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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Convient :
Porsche 944 Turbo 2.5 1986-1991
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Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95111037002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le tuyau d'alimentation en huile turbo OE MATCH est un composant de lubrification de remplacement conçu pour maintenir un approvisionnement fiable en huile moteur au turbocompresseur sur les modèles classiques Porsche 911 Turbo (930) et Porsche 964 Turbo 3.3L.
Convient à :
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur fournit un passage dédié pour que l'huile moteur sous pression atteigne l'ensemble de palier du turbocompresseur, contribuant ainsi à maintenir une lubrification efficace et un fonctionnement fiable du turbocompresseur.
Le turbocompresseur est l'un des composants les plus importants des moteurs turbocompressés Porsche. Fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, il nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour lubrifier ses paliers internes, réduire les frottements et contribuer à la dissipation de la chaleur.
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur relie le système de lubrification du moteur à l'entrée d'huile du turbocompresseur, fournissant l'huile nécessaire au fonctionnement normal de ce dernier.
Sa forme correctement conçue et ses points de connexion contribuent à maintenir le système d'alimentation en huile prévu tout en s'adaptant aux conditions exigeantes du compartiment moteur.
Avec le temps, la conduite d'alimentation en huile d'origine peut se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur, aux vibrations, à la corrosion et aux variations de température répétées. Des fissures, des raccords endommagés ou des passages internes obstrués peuvent provoquer des fuites d'huile ou réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
Une lubrification insuffisante peut entraîner une augmentation du frottement des roulements, une chaleur excessive, une usure prématurée du turbocompresseur et potentiellement une panne grave de ce dernier.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur endommagé, qui fuit ou qui est obstrué par un composant OE MATCH permet de rétablir la connexion de lubrification d'origine, de maintenir une alimentation en huile fiable et de protéger le turbocompresseur contre les dommages mécaniques évitables.
Idéal pour l'entretien des turbocompresseurs, la réparation des fuites d'huile moteur, le remplacement des turbos, la remise à neuf des systèmes de lubrification et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur remplit une fonction essentielle au sein des systèmes de lubrification et de suralimentation du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en huile du turbocompresseur : transfère l’huile moteur sous pression du système de lubrification au carter de palier du turbocompresseur.
- Lubrifie les paliers du turbocompresseur : contribue à maintenir le film d’huile protecteur nécessaire entre les composants mobiles du palier.
- Réduit les frottements : assure le bon fonctionnement de l'arbre rotatif et du palier du turbocompresseur.
- Contribue à la dissipation de la chaleur : L'huile moteur en circulation aide à évacuer la chaleur des composants internes des paliers du turbocompresseur.
- Assure un fonctionnement fiable du turbocompresseur : maintient l'approvisionnement en huile nécessaire au fonctionnement du turbocompresseur dans des conditions moteur exigeantes.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée des roulements : une lubrification adéquate réduit les contacts mécaniques excessifs et la détérioration liée au frottement.
- Maintient l'intégrité de l'alimentation en huile : assure une connexion sécurisée entre le circuit de lubrification du moteur et l'entrée d'huile du turbocompresseur.
- Assure une alimentation en huile correcte : maintient les dimensions prévues du passage d'huile et la configuration des connexions.
- Protège les composants du turbocompresseur : contribue à réduire le risque de manque d’huile et les dommages associés à l’ensemble rotatif.
- Maintient la configuration d'origine : remplace le tuyau d'alimentation en huile d'usine sans modifier le système d'alimentation en huile du turbocompresseur prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur fonctionnent dans des environnements exigeants caractérisés par des températures moteur élevées, une pression d'huile importante, des vibrations et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, les tuyaux, les raccords et les composants d'étanchéité associés peuvent s'endommager, se corroder ou se boucher.
Les symptômes courants d'une conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur usée ou défectueuse comprennent :
- Fuites d'huile moteur visibles : de l'huile peut suinter ou goutter du tuyau d'alimentation, de ses raccords ou de ses points de connexion.
- Résidus d'huile autour du turbocompresseur : des dépôts humides ou huileux peuvent apparaître autour de l'entrée d'huile du turbocompresseur ou sur les tuyauteries adjacentes.
- Niveau d'huile moteur bas : une fuite continue peut entraîner une baisse de la quantité d'huile moteur entre les intervalles d'entretien.
- Odeur d'huile brûlée : Une fuite d'huile au contact de composants chauds du système d'échappement ou du turbocompresseur peut produire une odeur de brûlé perceptible.
- Fumée provenant du compartiment moteur : L’huile atteignant les composants chauds peut générer de la fumée visible.
- Tuyau fissuré ou endommagé : des dommages physiques ou la fatigue peuvent provoquer des fissures et une perte de pression d’huile au niveau du raccord d’alimentation.
- Tuyauterie corrodée : une exposition prolongée à l’humidité et aux contaminants routiers peut fragiliser la conduite d’alimentation en huile.
- Raccords desserrés ou endommagés : des raccords usés, des filetages endommagés ou des joints détériorés peuvent laisser échapper de l’huile.
- Débit d'huile restreint : une contamination interne, des boues ou des dépôts de carbone peuvent réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
- Sifflement ou gémissement du turbocompresseur : des bruits anormaux peuvent apparaître si une lubrification insuffisante provoque l’usure des roulements.
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur : Une détérioration importante des paliers, due à une lubrification insuffisante, peut entraîner un mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur.
- Usure accrue du turbocompresseur : une réduction de l’apport d’huile peut accélérer la détérioration des roulements et autres composants internes.
- Performances réduites du turbocompresseur : des dommages mécaniques importants résultant d’une lubrification insuffisante peuvent affecter le fonctionnement du turbocompresseur.
- Fuites d'huile après réparation du turbocompresseur : une installation incorrecte des tuyaux, des raccords endommagés ou des composants d'étanchéité inadaptés peuvent provoquer des fuites après l'entretien.
- Déformation visible du tuyau : Une manipulation incorrecte ou un choc mécanique peuvent plier le tuyau et affecter l’ajustement ou le flux interne.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur qui fuit, est endommagé ou obstrué est important pour maintenir la fiabilité, les performances et la durée de vie du turbocompresseur.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un approvisionnement fiable en huile : Contribue à maintenir le flux continu d'huile moteur sous pression nécessaire à la lubrification du turbocompresseur.
- Protège les paliers du turbocompresseur : réduit le risque de frottement excessif et d’usure causés par une lubrification insuffisante.
- Contribue à prévenir les pannes du turbocompresseur : le remplacement d’un tuyau d’alimentation en huile obstrué ou endommagé peut contribuer à protéger les composants coûteux du turbocompresseur.
- Réduit les fuites d'huile moteur : rétablit l'intégrité du raccordement d'alimentation en huile lorsque le tuyau d'origine ou ses raccords sont défectueux.
- Favorise une gestion efficace de la chaleur : maintient une circulation d’huile qui contribue à dissiper la chaleur du palier du turbocompresseur.
- Maintient la fiabilité du turbocompresseur : contribue à préserver des conditions de lubrification optimales lors d'une conduite normale et intensive.
- Réduit le risque d'usure prématurée : protège les composants rotatifs internes contre une lubrification insuffisante.
- Restaure le tracé d'origine des conduites d'huile : reproduit la forme et la configuration des tuyaux d'origine.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration d'alimentation en huile du turbocompresseur Porsche.
- Idéal lors du remplacement d'un turbocompresseur : permet de remplacer les tuyauteries d'alimentation en huile détériorées ou contaminées lors de l'installation d'un turbocompresseur de remplacement.
- Préserve l'intégrité de la lubrification du moteur : contribue à prévenir les pertes d'huile dues à des raccords de tuyaux d'alimentation endommagés.
- Réduit le risque de fumée liée à l'huile : contribue à éliminer les fuites d'huile externes susceptibles d'entrer en contact avec les composants chauds du turbocompresseur ou du système d'échappement.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un composant de lubrification relativement petit peut contribuer à éviter des réparations de turbocompresseur beaucoup plus coûteuses.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : conserve le système de lubrification d’origine du turbocompresseur utilisé sur les modèles Porsche 930 et 964 Turbo compatibles.
Bien que le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur soit un composant relativement petit, il joue un rôle essentiel dans la protection de l'ensemble rotatif à grande vitesse du turbocompresseur.
Un turbocompresseur nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour assurer une lubrification optimale. Si le tuyau d'alimentation est fortement obstrué ou endommagé, les paliers du turbocompresseur peuvent subir une friction et une chaleur excessives.
Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut entraîner des dommages aux roulements, une augmentation du mouvement de l'arbre et potentiellement une panne complète du turbocompresseur.
Les fuites d'huile externes posent également des problèmes supplémentaires, notamment parce que le turbocompresseur et les composants d'échappement environnants fonctionnent à des températures très élevées.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir le circuit de lubrification prévu et de maintenir la fiabilité du système de turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010712403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Du moteur au turbocompresseur
Convient à :
Porsche 911 (930) 3.0L / 3.3L Turbo 1975-1989
Porsche 965 3.3L Turbo 08/1990 - 07/1992
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 93010712501,
- 93010712503,
- 93010712505,
- 93010712507,
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010712509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche930 Turbo 3.3L 1978-89
Schéma de référence n° 40
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010733607
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Joint d'échappement arrière de qualité équivalente à celle d'origine pour Porsche 930 Turbo et 965 Turbo. Cette pièce de rechange assure l'étanchéité du raccord d'échappement lors des réparations ou du remontage.
Convient
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le joint assure l'étanchéité au niveau de la jonction des composants d'échappement. Son rôle est de contenir les gaz d'échappement à cet endroit, les empêchant ainsi de s'échapper. OE Match conçoit des pièces de rechange pour les véhicules Porsche, en se basant sur les références d'origine et les spécifications techniques pour garantir leur compatibilité.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du raccord d'échappement.
- Contribue à contenir les gaz à l'intérieur du système d'échappement.
- Permet de refaire l'étanchéité des joints après démontage.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 93012319105.
- Application prévue : raccordement du silencieux arrière.
Symptômes de défaillance
- Un bruit de tic-tac ou de soufflement près de la connexion.
- Dépôts de suie noire autour des faces d'étanchéité.
- Une odeur d'échappement associée à une fuite au niveau d'un joint.
Pourquoi le remplacement est important
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent durcir ou comprimer un joint usagé, le rendant inutilisable après son démontage. Remplacer le joint lors de l'ouverture du raccord permet de remédier aux fuites. Il est important d'inspecter simultanément l'état de la bride, l'alignement des composants et la visserie ; le remplacement du joint seul ne corrigera pas les surfaces de contact endommagées ni un serrage irrégulier.
FAQ
Le joint retiré est-il en état d'être remonté ?
Le remplacement est généralement préférable car un joint précédemment comprimé risque de ne plus assurer l'étanchéité.
Faut-il appliquer un mastic d'étanchéité ?
Suivez les instructions d'installation applicables au véhicule et au composant ; ne présumez pas qu'un mastic supplémentaire est nécessaire.
Que faut-il vérifier si la fuite réapparaît ?
Vérifiez la déformation des brides, l'alignement de l'échappement et les fixations qui pourraient ne pas répartir uniformément la force de serrage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93012319105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros