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- Porsche 356B 1959-63
sous-dimensionnement intérieur -0,25 mm / extérieur STD
Convient :
Porsche 356B 1600 Super 90 1960-63
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Schéma réf n° 34
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610013050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Jeu de paliers principaux – intérieur surdimensionné de 0,25 mm, extérieur standard
Reconstruisez votre moteur Porsche en toute confiance grâce à ce kit de coussinets de vilebrequin de qualité d'origine. Doté d'un diamètre intérieur surdimensionné de 0,25 mm et d'un diamètre extérieur standard, il est fabriqué selon les spécifications d'usine d'origine. Ce kit est conçu pour les moteurs dont le vilebrequin a été rectifié de 0,25 mm au niveau des tourillons de paliers principaux, tout en conservant un alésage de carter standard.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 21
Fabriqués avec précision à partir de matériaux de haute qualité, ces paliers principaux assurent la stabilité du film d'huile et le soutien nécessaires à une rotation fluide du vilebrequin, une friction réduite et une durée de vie moteur prolongée. Ils constituent le choix idéal pour les préparateurs moteurs professionnels, les spécialistes Porsche et les passionnés effectuant une révision complète de leur moteur.
Quel est le rôle des paliers principaux ?
Les paliers principaux sont l'un des composants les plus critiques de chaque moteur six cylindres à plat Porsche.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
Support du vilebrequin à l'intérieur du carter.
Maintenir un alignement précis du vilebrequin pendant le fonctionnement du moteur.
Fournir une surface d'appui à faible friction pour une rotation en douceur.
Maintenir un film d'huile stable entre le vilebrequin et le coussinet de palier.
Absorber les charges de combustion et de rotation dans l'ensemble du moteur.
Contribuant à garantir une pression d'huile correcte et une longue durée de vie du moteur.
Un jeu correct des paliers est essentiel pour maintenir la fiabilité et les performances du moteur.
Pourquoi les paliers principaux s'usent-ils ?
Au fil du temps, les paliers de moteur sont soumis à d'énormes contraintes mécaniques et dépendent entièrement d'un approvisionnement constant en huile moteur propre.
Les causes courantes d'usure des roulements comprennent :
- Kilométrage moteur élevé.
- Contamination par l'huile provenant de débris ou de composants usés.
- Lubrification insuffisante ou pression d'huile faible.
- Surchauffe du moteur.
- Jeu de roulements incorrect lors des précédentes révisions.
- Utilisation haute performance ou en compétition.
- Fatigue après des cycles de chaleur répétés.
À mesure que les paliers s'usent, le jeu d'huile augmente, réduisant la pression d'huile et permettant un mouvement excessif du vilebrequin qui peut finir par endommager le vilebrequin et le carter.
Quand faut-il remplacer les paliers principaux ?
Les paliers principaux doivent toujours être inspectés lors du démontage du moteur et remplacés lorsque :
- Réfection complète du moteur.
- Le vilebrequin a été rectifié de 0,25 mm sur les paliers principaux.
- Les surfaces de roulement présentent des rayures, de l'usure ou de la fatigue.
- La pression d'huile est tombée en dessous des spécifications.
- Le matériau du palier présente des signes de surchauffe ou de contamination.
- Un cliquetis du moteur ou un jeu excessif du vilebrequin a été identifié.
- Restauration d'un moteur à kilométrage élevé ou d'un moteur haute performance.
Le remplacement des paliers principaux lors d'une réfection moteur permet de garantir des jeux d'huile corrects et constitue une base solide pour des performances moteur fiables à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410190151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Surdimensionné : boîtier de 0,50 mm
Moteur : Porsche 356C et 912
Tailles disponibles : en "MM"
Boîtier de 0,50 mm / manivelle standard
Boîtier 0,50 mm / Manivelle STD / Poussée + 1 mm
Boîtier de 0,50 mm / manivelle de 0,25 mm
Boîtier 0,50 mm / Manivelle 0,25 mm / Poussée + 1 mm
Boîtier 0,50 mm / manivelle 0,50 mm
Veuillez choisir la taille lors de la commande ci-dessous :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
616100138
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Jeu de 12 roulements + 2 butées
Compatible avec :
Porsche 911 2.7L 1975-77
Porsche911 Turbo 3.0L 1975-77
Schéma réf. n° 23, 24.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros