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- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Kit courroie d'entraînement et poulie
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système d'entraînement auxiliaire de votre Porsche Macan grâce à ce kit complet de courroie et de poulie d'entraînement conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce kit d'entretien complet contient toutes les pièces d'usure principales nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement du système d'entraînement par courroie d'entraînement auxiliaire.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Schéma de référence n° 1, 9, 12, 14 et poulie pour 15
Plutôt que de remplacer les composants individuellement au fur et à mesure de leur défaillance, ce kit vous permet de remplacer l'ensemble de la transmission par courroie en une seule intervention, contribuant ainsi à réduire le risque de pannes futures, à éliminer les bruits indésirables de la courroie et à protéger les accessoires essentiels du moteur.
Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive ou les réparations, ce kit OE Match offre un ajustement, des performances et une fiabilité à long terme identiques à ceux d'origine.
Contenu du kit
Ce kit complet OE Match comprend :
- 1 × Courroie d'entraînement auxiliaire
- 1 × Amortisseur de tendeur de courroie avec ensemble de poulie
- 2 × Poulies de renvoi
- 1 × Poulie de roue libre d'alternateur
Tous les composants sont fabriqués de manière à reproduire fidèlement la conception de l'équipement d'origine, pour une installation simple et des performances fiables.
Quel est le rôle du système de courroie et de poulie d'entraînement ?
Le système de courroie d'entraînement auxiliaire transmet la puissance du moteur à plusieurs accessoires essentiels de celui-ci.
Ces composants fonctionnent ensemble pour :
- Actionnez l'alternateur pour maintenir la charge de la batterie.
- Alimenter les accessoires du moteur par le système de courroie auxiliaire.
- Maintenir une tension de courroie correcte sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Réduire les vibrations de la courroie et les bruits indésirables.
- Assurer une rotation fluide et efficace des composants entraînés.
- Améliorer la fiabilité globale de la transmission des accessoires avant du moteur.
Un système d'entraînement par courroie fonctionnant correctement est essentiel pour des performances de charge fiables et un fonctionnement quotidien sans problème.
Pourquoi les composants de la courroie d'entraînement tombent-ils en panne ?
Le système de courroie auxiliaire est soumis à une rotation continue, à la chaleur du moteur et à des charges variables à chaque fois que le moteur tourne.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Vieillissement naturel de la courroie d'entraînement.
- Usure des roulements des poulies de renvoi.
- Fatigue de l'amortisseur de tension.
- Poulie de roue libre de l'alternateur grippée ou usée.
- Glaçage, fissuration ou étirement de la courroie.
- Contamination par la saleté et l'humidité.
- Kilométrage élevé et cycles de chauffe répétés.
Lorsqu'un composant commence à s'user, une contrainte supplémentaire est exercée sur les poulies et la courroie restantes, ce qui accélère souvent d'autres défaillances.
Quand faut-il remplacer le kit ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La courroie auxiliaire présente des signes de craquelures ou d'usure.
- Des grincements ou des crissements se font entendre à l'avant du moteur.
- Les poulies de renvoi deviennent bruyantes ou rugueuses.
- Le tendeur de courroie présente des mouvements ou des vibrations excessifs.
- La poulie de l'alternateur commence à se bloquer ou à tourner librement de manière incorrecte.
- Réalisation des opérations d'entretien majeur du moteur.
- Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure contribue à rétablir un fonctionnement optimal tout en réduisant les coûts de main-d'œuvre futurs et en minimisant le risque de pannes en bord de route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PULLEYKIT95BD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Galet tendeur d'arbre à cames compatible avec les modèles Porsche 928 de 1978 à 1982. Ce galet de remplacement pour courroie de distribution aide à guider et à soutenir la courroie, assurant un alignement correct et un calage fiable de l'arbre à cames.
Convient à :
Porsche 928 1978 - 1982
Diagramme de référence n° 10
Le galet tendeur de l'arbre à cames supporte et guide la courroie de distribution lors de son déplacement autour du système d'entraînement de l'arbre à cames. Un galet tendeur fonctionnant correctement contribue à maintenir un alignement correct de la courroie, réduit son usure et assure un calage fiable de l'arbre à cames.
Fonctions
• Remplace le galet tendeur d'arbre à cames
• Guide et soutient la courroie de distribution
• Contribue au bon suivi de la courroie
• Permet un réglage précis de la distribution variable
• Contribue à réduire le bruit, les vibrations et l'usure irrégulière de la courroie
• Remplace les galets tendeurs usés, bruyants, rugueux, desserrés ou grippés
• Pièce de rechange compatible avec l'équipement d'origine pour l'entretien de la courroie de distribution Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les galets tendeurs d'arbre à cames sont soumis à une rotation constante, à la charge de la courroie, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure. Avec le temps, le roulement peut devenir rugueux, bruyant, avoir du jeu ou se gripper, ce qui peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, une usure prématurée de celle-ci, des bruits parasites au niveau du calage ou une rupture de la courroie de distribution. Le remplacement du galet tendeur lors de l'entretien de la courroie de distribution contribue à protéger le système de distribution et assure un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• L'entretien de la courroie de distribution est en cours.
• Le galet tendeur est bruyant, rugueux, lâche ou grippé.
• Des problèmes de suivi de la courroie de distribution sont présents
• La courroie de distribution présente une usure irrégulière
• Les composants de distribution du moteur avant sont en cours de remplacement.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors des interventions majeures.
• Le véhicule est en cours de restauration du moteur Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce galet tendeur s'insère dans le système d'entraînement de la courroie de distribution du moteur avant des modèles Porsche 928 de 1978 à 1982. Il fait partie de l'ensemble de guidage de la courroie de distribution de l'arbre à cames.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros