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Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission. Porsche 964 / 993 - 96411068703
96411068703/8
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.
Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo
Schéma réf. n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411068703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo
Schéma réf. n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411068703
96411068703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,44 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Joint d'étanchéité pour collecteur d'admission.
Ce joint de collecteur d'admission de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il assure une étanchéité précise entre le collecteur d'admission et la culasse sur certains moteurs Porsche classiques, garantissant ainsi une alimentation optimale en air et en carburant.
Vendus individuellement , 6 ou 12 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.
Convient à :
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911TE/E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Référence du schéma n° 8 (ou 10)
Le joint du collecteur d'admission assure une étanchéité parfaite entre le collecteur et la culasse. Son rôle principal est d'empêcher les fuites du mélange air-carburant, de maintenir une dépression adéquate et de garantir que chaque cylindre reçoive la quantité optimale d'air et de carburant pendant le fonctionnement du moteur. Sans un joint d'admission étanche, le moteur risque d'aspirer de l'air non dosé, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant et une baisse de performance.
Ce joint est installé entre le collecteur d'admission et la culasse du moteur :
• Assure l'étanchéité des orifices d'admission pour prévenir les fuites de vide et de pression.
• Assure un acheminement correct du mélange air-carburant vers les chambres de combustion
• Réduit le risque de fuites externes susceptibles de permettre à des contaminants ou à des gaz chauds de pénétrer dans des zones indésirables.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur grâce à un ralenti constant, une réponse à l'accélérateur optimale et un rendement élevé. Les joints sont fabriqués à partir de matériaux de qualité qui résistent à la chaleur, à la pression et à l'exposition chimique typiques des moteurs Porsche classiques.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent devenir cassants, se comprimer ou se dégrader sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'exposition à des produits chimiques. Lorsqu'un joint est défectueux :
• De l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, provoquant un mélange pauvre.
• Un ralenti irrégulier et des hésitations peuvent survenir
• La consommation de carburant peut augmenter
• Les fuites de vide entraînent des performances instables
Le remplacement d'un joint usé rétablit l'étanchéité correcte, améliore la respiration générale du moteur et contribue à maintenir les performances conformes aux spécifications d'usine.
Remplacez le joint du collecteur d'admission si vous constatez :
• Ralenti irrégulier ou performances moteur instables
• Baisse soudaine du rendement énergétique
• Fuites de vide visibles ou bruits d'admission
• Lors du démontage du collecteur d'admission pour entretien
• Révision ou restauration du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce joint de collecteur d'admission de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il assure une étanchéité précise entre le collecteur d'admission et la culasse sur certains moteurs Porsche classiques, garantissant ainsi une alimentation optimale en air et en carburant.
Vendus individuellement , 6 ou 12 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.
Convient à :
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911TE/E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Référence du schéma n° 8 (ou 10)
Le joint du collecteur d'admission assure une étanchéité parfaite entre le collecteur et la culasse. Son rôle principal est d'empêcher les fuites du mélange air-carburant, de maintenir une dépression adéquate et de garantir que chaque cylindre reçoive la quantité optimale d'air et de carburant pendant le fonctionnement du moteur. Sans un joint d'admission étanche, le moteur risque d'aspirer de l'air non dosé, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant et une baisse de performance.
Ce joint est installé entre le collecteur d'admission et la culasse du moteur :
• Assure l'étanchéité des orifices d'admission pour prévenir les fuites de vide et de pression.
• Assure un acheminement correct du mélange air-carburant vers les chambres de combustion
• Réduit le risque de fuites externes susceptibles de permettre à des contaminants ou à des gaz chauds de pénétrer dans des zones indésirables.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur grâce à un ralenti constant, une réponse à l'accélérateur optimale et un rendement élevé. Les joints sont fabriqués à partir de matériaux de qualité qui résistent à la chaleur, à la pression et à l'exposition chimique typiques des moteurs Porsche classiques.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent devenir cassants, se comprimer ou se dégrader sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'exposition à des produits chimiques. Lorsqu'un joint est défectueux :
• De l'air non mesuré peut pénétrer dans le moteur, provoquant un mélange pauvre.
• Un ralenti irrégulier et des hésitations peuvent survenir
• La consommation de carburant peut augmenter
• Les fuites de vide entraînent des performances instables
Le remplacement d'un joint usé rétablit l'étanchéité correcte, améliore la respiration générale du moteur et contribue à maintenir les performances conformes aux spécifications d'usine.
Remplacez le joint du collecteur d'admission si vous constatez :
• Ralenti irrégulier ou performances moteur instables
• Baisse soudaine du rendement énergétique
• Fuites de vide visibles ou bruits d'admission
• Lors du démontage du collecteur d'admission pour entretien
• Révision ou restauration du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839104
90110839104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,78 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Entretoise carburateur-collecteur, convient au Solex 40PII-4.
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
61610839300
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 45,00 €
Bientôt disponible