier de débrayage pour assurer un engagement d'embrayage précis et sans friction, rétablissant ainsi la sensation et les performances de la configuration d'origine de votre Porsche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Schéma Réf. N° 15.
• Emplacement : à l’intérieur du levier de débrayage, monté sur l’arbre transversal de débrayage.
• Fonction : Prend en charge le mouvement de rotation du levier, offrant un actionnement de l'embrayage fluide et sans frottement.
• Position : Zone du carter de transmission (cloche d'embrayage).
Au fil du temps, les roulements de pivot d'embrayage s'usent en raison du mouvement constant, de la chaleur et de la charge d'actionnement de l'embrayage. Un roulement usé ou grippé peut entraîner :
• Sensation de pédale d'embrayage rigide ou incohérente
• Problèmes de désengagement de l'embrayage ou bruit
• Usure accélérée du levier de débrayage ou de l'arbre
Remplacement recommandé :
• Lors de la révision de l'embrayage ou de la boîte de vitesses
• Chaque fois que le levier de déverrouillage est retiré ou entretenu
• Si l’effort sur la pédale d’embrayage augmente ou si le jeu du levier est excessif.
Le remplacement par un roulement à aiguilles OE Match restaure l'action d'embrayage fluide d'usine et la fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99920121300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur "Zoomer" pour voir le diagramme.
Schéma Ref No 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95111613300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros