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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ce carter en aluminium moulé remplace le carter d'origine qui entoure l'alternateur et le ventilateur de refroidissement des moteurs de course des Porsche 906 et 911 RSR. Il est moulé en aluminium, avec des dimensions et des points de fixation conformes à la référence d'usine (diamètre 225 mm).
Convient à :
Porsche 911 RSR / 906
Conçu pour une durabilité et une précision optimales, ce remplacement est adapté aux applications où les carters de ventilateur d'origine sont usés, fissurés ou manquants, notamment sur les moteurs de compétition Porsche refroidis par air. Il offre une solution à montage direct, rétablissant l'alignement correct de la courroie, le jeu du ventilateur et la géométrie du flux d'air de refroidissement.
• Numéro de référence Porsche : 901.106.103.00R , 90110610300
• Matériau : moulage en aluminium
• Poids : 1850 g
• Diamètre : 225 mm
• Fabriqué selon les spécifications d'origine
Le carter de ventilateur/alternateur est un composant essentiel : il abrite l'alternateur, supporte le ventilateur de refroidissement et définit le flux d'air dans le moteur refroidi par air. Dans les moteurs de sport automobile ou restaurés, il est exposé à des températures extrêmes, à des vibrations et à des charges d'air. Avec le temps, le carter d'origine peut se déformer, se fissurer ou se corroder, ce qui peut entraîner un désalignement de la courroie, un frottement du ventilateur, une réduction de l'efficacité du refroidissement, voire une panne du moteur.
Remplacez ce boîtier lorsque :
• Le boîtier existant présente des fissures, des déformations ou de la corrosion
• Il y a un mauvais alignement de la courroie, un contact avec le ventilateur ou des vibrations excessives
• Vous effectuez une reconstruction, une conversion ou une restauration du moteur d'une 906 / 911 RSR
• Le flux d'air de refroidissement est compromis ou le ventilateur de refroidissement est en contact physique avec le boîtier
L'installation d'un nouveau boîtier rétablit l'alignement d'origine, résout les problèmes de jeu du ventilateur, améliore la durée de vie de la courroie et garantit que le système de refroidissement de votre moteur Porsche fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110610300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 944 1982-1985 Châssis F 94DN4 01735>>
Porsche 944 1985-89
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 968 1992-1995
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94462402103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros