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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon banjo de conduite de frein OE Match est un raccord hydraulique de remplacement utilisé pour fixer une connexion de conduite de frein de type banjo sur certains modèles Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 356 /A/B 1.1-1.6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3.0-3.3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Diagramme de référence n° 16
Contrairement à un boulon plein classique, un boulon banjo de frein comporte un passage interne pour le liquide de frein. Installé sur le raccord banjo de la conduite de frein, il assure la fixation mécanique et permet la circulation du liquide de frein sous pression.
Ce composant faisant partie du circuit de freinage hydraulique, ses filetages, ses passages internes et ses surfaces d'étanchéité doivent être en parfait état. La corrosion, l'endommagement des filetages, l'obstruction des passages ou la détérioration des surfaces d'étanchéité peuvent entraîner des fuites de liquide de frein ou un dysfonctionnement du système hydraulique.
Fonctionnement de ce produit :
Le boulon banjo remplit deux fonctions importantes au sein du système de freinage : il fixe mécaniquement le raccord banjo et assure le passage du liquide de frein hydraulique.
Il est conçu pour :
- Fixez le raccord banjo de la conduite de frein en place.
- Laisser passer le liquide de frein sous pression à travers le raccord.
- Constitue un élément d'un circuit de freinage hydraulique étanche.
- Assurer une alimentation correcte en liquide de frein au composant connecté.
- Assurer une connexion sécurisée sous des pressions de freinage répétées.
- Remplacez une vis banjo d'origine corrodée, endommagée ou peu fiable.
- Assurer la remise en état correcte du système de freinage.
- Contribue à assurer un fonctionnement sans fuite grâce à l'utilisation de composants d'étanchéité appropriés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un boulon banjo ne s'use généralement pas de la même manière qu'une pièce mécanique mobile, mais l'âge, la corrosion, un serrage excessif ou des démontages répétés peuvent l'endommager.
Les signes pouvant indiquer qu'un remplacement est nécessaire sont les suivants :
- Suintement de liquide de frein autour du raccord banjo.
- Humidité autour du boulon ou du raccord.
- Niveau du liquide de frein en baisse.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Corrosion visible sur le boulon.
- Forte rouille ou piqûres.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Tête de boulon arrondie ou endommagée.
- Surfaces d'étanchéité endommagées.
- Le boulon ne se serre plus correctement.
- Enchaînement croisé.
- Le passage interne du fluide se bloque suite à une contamination.
- Preuve que le boulon a été trop serré.
- Fuite de liquide de frein apparue après que le raccord ait été déconnecté.
Toute fuite de liquide de frein doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
Le boulon banjo fait partie d'un circuit hydraulique essentiel à la sécurité.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pression hydraulique importante est transmise par le liquide de frein. Le raccord banjo doit rester solidement fixé et parfaitement étanche durant tout ce cycle de pression.
Le remplacement d'un boulon endommagé permet de rétablir :
- Étanchéité hydraulique fiable.
- Circulation correcte du liquide de frein.
- Fixation sécurisée de la conduite de frein.
- Pression de freinage constante.
- Sensation correcte à la pédale.
- Fiabilité à long terme du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99913500202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros