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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Compatible avec :
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2013-16
Porsche 970 Panamera Turbo 4,8 L 2010-16
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Schéma réf. n° 8 (GAUCHE) ou 9 (DROITE).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011015
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1973-89
Prévient les coûteuses explosions de la boîte à air, s'installant moteur et boîte à air en place. Les moteurs 911, depuis 1973, ont la fâcheuse tendance aux retours de flamme, pouvant perforer la boîte à air. La soupape anti-retour de flamme 911 est installée à l'intérieur de la boîte à air ; en cas de retour de flamme, elle s'ouvre instantanément pour libérer la pression. La soupape se referme ensuite automatiquement et le moteur continue de tourner. La soupape anti-retour de flamme n'a aucune incidence sur les performances ni sur la consommation de carburant.
Installation de la soupape de décharge CIS Cliquez ici
Pour les instructions de montage, CLIQUEZ ICI
Veuillez noter que la colle n'est pas fournie avec la valve d'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911901522
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Joint de boîtier de filtre à air
Le joint de boîtier de filtre à air OE Match est une pièce d'étanchéité de rechange pour les modèles Porsche 911 et 914 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 6
Conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'intérieur du boîtier du filtre à air, ce joint contribue à empêcher l'air indésirable et les contaminants de contourner le circuit de filtration prévu.
Avec le temps, les joints d'origine peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui rend leur remplacement important lors de l'entretien de la boîte à air ou de la restauration du moteur.
À quoi ça sert ?
Le joint assure l'étanchéité de l'articulation correspondante à l'intérieur du boîtier du filtre à air, contribuant ainsi à maintenir un flux d'air correct à travers l'ensemble du filtre à air et à éviter les interstices indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration des matériaux liée à l'âge
- changements de chaleur et de température
- Compression et perte de flexibilité
- contamination par les hydrocarbures
- Dommages survenus lors de l'entretien du filtre à air
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint s'il est fissuré, aplati, cassant ou endommagé. Son remplacement est également recommandé lors de la remise en état du boîtier du filtre à air ou du remontage du système d'admission.
Examens et diagnostics
Vérifiez que le joint ne présente ni fissures, ni déformations, ni parties manquantes. Contrôlez l'état des surfaces de contact : présence de saletés ou de dommages pouvant empêcher une étanchéité correcte.
Notes d'installation
Retirez l'ancien joint et nettoyez les surfaces de contact avant la pose. Lors du remontage du boîtier du filtre à air, assurez-vous que le nouveau joint est bien positionné, sans torsion ni obstruction.
Joints de boîtier de filtre à air pour Porsche 911 et 914
Les joints du boîtier du filtre à air sont des composants importants du système d'admission, contribuant à maintenir une étanchéité correcte et à protéger le système de filtration d'air du moteur.
Le joint OE Match 90110898302 remplace les joints compatibles des modèles Porsche 911 de 1965 à 1977 et des modèles Porsche 914 de 1970 à 1976.
Design911 fournit des joints de boîtier de filtre à air Porsche, des filtres à air, des joints d'admission et des pièces d'entretien pour moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110898302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Matériau : Carbone
Convient à :
Porsche 911 : Différents types de moteurs avec injection multipoint (MFi) ou électronique (EFI), comme illustré sur les images.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110800200C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Cette sangle en caoutchouc est une reproduction de la sangle de fixation d'origine du filtre à air Porsche, utilisée pour maintenir le boîtier du filtre à air sur les modèles Porsche 911, 911 S, Carrera 3.0 et 911 SC classiques (1974-1983). Fabriquée selon les dimensions et l'élasticité d'origine, elle offre le même maintien sûr, la même flexibilité et la même durabilité que la pièce d'origine.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 / 911 S 1974-1977
Porsche Carrera 3.0 1976-1977
Porsche 911 SC 1978–1983
Schéma de référence n° 15
La sangle en caoutchouc maintient fermement le filtre à air en place, empêchant tout mouvement et vibration sous charge moteur. Elle garantit l'étanchéité du boîtier du filtre à air afin d'éviter toute admission d'air non filtré et contribue ainsi à maintenir des performances et une fiabilité optimales du moteur.
• Position : Compartiment moteur – support du boîtier du filtre à air
Les sangles en caoutchouc d'origine durcissent, se détendent ou se fissurent avec le temps sous l'effet de la chaleur et du vieillissement. Une sangle usée ou cassée peut entraîner un desserrage ou un cliquetis du filtre à air, risquant des fuites d'air et une baisse du rendement du moteur. Son remplacement par une sangle neuve permet de rétablir une fixation ferme et étanche, comme à l'origine, et garantit une protection continue du moteur ainsi qu'un fonctionnement optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011036500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros